Reichsbrücke: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Nowa strona: thumb|250px|położenie mostu na planie [[Wiedeń|Wiednia]] [[Image:Reichsbrücke01.JPG|thumb|250px|widok na mo... |
Nie podano opisu zmian |
||
Linia 1: | Linia 1: | ||
[[Image:Karte-reichsbrücke.png|thumb| |
[[Image:Karte-reichsbrücke.png|thumb|245px|położenie mostu na planie [[Wiedeń|Wiednia]]]] |
||
[[Image:Reichsbrücke01.JPG|thumb| |
[[Image:Reichsbrücke01.JPG|thumb|245px|widok na most z prawego brzegu]] |
||
'''Reichsbrücke''' (dosłownie: "most Rzeszy") – most w [[Wiedeń|Wiedniu]] przez [[Dunaj]] i jego stary kanał, łączący [[Donaustadt]] (22. ''Bezirk'') na lewym (północno-wschodnim) brzegu rzeki z [[Leopoldstadt]] (2. ''Bezirk'') na prawym. Na przedłużeniu mostu za jego lewym przyczółkiem jest ''Wagramer Straße'', a za prawym – ''Lasallestraße''. Na moście znajduje się sześciopasmowa jezdnia<ref>około 50 tysięcy pojazdów na dobę</ref>, dwa chodniki dla pieszych i dwie ścieżki rowerowe. Przebiega przezeń także linia ''U-Bahn'' ([[metro]]). |
'''Reichsbrücke''' (dosłownie: "most Rzeszy") – most w [[Wiedeń|Wiedniu]] przez [[Dunaj]] i jego stary kanał, łączący [[Donaustadt]] (22. ''Bezirk'') na lewym (północno-wschodnim) brzegu rzeki z [[Leopoldstadt]] (2. ''Bezirk'') na prawym. Na przedłużeniu mostu za jego lewym przyczółkiem jest ''Wagramer Straße'', a za prawym – ''Lasallestraße''. Na moście znajduje się sześciopasmowa jezdnia<ref>około 50 tysięcy pojazdów na dobę</ref>, dwa chodniki dla pieszych i dwie ścieżki rowerowe. Przebiega przezeń także linia ''U-Bahn'' ([[metro]]). |
||
Linia 9: | Linia 9: | ||
Tuż po świcie w niedzielę [[1 sierpnia]] [[1976]] ''Reichsbrücke'' zawalił się. Ruch był o tej porze doby i tygodnia znikomy: zginęła jedna osoba, zniszczeniu uległa jedna ciężarówka i kilka statków. Kierowca jednego z autobusów przejeżdżających (bez pasażerów) przez most w czasie katastrofy uratował zarówno siebie, jak i pojazd. Autobus ten po naprawie wrócił do służby i używany był przez przedsiębiorstwo przewozowe aż do roku [[1989]]. Obecnie pojazd ten znajduje się w muzeum miejskich tramwajów w Wiedniu (''Straßenbahnmuseum''). Pośpiesznie wybudowano dwa mosty tymczasowe w celu zaspokojenia potrzeb transportowych miasta. Równocześnie rozpisano międzynarodowy konkurs na nowy most. Budowę rozpoczęto w [[1978]], a ukończono w listopadzie [[1980]]. Nowemu mostowi nadano nazwę ''Johann-Nestroy-Brücke'', ale nie przyjęła się; powszechnie używana jest wciąż stara nazwa – ''Reichsbrücke''. We wrześniu [[1982]] doprowadzono do mostu linie kolei podziemnej; w [[2003]] poszerzono ścieżki rowerowe i chodniki oraz zwiększono liczbę pasów ruchu na jezdni z czterech do sześciu kosztem środkowego pasa rozdzielającego. W [[2004]] w jeden z [[filar]]ów mostu uderzył niemiecki statek wycieczkowy, ciężko raniąc kilka osób. Most jednak pozostał nieuszkodzony. W [[2005]] obchodzono uroczyście 25-lecie istnienia nowego mostu. W tym samym czasie na moście położono nową nawierzchnię redukującą emisję hałasu przez przejeżdżające pojazdy. |
Tuż po świcie w niedzielę [[1 sierpnia]] [[1976]] ''Reichsbrücke'' zawalił się. Ruch był o tej porze doby i tygodnia znikomy: zginęła jedna osoba, zniszczeniu uległa jedna ciężarówka i kilka statków. Kierowca jednego z autobusów przejeżdżających (bez pasażerów) przez most w czasie katastrofy uratował zarówno siebie, jak i pojazd. Autobus ten po naprawie wrócił do służby i używany był przez przedsiębiorstwo przewozowe aż do roku [[1989]]. Obecnie pojazd ten znajduje się w muzeum miejskich tramwajów w Wiedniu (''Straßenbahnmuseum''). Pośpiesznie wybudowano dwa mosty tymczasowe w celu zaspokojenia potrzeb transportowych miasta. Równocześnie rozpisano międzynarodowy konkurs na nowy most. Budowę rozpoczęto w [[1978]], a ukończono w listopadzie [[1980]]. Nowemu mostowi nadano nazwę ''Johann-Nestroy-Brücke'', ale nie przyjęła się; powszechnie używana jest wciąż stara nazwa – ''Reichsbrücke''. We wrześniu [[1982]] doprowadzono do mostu linie kolei podziemnej; w [[2003]] poszerzono ścieżki rowerowe i chodniki oraz zwiększono liczbę pasów ruchu na jezdni z czterech do sześciu kosztem środkowego pasa rozdzielającego. W [[2004]] w jeden z [[filar]]ów mostu uderzył niemiecki statek wycieczkowy, ciężko raniąc kilka osób. Most jednak pozostał nieuszkodzony. W [[2005]] obchodzono uroczyście 25-lecie istnienia nowego mostu. W tym samym czasie na moście położono nową nawierzchnię redukującą emisję hałasu przez przejeżdżające pojazdy. |
