Łożysko ślizgowe: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m Popups: Ujednoznacznienie linku z Wał na wał (maszynoznawstwo) |
WP:SK, drobne redakcyjne |
||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
[[Grafika:Plainbearing.jpg|thumb|Jedna z dwóch panewek łożyska ślizgowego]] |
[[Grafika:Plainbearing.jpg|thumb|Jedna z dwóch panewek łożyska ślizgowego]] |
||
'''Łożysko ślizgowe''' |
'''Łożysko ślizgowe''' – [[łożysko (mechanika)|łożysko]] nie posiadające ruchomych elementów pośredniczących. [[Czop]] [[wał (maszynoznawstwo)|wału]] lub inny obrotowy element jest umieszczony w cylindrycznej [[Panewka (technika)|panewce]] z [[pasowanie (maszynoznawstwo)|pasowaniem]] luźnym. |
||
Łożyska ślizgowe dzielą się na: |
Łożyska ślizgowe dzielą się na: |
||
* '''suche''' |
* '''suche''' – okresowo smarowane smarem stałym lub niesmarowane w ogóle. [[Panewka (technika)|Panewki]] takich łożysk wykonane są ze [[stop łożyskowy|stopów łożyskowych]] lub z tworzyw sztucznych takich jak [[teflon]]. Używane są do połączeń słabo obciążonych i mniej odpowiedzialnych. |
||
* '''powietrzne''' |
* '''powietrzne''' – w których dystans między wałem a panewką utrzymywany jest przez poduszkę powietrzną wytworzoną przez sprężone powietrze dostarczane do panewki. Łożyska tego typu stosuje się w urządzeniach precyzyjnych, w których na wałach występują niewielkie siły promieniowe. |
||
* '''olejowe''' |
* '''olejowe''' – część korpusu łożyska wypełniona jest olejem. W czasie ruchu wału, pomiędzy powierzchnią wału a panewką tworzy się cienka warstwa oleju (film olejowy), która jest wystarczająca do podtrzymania wału. |
||
** '''hydrodynamiczne''' |
** '''hydrodynamiczne''' – w których film olejowy tworzy się samoczynnie wskutek zjawisk [[hydrodynamika|hydrodynamicznych]] powstających w szczelinie. Aby można było zastosować ten typ smarowania, w łożysku ślizgowym musi istnieć kieszeń smarna. Smarowaniem hydrodynamicznym jest smarowanie tzw. pierścieniem luźnym. |
||
** '''hydrostatyczne''' |
** '''hydrostatyczne''' – w tego typu łożyskach dodatkowo do panewki dostarczany jest olej pod ciśnieniem. |
||
{{Łożyska}} |
{{Łożyska}} |
||
Wersja z 14:28, 12 gru 2008
Łożysko ślizgowe – łożysko nie posiadające ruchomych elementów pośredniczących. Czop wału lub inny obrotowy element jest umieszczony w cylindrycznej panewce z pasowaniem luźnym.
Łożyska ślizgowe dzielą się na:
- suche – okresowo smarowane smarem stałym lub niesmarowane w ogóle. Panewki takich łożysk wykonane są ze stopów łożyskowych lub z tworzyw sztucznych takich jak teflon. Używane są do połączeń słabo obciążonych i mniej odpowiedzialnych.
- powietrzne – w których dystans między wałem a panewką utrzymywany jest przez poduszkę powietrzną wytworzoną przez sprężone powietrze dostarczane do panewki. Łożyska tego typu stosuje się w urządzeniach precyzyjnych, w których na wałach występują niewielkie siły promieniowe.
- olejowe – część korpusu łożyska wypełniona jest olejem. W czasie ruchu wału, pomiędzy powierzchnią wału a panewką tworzy się cienka warstwa oleju (film olejowy), która jest wystarczająca do podtrzymania wału.
- hydrodynamiczne – w których film olejowy tworzy się samoczynnie wskutek zjawisk hydrodynamicznych powstających w szczelinie. Aby można było zastosować ten typ smarowania, w łożysku ślizgowym musi istnieć kieszeń smarna. Smarowaniem hydrodynamicznym jest smarowanie tzw. pierścieniem luźnym.
- hydrostatyczne – w tego typu łożyskach dodatkowo do panewki dostarczany jest olej pod ciśnieniem.
| Ze względu na konstrukcję | |
|---|---|
| Toczne (ze względu na kształt elementu tocznego) | |
| Ślizgowe | |
| Magnetyczne | |
| Łożyska specjalne |
- Zobacz też: łożyskowanie