Stoewer: Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
m jęz., int.
poprawa linków, wikizacja,txt.do Stoewer V 5 i w commons
Linia 5: Linia 5:
[[plik:Stoewer R200 special.JPG|Stoewer R200|thumb]]
[[plik:Stoewer R200 special.JPG|Stoewer R200|thumb]]


'''Stoewer''' – przedsiębiorstwo działające w [[Szczecin]]ie w latach 1858–1945. Stara fabryka Stoewer (Stoewerstr., obecnie ul. Niemcewicza) produkowała [[rower]]y, [[maszyna do szycia|maszyny do szycia]] i [[maszyna do pisania|maszyny do pisania]]. Powstał następnie zakład produkcji samochodów - trzeci tego typu w Europie (Falkenwalderstr., obecnie al. Wojska Polskiego). W szczególności była to pierwsza fabryka [[autobus]]ów, które zapoczątkowały przed pierwszą wojną światową komunikację dalekobieżną, np.1902 Magdeburg-Ottersleben oraz Szczecin-Berlin, i miejską we Wrocławiu, Lipsku i Szczecinie, a także w Londynie.
'''Stoewer''' – przedsiębiorstwo działające w [[Szczecin]]ie w latach 1858–1945.
== Historia ==
Stara fabryka Stoewer (Stoewerstr., obecnie ul. Niemcewicza) produkowała [[rower]]y, [[maszyna do szycia|maszyny do szycia]] i [[maszyna do pisania|maszyny do pisania]]. Powstał następnie zakład produkcji samochodów - trzeci tego typu w Europie (Falkenwalderstr., obecnie al. Wojska Polskiego). W szczególności była to pierwsza fabryka [[autobus]]ów, które zapoczątkowały przed pierwszą wojną światową komunikację dalekobieżną, np.1902 Magdeburg-Ottersleben oraz Szczecin-Berlin, i miejską we Wrocławiu, Lipsku i Szczecinie, a także w Londynie.


Założycielem firmy był [[Bernhard Stoewer]] (1834–1908). W 1896 przyjęła ona nazwę '''Stettiner Eisenwerk Bernhard Stoewer sen.'''; w 1899 prowadzona była przez synów Bernharda, [[Bernhard Stoewer (młodszy)|Bernharda młodszego]] (1875–1937) i [[Emil Stoewer|Emila]] (1873–1942) i działała pod nazwą Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeuge. W 1916 roku przedsiębiorstwo zostało przekształcone w spółkę. W latach [[II wojna światowa|II wojny]] fabryka realizowała zamówienia wojskowe.
Założycielem firmy był [[Bernhard Stoewer]] (1834–1908). W 1896 przyjęła ona nazwę '''Stettiner Eisenwerk Bernhard Stoewer sen.'''; w 1899 prowadzona była przez synów Bernharda, [[Bernhard Stoewer (młodszy)|Bernharda młodszego]] (1875–1937) i [[Emil Stoewer|Emila]] (1873–1942) i działała pod nazwą Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeuge. W 1916 roku przedsiębiorstwo zostało przekształcone w spółkę. W latach [[II wojna światowa|II wojny]] fabryka realizowała zamówienia wojskowe.
Linia 245: Linia 248:
|90 km/h
|90 km/h
|-
|-
|[[Stoewer V 5|V 5]]
|V 5
|1931–1932
|1931–1932
|4 V
|4 V
Linia 252: Linia 255:
|80 km/h
|80 km/h
|-
|-
|V 5 Sport
|[[Stoewer V 5|V 5 Sport]]
|1931–1932
|1931–1932
|4 V
|4 V
Linia 322: Linia 325:
|120–140 km/h
|120–140 km/h
|}
|}

== Charakterystyka wybranych modeli ==
{{Galeria
| Nazwa=|wielkość=250|pozycja=right
| Plik:Stoewer V5 (1).jpg|Widok ogólny
| Plik:Stoewer V5 (2).jpg|Widok z przodu
| Plik:Stoewer V5 (3).jpg|Widok z tyłu
| Plik:Stoewer V5 (4).jpg|Stanowisko kierowcy
| Plik:Stoewer V5 (5).jpg|Komora silnika
}}

=== Model V5 ===
Samochód został opracowany w [[1930]]. Produkcję rozpoczęto w [[1931]], a zakończono w [[1932]]. Łącznie wyprodukowano 2100 sztuk tych pojazdów. Był to pierwszy niemiecki samochód z napędem na przednie koła.

