Drezyna: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja nieprzejrzana]

[wersja przejrzana]

Usunięta treść Dodana treść

Jednokolumnowy

Wersja z 12:02, 1 maj 2022

Drezyna – pomocniczy pojazd kolejowy z napędem mechanicznym ręcznym lub spalinowym, służący do nadzoru stanu linii kolejowych, a także do diagnostyki lub przewozu pracowników i materiałów w celu utrzymywania nawierzchni linii kolejowej^[1]. Pierwotnie drezyną nazwany został zaprezentowany 12 czerwca 1817 roku w Mannheim dwukołowy welocyped zaprojektowany przez Karla Draisa^[2]. Podczas drugiej wojny światowej eksploatowano drezyny pancerne przeznaczone do rozpoznania, patrolowania linii kolejowych i wykonywania innych pomocniczych zadań bojowych^[3]. Przez polskie koleje dawniej wykorzystywane były przebudowane samochody Warszawa M20^[4]. Pierwszą drezyną silnikową wyprodukowaną dla powojennych kolei polskich był wózek motorowy WM5^[5]. Na niektórych nieeksploatowanych liniach kolejowych prowadzone są koleje drezynowe z wykorzystaniem turystycznych drezyn^[6]. W Polsce prowadzonych jest dziesięć kolejek drezynowych^[7]. Do utrzymywania polskiej infrastruktury kolejowej wykorzystywane są drezyny WM-10, WM-15 oraz drezyna do pomiaru geometrii toru EM120^[8].

Drezyna ręczna
Wózek motorowy WM-15
drezyna Warszawa M20 w skansenie w Chabówce
Drezyna WŻB-10
Drezyna pomiarowa EM120

Przypisy

↑ Kolejpedia: Drezyna.
↑ Patryk Kurzak: Biografia Karola Draisa. [dostęp 2015-05-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-29)].
↑ Michał Derela: Drezyny pancerne i drezyny Wojska Polskiego 1918-39.
↑ Zbigniew Tucholski: Adaptacja samochodów osobowych „Warszawa” na drezyny normalnotorowe w KZN „Skalmierzyce” w: „Świat Kolei” nr 8/2011, s. 22–30.
↑ Parowozownia Wolsztyn: Wózek motorowy WM-5. [dostęp 2015-05-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-29)].
↑ Kolej Drezynowa.
↑ kolejki drezynowe.
↑ Tomasz Mleczek: Tabor specjalny.

[1] Kolejpedia: Drezyna.

[2] Patryk Kurzak: Biografia Karola Draisa. [dostęp 2015-05-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-29)].

[3] Michał Derela: Drezyny pancerne i drezyny Wojska Polskiego 1918-39.

[swiat-kolei-4] Zbigniew Tucholski: Adaptacja samochodów osobowych „Warszawa” na drezyny normalnotorowe w KZN „Skalmierzyce” w: „Świat Kolei” nr 8/2011, s. 22–30.

[5] Parowozownia Wolsztyn: Wózek motorowy WM-5. [dostęp 2015-05-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-29)].

[6] Kolej Drezynowa.

[7] rezynowe.