||
{{commons|category:Reichsbrücke}} |
|||
<gallery> |
<gallery> |
||
Image:Reichsbruecke von oben.jpg|<small>obecny Reichsbrücke, w 2006</small> |
Image:Reichsbruecke von oben.jpg|<small>obecny Reichsbrücke, w 2006</small> |
||
Linia 19: | Linia 20: | ||
[[de:Reichsbrücke]] |
[[de:Reichsbrücke]] |
||
[[en:Reichsbrücke]] |
[[en:Reichsbrücke]] |
||
[[ru:Райхсбрюке]] |
|||
[[sk:Reichsbrücke]] |
|||
[[Kategoria:Wiedeń]] |
[[Kategoria:Wiedeń]] |
Wersja z 20:28, 24 paź 2007
Reichsbrücke (dosłownie: "most Rzeszy") – most w Wiedniu przez Dunaj i jego stary kanał, łączący Donaustadt (22. Bezirk) na lewym (północno-wschodnim) brzegu rzeki z Leopoldstadt (2. Bezirk) na prawym. Na przedłużeniu mostu za jego lewym przyczółkiem jest Wagramer Straße, a za prawym – Lasallestraße. Na moście znajduje się sześciopasmowa jezdnia[1], dwa chodniki dla pieszych i dwie ścieżki rowerowe. Przebiega przezeń także linia U-Bahn (metro).
Jeszcze przed regulacją Dunaju w rejonie Wiednia wybudowano w latach 1872-1876 w tym miejscu Most Księcia Rudolfa (Kronprinz-Rudolf-Brücke), składający się z żelaznej kratownicy nad nurtem głównym rzeki oraz mostu o konstrukcji łukowej nad terenami zalewowymi na lewym brzegu. W 1919, kiedy Austria przestała być monarchią przyjmując ustrój federacji krajów związkowych i stała się "Rzeszą" (niem. Reich), zmieniono nazwę mostu z Kronprinz-Rudolf-Brücke na Reichsbrücke.
W latach 30. XX wieku zaprojektowany został nad nurtem głównym Dunaju nowy most o konstrukcji wiszącej. Wybudowano go między rokiem 1934 i 1937; przebiegała po nim czteropasmowa jezdnia, dwutorowa linia tramwajowa i dwa chodniki dla pieszych. Po wkroczeniu Rosjan do Wiednia w 1945 przez pewien czas przemianowano go na Brücke der Roten Armee ("Most Armii Czerwonej"); po wyjściu w 1955 z Austrii wojsk okupacyjnych mostowi przywrócono nazwę przedwojenną; w latach 1948-1952 poddano go gruntownemu remontowi.
Tuż po świcie w niedzielę 1 sierpnia 1976 Reichsbrücke zawalił się. Ruch był o tej porze doby i tygodnia znikomy: zginęła jedna osoba, zniszczeniu uległa jedna ciężarówka i kilka statków. Kierowca jednego z autobusów przejeżdżających (bez pasażerów) przez most w czasie katastrofy uratował zarówno siebie, jak i pojazd. Autobus ten po naprawie wrócił do służby i używany był przez przedsiębiorstwo przewozowe aż do roku 1989. Obecnie pojazd ten znajduje się w muzeum miejskich tramwajów w Wiedniu (Straßenbahnmuseum). Pośpiesznie wybudowano dwa mosty tymczasowe w celu zaspokojenia potrzeb transportowych miasta. Równocześnie rozpisano międzynarodowy konkurs na nowy most. Budowę rozpoczęto w 1978, a ukończono w listopadzie 1980. Nowemu mostowi nadano nazwę Johann-Nestroy-Brücke, ale nie przyjęła się; powszechnie używana jest wciąż stara nazwa – Reichsbrücke. We wrześniu 1982 doprowadzono do mostu linie kolei podziemnej; w 2003 poszerzono ścieżki rowerowe i chodniki oraz zwiększono liczbę pasów ruchu na jezdni z czterech do sześciu kosztem środkowego pasa rozdzielającego. W 2004 w jeden z filarów mostu uderzył niemiecki statek wycieczkowy, ciężko raniąc kilka osób. Most jednak pozostał nieuszkodzony. W 2005 obchodzono uroczyście 25-lecie istnienia nowego mostu. W tym samym czasie na moście położono nową nawierzchnię redukującą emisję hałasu przez przejeżdżające pojazdy.
-
obecny Reichsbrücke, w 2006
-
poprzedni Reichsbrücke, ok. 1975
-
Kronprinz-Rudolf-Brücke, ok. 1900
- ↑ około 50 tysięcy pojazdów na dobę