Podstawowe dane techniczne:
* Silnik: czterocylindrowy o pojemności skokowej 1168 cm³ i mocy 25 KM
* Zawieszenie: koła przednie zawieszone na wahaczach poprzecznych i sprzężone z resorem piórowym poprzecznym
* Długość: 3,5 m, szerokość: 1,54 m, wysokość: 1,6 m
* Waga 830 kg
* Prędkość maksymalna: 80 km/h
* Zużycie paliwa: 9 l/100 km


{{Commonscat|Stoewer vehicles|Stoewer}}
{{Commonscat|Stoewer vehicles|Stoewer}}

Wersja z 00:34, 27 lip 2019

Stoewer Greif
Stoewer Greif Junior
Stoewer Sedina
Stoewer Arkona
Stoewer R200

Stoewer – przedsiębiorstwo działające w Szczecinie w latach 1858–1945.

Historia

Stara fabryka Stoewer (Stoewerstr., obecnie ul. Niemcewicza) produkowała rowery, maszyny do szycia i maszyny do pisania. Powstał następnie zakład produkcji samochodów - trzeci tego typu w Europie (Falkenwalderstr., obecnie al. Wojska Polskiego). W szczególności była to pierwsza fabryka autobusów, które zapoczątkowały przed pierwszą wojną światową komunikację dalekobieżną, np.1902 Magdeburg-Ottersleben oraz Szczecin-Berlin, i miejską we Wrocławiu, Lipsku i Szczecinie, a także w Londynie.

Założycielem firmy był Bernhard Stoewer (1834–1908). W 1896 przyjęła ona nazwę Stettiner Eisenwerk Bernhard Stoewer sen.; w 1899 prowadzona była przez synów Bernharda, Bernharda młodszego (1875–1937) i Emila (1873–1942) i działała pod nazwą Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeuge. W 1916 roku przedsiębiorstwo zostało przekształcone w spółkę. W latach II wojny fabryka realizowała zamówienia wojskowe.

W 1945 roku nowa fabryka uległa zniszczeniu; po odbudowie znajdowała się na jej miejscu Fabryka Mechanizmów Samochodowych Polmo. Od 2008 roku zabudowania fabryki są rozbierane. Zabudowania starej fabryki jeszcze przed wojną w części przeznaczono na cele mieszkalne.