[8] Tomasz Mleczek: Tabor specjalny.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
-'''Drezyna''' – pomocniczy pojazd kolejowy z napędem mechanicznym ręcznym lub spalinowym, służący do nadzoru stanu linii kolejowych, a także do diagnostyki lub przewozu pracowników i materiałów w celu utrzymywania nawierzchni linii kolejowej<ref>{{Cytuj stronę |url =  http://web.archive.org/web/20170317122856/http://www.kolejpedia.pl/przewozy-kolejowe/drezyna.html |tytuł = Drezyna| autor = Kolejpedia}}</ref>. Pierwotnie drezyną nazwany został zaprezentowany 12 czerwca 1817 roku w Mannheim dwukołowy [[welocyped]] zaprojektowany przez [[Karl Drais|Karla Draisa]]<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.karl-drais.de/pl_biografia%20Karl%20Drais.pdf |tytuł = Biografia Karola Draisa |autor = Patryk Kurzak |data dostępu = 2015-05-29 |archiwum = https://web.archive.org/web/20150529203624/http://www.karl-drais.de/pl_biografia%20Karl%20Drais.pdf |zarchiwizowano = 2015-05-29 }}</ref>. Podczas drugiej wojny światowej eksploatowano drezyny pancerne przeznaczone do rozpoznania, patrolowania linii kolejowych i wykonywania innych pomocniczych zadań bojowych<ref>{{Cytuj stronę |url = http://derela.pl/drezyny.htm |tytuł = Drezyny pancerne i drezyny Wojska Polskiego 1918-39| autor = Michał Derela}}</ref>. Przez polskie koleje dawniej wykorzystywane były przebudowane samochody [[FSO Warszawa#Drezyna|Warszawa M20]]<ref name=swiat-kolei>[[Zbigniew Tucholski]]: ''Adaptacja samochodów osobowych „Warszawa” na drezyny normalnotorowe w KZN „Skalmierzyce”'' w: „Świat Kolei” nr 8/2011, s. 22–30.</ref>. Na niektórych nieeksploatowanych liniach kolejowych prowadzone są koleje drezynowe z wykorzystaniem turystycznych drezyn<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.drezyny.pl/wyjazdy_poza_nasza_linie.html| tytuł = Kolej Drezynowa| autor =}}</ref>. W Polsce prowadzonych jest dziesięć kolejek drezynowych<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.drezyny.com/| tytuł = kolejki drezynowe| autor =}}</ref>.
+'''Drezyna''' – pomocniczy pojazd kolejowy z napędem mechanicznym ręcznym lub spalinowym, służący do nadzoru stanu linii kolejowych, a także do diagnostyki lub przewozu pracowników i materiałów w celu utrzymywania nawierzchni linii kolejowej<ref>{{Cytuj stronę |url =  http://web.archive.org/web/20170317122856/http://www.kolejpedia.pl/przewozy-kolejowe/drezyna.html |tytuł = Drezyna| autor = Kolejpedia}}</ref>. Pierwotnie drezyną nazwany został zaprezentowany 12 czerwca 1817 roku w Mannheim dwukołowy [[welocyped]] zaprojektowany przez [[Karl Drais|Karla Draisa]]<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.karl-drais.de/pl_biografia%20Karl%20Drais.pdf |tytuł = Biografia Karola Draisa |autor = Patryk Kurzak |data dostępu = 2015-05-29 |archiwum = https://web.archive.org/web/20150529203624/http://www.karl-drais.de/pl_biografia%20Karl%20Drais.pdf |zarchiwizowano = 2015-05-29 }}</ref>. Podczas drugiej wojny światowej eksploatowano drezyny pancerne przeznaczone do rozpoznania, patrolowania linii kolejowych i wykonywania innych pomocniczych zadań bojowych<ref>{{Cytuj stronę |url = http://derela.pl/drezyny.htm |tytuł = Drezyny pancerne i drezyny Wojska Polskiego 1918-39| autor = Michał Derela}}</ref>. Przez polskie koleje dawniej wykorzystywane były przebudowane samochody [[FSO Warszawa#Drezyna|Warszawa M20]]<ref name=swiat-kolei>[[Zbigniew Tucholski]]: ''Adaptacja samochodów osobowych „Warszawa” na drezyny normalnotorowe w KZN „Skalmierzyce”'' w: „Świat Kolei” nr 8/2011, s. 22–30.</ref>. Pierwszą drezyną silnikową wyprodukowaną dla powojennych kolei polskich był wózek motorowy WM5<ref>{{Cytuj stronę| url = http://www.parowozowniawolsztyn.pl/tabor-specjalny/wm5| tytuł = Wózek motorowy WM-5| autor = Parowozownia Wolsztyn| data dostępu = 2015-05-29| archiwum = https://web.archive.org/web/20150529214145/http://www.parowozowniawolsztyn.pl/tabor-specjalny/wm5| zarchiwizowano = 2015-05-29}}</ref>. Na niektórych nieeksploatowanych liniach kolejowych prowadzone są koleje drezynowe z wykorzystaniem turystycznych drezyn<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.drezyny.pl/wyjazdy_poza_nasza_linie.html| tytuł = Kolej Drezynowa| autor =}}</ref>. W Polsce prowadzonych jest dziesięć kolejek drezynowych<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.drezyny.com/| tytuł = kolejki drezynowe| autor =}}</ref>. Do utrzymywania polskiej infrastruktury kolejowej wykorzystywane są drezyny [[Kolzam WM-10|WM-10]], [[ZNTK Stargard WM-15|WM-15]] oraz drezyna do pomiaru geometrii toru EM120<ref>{{Cytuj stronę |url = http://ssb.strefa.pl/mitor/specjalny.html| tytuł = Tabor specjalny| autor = Tomasz Mleczek}}</ref>.
 <gallery>
 Plik:Draisine-Laufen.JPG|Drezyna ręczna
+Plik:WM-15A-7601.jpg|Wózek motorowy [[ZNTK Stargard WM-15|WM-15]]
 Plik:Skansen w Chabówce - Drezyna na bazie samochodu Warszawa M20.JPG|drezyna Warszawa M20 w [[Skansen taboru kolejowego w Chabówce|skansenie w Chabówce]]
+Plik:WŻB-10.jpg|Drezyna [[Kolzam WM-10|WŻB-10]]
 Plik:EM-120 2.jpg|Drezyna pomiarowa EM120
 </gallery>