Drezyna: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
drobne techniczne Znacznik: Wycofane |
m kolejne usuwanie treści przez IPka Znacznik: Anulowanie edycji |
||
Linia 1: | Linia 1: | ||
'''Drezyna''' – pomocniczy |
'''Drezyna''' – pomocniczy pojazd kolejowy z napędem mechanicznym ręcznym lub spalinowym, służący do nadzoru stanu linii kolejowych, a także do diagnostyki lub przewozu pracowników i materiałów w celu utrzymywania nawierzchni linii kolejowej<ref>{{Cytuj stronę |url = http://web.archive.org/web/20170317122856/http://www.kolejpedia.pl/przewozy-kolejowe/drezyna.html |tytuł = Drezyna| autor = Kolejpedia}}</ref>. Pierwotnie drezyną nazwany został zaprezentowany 12 czerwca 1817 roku w Mannheim dwukołowy [[welocyped]] zaprojektowany przez [[Karl Drais|Karla Draisa]]<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.karl-drais.de/pl_biografia%20Karl%20Drais.pdf |tytuł = Biografia Karola Draisa |autor = Patryk Kurzak |data dostępu = 2015-05-29 |archiwum = https://web.archive.org/web/20150529203624/http://www.karl-drais.de/pl_biografia%20Karl%20Drais.pdf |zarchiwizowano = 2015-05-29 }}</ref>. Podczas drugiej wojny światowej eksploatowano drezyny pancerne przeznaczone do rozpoznania, patrolowania linii kolejowych i wykonywania innych pomocniczych zadań bojowych<ref>{{Cytuj stronę |url = http://derela.pl/drezyny.htm |tytuł = Drezyny pancerne i drezyny Wojska Polskiego 1918-39| autor = Michał Derela}}</ref>. Przez polskie koleje dawniej wykorzystywane były przebudowane samochody [[FSO Warszawa#Drezyna|Warszawa M20]]<ref name=swiat-kolei>[[Zbigniew Tucholski]]: ''Adaptacja samochodów osobowych „Warszawa” na drezyny normalnotorowe w KZN „Skalmierzyce”'' w: „Świat Kolei” nr 8/2011, s. 22–30.</ref>. Pierwszą drezyną silnikową wyprodukowaną dla powojennych kolei polskich był wózek motorowy WM5<ref>{{Cytuj stronę| url = http://www.parowozowniawolsztyn.pl/tabor-specjalny/wm5| tytuł = Wózek motorowy WM-5| autor = Parowozownia Wolsztyn| data dostępu = 2015-05-29| archiwum = https://web.archive.org/web/20150529214145/http://www.parowozowniawolsztyn.pl/tabor-specjalny/wm5| zarchiwizowano = 2015-05-29}}</ref>. Na niektórych nieeksploatowanych liniach kolejowych prowadzone są koleje drezynowe z wykorzystaniem turystycznych drezyn<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.drezyny.pl/wyjazdy_poza_nasza_linie.html| tytuł = Kolej Drezynowa| autor =}}</ref>. W Polsce prowadzonych jest dziesięć kolejek drezynowych<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.drezyny.com/| tytuł = kolejki drezynowe| autor =}}</ref>. Do utrzymywania polskiej infrastruktury kolejowej wykorzystywane są drezyny [[Kolzam WM-10|WM-10]], [[ZNTK Stargard WM-15|WM-15]] oraz drezyna do pomiaru geometrii toru EM120<ref>{{Cytuj stronę |url = http://ssb.strefa.pl/mitor/specjalny.html| tytuł = Tabor specjalny| autor = Tomasz Mleczek}}</ref>. |
||
<gallery> |
<gallery> |
||
Plik:Draisine-Laufen.JPG|Drezyna ręczna |
Plik:Draisine-Laufen.JPG|Drezyna ręczna |
||
Plik:WM-15A-7601.jpg|Wózek motorowy [[ZNTK Stargard WM-15|WM-15]] |
|||
Plik:Skansen w Chabówce - Drezyna na bazie samochodu Warszawa M20.JPG|drezyna Warszawa M20 w [[Skansen taboru kolejowego w Chabówce|skansenie w Chabówce]] |
