OHV: Różnice pomiędzy wersjami

Przeglądaj historię interaktywnie

[wersja przejrzana]

← poprzednia edycja następna edycja →

Usunięta treść Dodana treść

WizualnieWikikod

Jednokolumnowy

Wersja z 01:03, 27 lut 2018

Elementy składowe systemu sterowania zaworami przez popychacze

OHV (od ang. overhead valves, górne zawory) – oznaczenie rodzaju rozrządu silników tłokowych, w których wałek rozrządu umieszczony w bloku silnika steruje, przez popychacze, zaworami znajdującymi się w głowicy cylindrów. Jest to rozrząd górnozaworowy (tzw. zawory wiszące). Obecnie układ ten wyparty został przez rozrząd OHC. Używany jest sporadycznie w pojazdach produkowanych w Ameryce Północnej.

Zasada działania

W czasie obrotu wałka rozrządu podnoszony jest, za pomocą krzywki, popychacz zaworowy. Wprawiony w ruch, przekazuje swoją energię poprzez laskę (drążek) na śrubę regulacyjną umieszczoną w dźwigni zaworu. Dźwignia działa na trzonek zaworu (wykonując ruch wahadłowy), który następnie otwiera lub zamyka wlot do kanałów dolotowych. Zawory dociskane są do swoich gniazd sprężynami. Gniazda zaworów oraz prowadnice, w których te zawory pracują, znajdują się w głowicy silnika. Rozwiązanie to utrudnia instalację więcej niż dwóch zaworów na cylinder.

Mała odległość wałka rozrządu od wału korbowego pozwala na skrócenie drogi przeniesienia napędu. Silniki OHV charakteryzują się skomplikowanym napędem zaworów, wskutek czego masa ruchomych elementów układu rozrządu jest większa, co pociąga za sobą wzrost siły bezwładności. Z powodu rozbudowanego układu rozrządu praca silnika jest głośniejsza niż w przypadku konstrukcji OHC; dodatkowo układ wymaga częstszej regulacji luzu zaworów (nie dotyczy to silników z popychaczami hydraulicznymi).

Zobacz też

silnik dolnozaworowy

Bibliografia

Piotr Zając: Silniki pojazdów samochodowych. Warszawa: Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 2009, s. 225. ISBN 978-83-206-1735-1.

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
-[[Plik:Pushrod2.PNG|thumb|250px|Elementy składowe systemu sterowania zaworami poprzez popychacze]]
+[[Plik:Pushrod2.PNG|thumb|250px|Elementy składowe systemu sterowania zaworami przez popychacze]]
 [[Plik:Engine 134 Norton ES2.jpg|thumb|250px|Silnik OHV motocykla [[Norton (producent motocykli)|Norton]]]]
-'''OHV''' ('''O'''ver '''H'''ead '''V'''alve) ([[język angielski|ang.]]: dosł: zawór nad [[głowica cylindra|głowicą]]) - jest to powszechnie w świecie używane oznaczenie rodzaju rozrządu [[silnik tłokowy|silników tłokowych]], w których [[wałek rozrządu]], umieszczony w [[blok silnika|bloku silnika]], steruje [[Zawór (część silnika spalinowego)|zaworami]] znajdującymi się w głowicy poprzez [[popychacz]]e.
+'''OHV''' (od [[język angielski|ang.]] ''overhead valves'', górne zawory) – oznaczenie rodzaju rozrządu [[silnik tłokowy|silników tłokowych]], w których [[wałek rozrządu]] umieszczony w [[blok silnika|bloku silnika]] steruje, przez [[popychacz]]e, [[zawór silnikowy|zaworami]] znajdującymi się w [[głowica cylindra|głowicy cylindrów]].
-Jest to [[Układ rozrządu silnika spalinowego|rozrząd]] górnozaworowy (tzw. "zawory wiszące").
+Jest to [[Układ rozrządu silnika spalinowego|rozrząd]] górnozaworowy (tzw. zawory wiszące).
 Obecnie układ ten wyparty został przez rozrząd [[OHC]].
 Używany jest sporadycznie w pojazdach produkowanych w Ameryce Północnej.
 == Zasada działania ==
-W czasie obrotu wałka rozrządu za pomocą krzywki podnoszony jest popychacz zaworowy. Wprawiony w ruch, przekazuje swoją energię poprzez laskę (drążek) na śrubę regulacyjną umieszczoną w dźwigni zaworu. Dźwignia działa na trzonek zaworu (wykonując ruch wahadłowy), który następnie otwiera lub zamyka wlot do kanałów dolotowych. Zawory dociskane są do swoich gniazd za pomocą sprężyn. Gniazda zaworów, jak i prowadnice, w których zawory pracują, umieszczone są w głowicy silnika. Rozwiązanie to utrudnia instalację więcej niż dwóch zaworów na cylinder.
+W czasie obrotu wałka rozrządu podnoszony jest, za pomocą krzywki, popychacz zaworowy. Wprawiony w ruch, przekazuje swoją energię poprzez laskę (drążek) na śrubę regulacyjną umieszczoną w dźwigni zaworu. Dźwignia działa na trzonek zaworu (wykonując ruch wahadłowy), który następnie otwiera lub zamyka wlot do kanałów dolotowych. Zawory dociskane są do swoich gniazd sprężynami. Gniazda zaworów oraz prowadnice, w których te zawory pracują, znajdują się w głowicy silnika. Rozwiązanie to utrudnia instalację więcej niż dwóch zaworów na cylinder.
-Mała odległość wałka rozrządu od wału korbowego pozwala na skrócenie drogi przeniesienia napędu. Silniki OHV charakteryzują się skomplikowanym napędem zaworów, z tego powodu masa ruchomych elementów układu rozrządu jest większa, pociąga to za sobą wzrost siły bezwładności. Z powodu rozbudowanego układu rozrządu praca silnika jest głośniejsza niż w przypadku konstrukcji OHC, dodatkowo układ wymaga częstszej regulacji luzu zaworów (nie dotyczy silników z popychaczami hydraulicznymi).
+Mała odległość wałka rozrządu od wału korbowego pozwala na skrócenie drogi przeniesienia napędu. Silniki OHV charakteryzują się skomplikowanym napędem zaworów, wskutek czego masa ruchomych elementów układu rozrządu jest większa, co pociąga za sobą wzrost siły bezwładności. Z powodu rozbudowanego układu rozrządu praca silnika jest głośniejsza niż w przypadku konstrukcji OHC; dodatkowo układ wymaga częstszej regulacji luzu zaworów (nie dotyczy to silników z popychaczami hydraulicznymi).
+== Zobacz też ==
+* [[silnik dolnozaworowy]]
 == Bibliografia ==
 * {{cytuj książkę|nazwisko=Zając|imię=Piotr|tytuł=Silniki pojazdów samochodowych|wydawca=Wydawnictwo Komunikacji i Łączności|miejsce=Warszawa|data=2009|strony=225|isbn=978-83-206-1735-1}}
-== Zobacz też ==
-* [[Silnik dolnozaworowy|SV]]
-* [[SOHC]]
-* [[DOHC]]
 {{Budowa lotniczego silnika tłokowego}}