Modele samochodów osobowych

Model Lata produkcji Cylindry Pojemność Moc (HP) V max
10 PS 1901–1902 2 1527 cm³ 18 (13,2 kW) 50 km/h
8/14 PS 1902–1905 2 1527 cm³ 14 (10,3 kW) 50 km/h
20 PS 1904–1905 4 7946 cm³ 45 (33 kW) 85 km/h
P4 (11/22 PS) 1905–1910 4 3054 cm³ 22 (16,2 kW) 70 km/h
P2 (9/12 PS) 1906–1907 2 2281 cm³ 16 (11,8 kW) 55 km/h
P4-1 (24/36 PS) 1906–1910 4 5880 cm³ 40 (29 kW) 80 km/h
P6 (34/60 PS) 1906–1911 6 8820 cm³ 60 (44 kW) 95 km/h
G4 (6/12 PS) 1907–1911 4 1500 cm³ 12 (8,8 kW) 60 km/h
PK4 (11/20 PS) 1909–1912 4 2544 cm³ 20 (14,7 kW) 70 km/h
C1 (6/18 PS) 1909–1915 4 1546 cm³ 18 (13,2 kW) 70 km/h
B1 (6/16 PS) 1910–1912 4 1556 cm³ 16 (11,8 kW) 65 km/h
B6 (9/22 PS) 1912–1914 4 4900 cm³ 45 (33 kW) 95 km/h
C2 (10/28 PS) 1913–1914 4 2412 cm³ 28 (20,6 kW) 75 km/h
C5 (6/18 PS) 1915–1919 4 1546 cm³ 15 (11 kW) 70 km/h
D2 (6/18 PS) 1919–1920 4 1593 cm³ 18 (13,2 kW) 70 km/h
D6 (19/55 PS) 1919–1921 6 4960 cm³ 55 (40 kW) 100 km/h
D7 (42/120 PS) 1919–1921 6 11 160 cm³ 120 (88 kW) 160 km/h
D3 (8/24 PS) 1920–1923 4 2120 cm³ 24 (17,6 kW) 70 km/h
D5 (12/36 PS) 1920–1923 6 3107 cm³ 36 (26,5 kW) 80 km/h
D9 (8/32 PS) 1923–1924 4 2290 cm³ 32 (23,5 kW) 90 km/h
D12 (12/45 PS) 1923–1924 6 3107 cm³ 45 (33 kW) 100 km/h
D10 (10/50 PS) 1924–1925 4 2580 cm³ 50 (37 kW) 120 km/h
D9V (9/32 PS) 1925–1927 4 2290 cm³ 32 (23,5 kW) 90 km/h
D12V (13/55 PS) 1925–1928 6 3386 cm³ 55 (40 kW) 100 km/h
F6 (6/30 PS) 1927–1928 4 1570 cm³ 30 (22 kW) 70 km/h
8 Typ S 8 (8/45 PS) 1928 8 1999 cm³ 45 (33 kW) 85 km/h
8 Typ G 14 (14/70 PS) 1928 8 3633 cm³ 70 (51 kW) 100 km/h
8 Typ S 10 (10/50 PS) 1928–1930 8 2464 cm³ 50 (37 kW) 90 km/h
Gigant G 15 K (15/80 PS) 1928–1933 8 3974 cm³ 80 (59 kW) 110 km/h
Gigant G 15 (15/80 PS) 1928–1933 8 3974 cm³ 80 (59 kW) 100 km/h
Repräsentant P 20 (20/100 PS) 1930–1933 8 4906 cm³ 100 (74 kW) 120 km/h
Marschall M 12 (12/60 PS) 1930–1934 8 2963 cm³ 60 (44 kW) 90 km/h
V 5 1931–1932 4 V 1168 cm³ 25 (18,4 kW) 80 km/h
V 5 Sport 1931–1932 4 V 1168 cm³ 30 (22 kW) 100 km/h
R 140 1932–1933 4 1355 cm³ 30 (22 kW) 85–105 km/h
R 140 1933–1934 4 1466 cm³ 30 (22 kW) 85–105 km/h
R 150 1934–1935 4 1466 cm³ 35 (25,7 kW) 90–110 km/h
Greif V8 1934–1937 8 V 2489 cm³ 55 (40 kW) 110 km/h
R 180 1935 4 1769 cm³ 45 (33 kW) 105 km/h
Greif V8 Sport 1935–1937 8 V 2489 cm³ 57 (42 kW) 120 km/h
Greif Junior 1936–1939 4 1484 cm³ 34 (25 kW) 100 km/h
Sedina 1937–1940 4 2406 cm³ 55 (40 kW) 110 km/h
Arkona 1937–1940 6 3610 cm³ 80 (59 kW) 120–140 km/h


Bibliografia

  • Encyklopedia Szczecina tom II, Szczecin 1999 s. 408–412
  • Roman Czejarek: Szczecin przełomu wieków XIX/XX. Wydawnictwo Księży Młyn 2008 ISBN 978-83-61253-31-0 s. 48–51
  • Grochowiak R., Molewicz M.: Autobusy komunikacji miejskiej w Szczecinie 1928-2008. Muzeum Techniki i Komunikacji - Zajezdnia Sztuki w Szczecinie, Szczecin 2008 ISBN 978-83-927576-0-3 s. 9
Literatura dodatkowa
  • Migdalski P., Udział samochodów z fabryki Stoewera w zawodach sportowych. Przyczynek do historii sportu samochodowego na Pomorzu w latach 1919-1939, Przegląd Zachodniopomorski 17, 2002, z. 2, s. 39-60

Linki zewnętrzne

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Stoewer&oldid=57146499”