Plik:Skansen w Chabówce - Drezyna na bazie samochodu Warszawa M20.JPG|drezyna Warszawa M20 w [[Skansen taboru kolejowego w Chabówce|skansenie w Chabówce]] |
||
Plik:WŻB-10.jpg|Drezyna [[Kolzam WM-10|WŻB-10]] |
|||
Plik:EM-120 2.jpg|Drezyna pomiarowa EM120 |
|||
</gallery> |
</gallery> |
||
== Przypisy == |
== Przypisy == |
||
⚫ | |||
<ref name="Torfowisko">{{Cytuj | autor = Krzysztof Lewandowski | tytuł = Kolej Drezynowa Doliny Bobru | czasopismo = Przegląd Komunikacyjny | wolumin = 2 | miejsce = Warszawa | wydawca = Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej | data = 2019 | s = 2-9 | issn = 0033-2232 | oclc = 312885714}}</ref> |
|||
<ref name="Iłowiec">{{Cytuj | autor = Kazimierz Kuźma, Krzysztof Pyrek, Wojciech Kocik, Piotr Kalinowski, Paweł Kamiński | tytuł = Individual rail transport and the conception of a means of transport using a suspended railway track | czasopismo = Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering | wolumin = 3 | numer = 539 | miejsce = Kraków | wydawca = Wydawnictwa AGH | data = 2019 | issn = 2450–7326 | oclc = 1242139555 | doi = 10.7494/miag.2019.3.539.47 | język = en}}</ref> |
|||
<ref name=swiat-kolei>[[Zbigniew Tucholski]]: ''Adaptacja samochodów osobowych „Warszawa” na drezyny normalnotorowe w KZN „Skalmierzyce”'' w: „Świat Kolei” nr 8/2011, s. 22–30.</ref>. |
|||
}} |
|||
{{commonscat|Draisines}} |
{{commonscat|Draisines}} |
||
{{wikisłownik|drezyna}} |
{{wikisłownik|drezyna}} |
||
⚫ | |||
{{Kontrola autorytatywna}} |
{{Kontrola autorytatywna}} |
||
Wersja z 10:22, 28 kwi 2022
Drezyna – pomocniczy pojazd kolejowy z napędem mechanicznym ręcznym lub spalinowym, służący do nadzoru stanu linii kolejowych, a także do diagnostyki lub przewozu pracowników i materiałów w celu utrzymywania nawierzchni linii kolejowej[1]. Pierwotnie drezyną nazwany został zaprezentowany 12 czerwca 1817 roku w Mannheim dwukołowy welocyped zaprojektowany przez Karla Draisa[2]. Podczas drugiej wojny światowej eksploatowano drezyny pancerne przeznaczone do rozpoznania, patrolowania linii kolejowych i wykonywania innych pomocniczych zadań bojowych[3]. Przez polskie koleje dawniej wykorzystywane były przebudowane samochody Warszawa M20[4]. Pierwszą drezyną silnikową wyprodukowaną dla powojennych kolei polskich był wózek motorowy WM5[5]. Na niektórych nieeksploatowanych liniach kolejowych prowadzone są koleje drezynowe z wykorzystaniem turystycznych drezyn[6]. W Polsce prowadzonych jest dziesięć kolejek drezynowych[7]. Do utrzymywania polskiej infrastruktury kolejowej wykorzystywane są drezyny WM-10, WM-15 oraz drezyna do pomiaru geometrii toru EM120[8].
-
Drezyna ręczna
-
Wózek motorowy WM-15
-
drezyna Warszawa M20 w skansenie w Chabówce
-
Drezyna WŻB-10
-
Drezyna pomiarowa EM120
Przypisy
- ↑ Kolejpedia: Drezyna.
- ↑ Patryk Kurzak: Biografia Karola Draisa. [dostęp 2015-05-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-29)].
- ↑ Michał Derela: Drezyny pancerne i drezyny Wojska Polskiego 1918-39.
- ↑ Zbigniew Tucholski: Adaptacja samochodów osobowych „Warszawa” na drezyny normalnotorowe w KZN „Skalmierzyce” w: „Świat Kolei” nr 8/2011, s. 22–30.
- ↑ Parowozownia Wolsztyn: Wózek motorowy WM-5. [dostęp 2015-05-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-29)].
- ↑ Kolej Drezynowa.
- ↑ kolejki drezynowe.
- ↑ Tomasz Mleczek: Tabor specjalny.