Berlin-Gesundbrunnen (stacja kolejowa): Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
m MalarzBOT: regeneracja szablonu {{Stacja metra infobox}} |
|||
Linia 12: | Linia 12: | ||
|data otwarcia = 1991-2005 (poprzednie dworce 1877, 1895-1897, stacja metra 1930) |
|data otwarcia = 1991-2005 (poprzednie dworce 1877, 1895-1897, stacja metra 1930) |
||
|poprzednie nazwy = |
|poprzednie nazwy = |
||
|liczba peronów = 1 + 2 |
|liczba peronów = 1 + 2 S-Bahn + 1 [[metro w Berlinie|metra]] |
||
|liczba krawędzi peronowych = 2 + 4 |
|liczba krawędzi peronowych = 2 + 4 S-Bahn + 2 [[metro w Berlinie|metra]] |
||
|kasy = {{Tak}} (w tymczasowym pawilonie) |
|kasy = {{Tak}} (w tymczasowym pawilonie) |
||
|przejścia nadziemne = {{Tak}} |
|przejścia nadziemne = {{Tak}} |
||
Linia 20: | Linia 20: | ||
|rok liczby pasażerów = |
|rok liczby pasażerów = |
||
|linie kolejowe = |
|linie kolejowe = |
||
* Linia [[Ringbahn w Berlinie|obwodowa]] ([[S-Bahn w Berlinie| |
* Linia [[Ringbahn w Berlinie|obwodowa]] ([[S-Bahn w Berlinie|S-Bahn]]) |
||
* Linia Kolei Północnej Berlin |
* Linia Kolei Północnej Berlin – [[Oranienburg]] – [[Stralsund]]<br />(kolej dalekobieżna i regionalna) |
||
* Linia Kolei Szczecińskiej Berlin |
* [[Linia kolejowa Szczecin – Berlin|Linia Kolei Szczecińskiej Berlin – Angermünde – Szczecin]]<br />(kolej dalekobieżna i regionalna) |
||
* Linia S-Bahn Kolei Północnej Berlin-[[Oranienburg]] ([[S-Bahn w Berlinie| |
* Linia S-Bahn Kolei Północnej Berlin-[[Oranienburg]] ([[S-Bahn w Berlinie|S-Bahn]]) |
||
* Linia S-Bahn Kolei Szczecińskiej Berlin-[[Bernau (stacja kolejowa)|Bernau]] ([[S-Bahn w Berlinie| |
* Linia S-Bahn Kolei Szczecińskiej Berlin-[[Bernau (stacja kolejowa)|Bernau]] ([[S-Bahn w Berlinie|S-Bahn]]) |
||
* Linia S-Bahn Berlin-[[Hennigsdorf]] ([[S-Bahn w Berlinie| |
* Linia S-Bahn Berlin-[[Hennigsdorf]] ([[S-Bahn w Berlinie|S-Bahn]]) |
||
* Linia [[Linia U8 metra w Berlinie|metra U8]] |
* Linia [[Linia U8 metra w Berlinie|metra U8]] |
||
|schemat = Karte berlin2c gesundbrunnen2.png |
|schemat = Karte berlin2c gesundbrunnen2.png |
||
Linia 36: | Linia 36: | ||
}} |
}} |
||
{{Stacja metra infobox |
{{Stacja metra infobox |
||
|nazwa |
|nazwa = Gesundbrunnen |
||
|nazwa oryginalna |
|nazwa oryginalna = |
||
|zdjęcie |
|zdjęcie = U-Bahn Berlin Gesundbrunnen.JPG |
||
|opis zdjęcia |
|opis zdjęcia = |
||
|państwo |
|państwo = |
||
|miejscowość |
|miejscowość = |
||
|dzielnica |
|dzielnica = |
||
|projektant |
|projektant = |
||
|data budowy |
|data budowy = |
||
|data otwarcia |
|data otwarcia = 18 kwietnia 1930 |
||
|data zamknięcia |
|data zamknięcia = |
||
|poprzednie nazwy |
|poprzednie nazwy = |
||
|liczba peronów |
|liczba peronów = |
||
|liczba krawędzi peronowych |
|liczba krawędzi peronowych = |
||
|długość peronu |
|długość peronu = |
||
|szerokość peronu |
|szerokość peronu = |
||
|powierzchnia stacji |
|powierzchnia stacji = |
||
|kubatura stacji |
|kubatura stacji = |
||
|głębokość stacji |
|głębokość stacji = |
||
|linia |
|linia = {{KZ-linia|Metro Berlin|8}} |
||
|odcinek |
|odcinek = |
||
|stacja poprzednia |
|stacja poprzednia = [[Pankstraße]] |
||
|odległość do poprzedniej |
|odległość do poprzedniej = 614 |
||
|stacja następna |
|stacja następna = [[Voltastraße (stacja metra)|Voltastraße]] |
||
|odległość do następnej |
|odległość do następnej = 822 |
||
|kod mapy |
|kod mapy = osobna |
||
|współrzędne |
|współrzędne = |
||
|commons |
|commons = |
||
}} |
}} |
||
'''Berlin-Gesundbrunnen''' – [[ |
'''Berlin-Gesundbrunnen''' – [[stacja kolejowa]] w północnej części śródmieścia [[Berlin]]a, w dzielnicy [[Gesundbrunnen (dzielnica Berlina)|Gesundbrunnen]], w okręgu administracyjnym [[Mitte (okręg administracyjny Berlina)|Mitte]], na przecięciu dwóch linii północ-południe z [[Ringbahn w Berlinie|koleją obwodową]], tuż przy centrum handlowym [[Gesundbrunnen Center]] Stacja obsługuje połączenia dalekobieżne, regionalne, [[S-Bahn w Berlinie|S-Bahn]] oraz [[Metro w Berlinie|metra]]. |
||
Pierwszy dworzec został otwarty w tym miejscu wraz z uruchomieniem ruchu pasażerskiego na kolei obwodowej, czyli 1 stycznia 1872. Od 1 grudnia 1877 zatrzymywały się na stacji również pociągi kolei północnej jadące do dworca [[Berlin Nordbahnhof|Stettiner Bahnhof]], której łącznica do kolei szczecińskiej przebiegała częściowo równolegle do kolei obwodowej. Tym samym Gesundbrunnen zaczęły być stacją przesiadkową. 1 października 1891 pojawiły się na dworcu pierwsze pociągi podmiejskie z Dworca Szczecińskiego do [[Oranienburg]]a. W latach |
Pierwszy dworzec został otwarty w tym miejscu wraz z uruchomieniem ruchu pasażerskiego na kolei obwodowej, czyli 1 stycznia 1872. Od 1 grudnia 1877 zatrzymywały się na stacji również pociągi kolei północnej jadące do dworca [[Berlin Nordbahnhof|Stettiner Bahnhof]], której łącznica do [[Linia kolejowa Szczecin – Berlin|kolei szczecińskiej]] przebiegała częściowo równolegle do kolei obwodowej. Tym samym Gesundbrunnen zaczęły być stacją przesiadkową. 1 października 1891 pojawiły się na dworcu pierwsze pociągi podmiejskie z Dworca Szczecińskiego do [[Oranienburg]]a. W latach 1895–1897 rozbudowano znacznie już przeciążony dworzec. Nowy dworzec posiadał trzy perony (dla kolei podmiejskiej, obwodowej i dalekobieżnej), jednocześnie przeniesiono również kolej szczecińską na łącznicę kolei północnej. Projektantem [[neogotyk|neogotyckiego]] budynku dworca był [[Arnim Wegner]]. |
||
8 sierpnia 1924 zelektryfikowano tory kolei podmiejskiej prowadzące do [[Bernau (stacja kolejowa)|Bernau]], zaś 1 lutego 1929 – również kolej obwodową. W 1930 uruchomiono prowadzący do dworca odcinek [[metro w Berlinie|linii metra ''D'']] (dzisiejszej [[Linia U8 metra w Berlinie|U8]]). |
8 sierpnia 1924 zelektryfikowano tory kolei podmiejskiej prowadzące do [[Bernau (stacja kolejowa)|Bernau]], zaś 1 lutego 1929 – również kolej obwodową. W 1930 uruchomiono prowadzący do dworca odcinek [[metro w Berlinie|linii metra ''D'']] (dzisiejszej [[Linia U8 metra w Berlinie|U8]]). |
||
Linia 73: | Linia 73: | ||
Po podziale Berlina dworzec znalazł się w [[Berlin Zachodni|części zachodniej]] i stracił na znaczeniu, zatrzymywały się na nim jedynie pociągi S-Bahn, zaś dalekobieżne skoncentrowano na [[Stadtbahn w Berlinie|Stadtbahn]]. W 1980 zamknięto cały zachodni odcinek kolei obwodowej, zaś w 1984 na kilka miesięcy zawieszono cały ruch kolejowy na stacji. |
Po podziale Berlina dworzec znalazł się w [[Berlin Zachodni|części zachodniej]] i stracił na znaczeniu, zatrzymywały się na nim jedynie pociągi S-Bahn, zaś dalekobieżne skoncentrowano na [[Stadtbahn w Berlinie|Stadtbahn]]. W 1980 zamknięto cały zachodni odcinek kolei obwodowej, zaś w 1984 na kilka miesięcy zawieszono cały ruch kolejowy na stacji. |
||
17 września 2001 pociągi kolei obwodowej w kierunku wschodnim powróciły na peron A, a wkrótce otwarto również połączenie w kierunku stacji [[Wedding (stacja metra)|Wedding]]. Kilka lat wcześniej postanowiono,że dworzec będzie służył ponownie pociągom dalekobieżnym. Wraz z przebudową peronów i wejść planowano wzniesienie budynku wejściowego, jednak ze względów oszczędnościowych i z powodu sporów kompetencyjnych zrezygnowano z niego. 13 czerwca 2005 szef [[Deutsche Bahn |
17 września 2001 pociągi kolei obwodowej w kierunku wschodnim powróciły na peron A, a wkrótce otwarto również połączenie w kierunku stacji [[Wedding (stacja metra)|Wedding]]. Kilka lat wcześniej postanowiono, że dworzec będzie służył ponownie pociągom dalekobieżnym. Wraz z przebudową peronów i wejść planowano wzniesienie budynku wejściowego, jednak ze względów oszczędnościowych i z powodu sporów kompetencyjnych zrezygnowano z niego. <!-- 13 czerwca 2005 szef [[Deutsche Bahn]] [[Hartmut Mehdorn]] oznajmił, że wraz z otwarciem [[Transport kolejowy w Berlinie|''grzyba kolejowego'']] nazwa dworca ulegnie zmianie na ''Berlin Nordkreuz'', analogicznie do istniejących [[Berlin Westkreuz|Westkreuz]] i [[Berlin Ostkreuz|Ostkreuz]] oraz planowanej do przemianowania z Papestraße na [[Berlin Südkreuz|Südkreuz]]. Argumentacja, że ułatwi to orientację pasażerom nie była jednak trafiona, m.in. ze względu na duże prawdopodobieństwo pomyłki z pobliskim [[Berlin Nordbahnhof|Nordbahnhof]]. Ostatecznie 28 maja 2006 otwarto dworzec z zachowaniem historycznej nazwy. |
||
--> |
|||
{{Linia U8 metra w Berlinie}} |
{{Linia U8 metra w Berlinie}} |
||
Wersja z 17:26, 26 gru 2018
Na pierwszym planie peron dalekobieżny i regionalny C | |
Państwo | |
---|---|
Miejscowość | |
Data otwarcia |
1991-2005 (poprzednie dworce 1877, 1895-1897, stacja metra 1930) |
Data zamknięcia |
{{{data zamknięcia}}} |
Dane techniczne | |
Liczba peronów |
1 + 2 S-Bahn + 1 metra |
Liczba krawędzi peronowych |
2 + 4 S-Bahn + 2 metra |
Kasy |
(w tymczasowym pawilonie) |
Linie kolejowe | |
| |
Schemat stacji | |
Położenie na mapie Berlina Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}} | |
Położenie na mapie Niemiec Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}} | |
Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}|type:railwaystation} | |
Strona internetowa |
Państwo | |
---|---|
Data otwarcia |
18 kwietnia 1930 |
U8 | |
Poprzednia stacja | |
Odległość do poprzedniej stacji |
614 m |
Następna stacja | |
Odległość do następnej stacji |
822 m |
Berlin-Gesundbrunnen – stacja kolejowa w północnej części śródmieścia Berlina, w dzielnicy Gesundbrunnen, w okręgu administracyjnym Mitte, na przecięciu dwóch linii północ-południe z koleją obwodową, tuż przy centrum handlowym Gesundbrunnen Center Stacja obsługuje połączenia dalekobieżne, regionalne, S-Bahn oraz metra.
Pierwszy dworzec został otwarty w tym miejscu wraz z uruchomieniem ruchu pasażerskiego na kolei obwodowej, czyli 1 stycznia 1872. Od 1 grudnia 1877 zatrzymywały się na stacji również pociągi kolei północnej jadące do dworca Stettiner Bahnhof, której łącznica do kolei szczecińskiej przebiegała częściowo równolegle do kolei obwodowej. Tym samym Gesundbrunnen zaczęły być stacją przesiadkową. 1 października 1891 pojawiły się na dworcu pierwsze pociągi podmiejskie z Dworca Szczecińskiego do Oranienburga. W latach 1895–1897 rozbudowano znacznie już przeciążony dworzec. Nowy dworzec posiadał trzy perony (dla kolei podmiejskiej, obwodowej i dalekobieżnej), jednocześnie przeniesiono również kolej szczecińską na łącznicę kolei północnej. Projektantem neogotyckiego budynku dworca był Arnim Wegner.
8 sierpnia 1924 zelektryfikowano tory kolei podmiejskiej prowadzące do Bernau, zaś 1 lutego 1929 – również kolej obwodową. W 1930 uruchomiono prowadzący do dworca odcinek linii metra D (dzisiejszej U8).
Po podziale Berlina dworzec znalazł się w części zachodniej i stracił na znaczeniu, zatrzymywały się na nim jedynie pociągi S-Bahn, zaś dalekobieżne skoncentrowano na Stadtbahn. W 1980 zamknięto cały zachodni odcinek kolei obwodowej, zaś w 1984 na kilka miesięcy zawieszono cały ruch kolejowy na stacji.
17 września 2001 pociągi kolei obwodowej w kierunku wschodnim powróciły na peron A, a wkrótce otwarto również połączenie w kierunku stacji Wedding. Kilka lat wcześniej postanowiono, że dworzec będzie służył ponownie pociągom dalekobieżnym. Wraz z przebudową peronów i wejść planowano wzniesienie budynku wejściowego, jednak ze względów oszczędnościowych i z powodu sporów kompetencyjnych zrezygnowano z niego.