Tatra-Jug K-1M
 Tramwaj K-1M w Kijowie | |
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Miejsce produkcji | |
| Lata produkcji |
od 2012 r. |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
1 |
| Długość |
15 638 mm |
| Szerokość |
2480 mm |
| Wysokość |
3145 mm |
| Masa |
19 600 kg |
| Średnica kół |
700 mm |
| Moc silników |
4 × 46 kW |
| Napięcie zasilania |
550 V |
| Wnętrze | |
| Niskopodłogowość |
36% |
K-1M – typ ukraińskiego, szerokotorowego wagonu tramwajowego, wytwarzanego od 2012 r. w zakładach Tatra-Jug (główne biura znajdują się w Odessie); montaż tramwaju miał miejsce w Południowych zakładach budowy maszyn im. O.M. Makarowa w Dnieprze. K-1M jest rozwinięciem konstrukcyjnym modelu K-1; główną różnicą w stosunku do poprzednika jest obniżona, niskopodłogowa część podłogi w drugich drzwiach. Udział niskiej podłogi wynosi 36%.
Dostawy[edytuj | edytuj kod]
W lutym 2016 r. na terenie Ukrainy eksploatowano 10 wagonów typu K-1M[1].
| Państwo | Miasto | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | |
|---|---|---|---|---|---|
 Ukraina
| |||||
| Kijów | 2012, 2015 | 8 | 341-343, 351-355 | ||
| Odessa | 2015 | 1 | 7012 | ||
| Mariupol | 2016 | 1 | 4001 | ||
| Łączna liczba: | 10 | ||||
Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]
Kijów[edytuj | edytuj kod]
W okresie od września do października 2012 r. do zajezdni tramwajowej im. Szewczenki dostarczono pierwsze 3 egzemplarze tramwaju K-1M. Tramwaje otrzymały numery taborowe z zakresu 341-343. Jeszcze w tym samym roku rozpoczęto eksploatację wagonów w składach ze starszymi wagonami K-1 na liniach nr 1 i 3.
W grudniu 2015 r. zamówiono kolejnych 5 sztuk tramwajów typu K-1М[2]. 22 grudnia dostarczone zostały wagony nr 351 oraz 352, 23 grudnia do zajezdni dotarł wagon nr 353, a 24 grudnia tramwaje nr 354 i 355. Po uprzednio przeprowadzonych jazdach próbnych, w połowie stycznia 2016 r. wagony przydzielono do obsługi linii nr 23, nr 8 oraz nr 28.
15 stycznia 2016 r. wagony o numerach taborowych 351 i 352 połączono w pierwszy w historii eksploatacji tramwajów typu K-1M skład dwuwagonowy. Eksploatację ww. wagonów w trakcji ukrotnionej rozpoczęto na linii nr 28. 19 stycznia 2016 r. jeden z wagonów padł ofiarą wandalizmu – jedno z okien zostało zbite kamieniem[3]. Po tym incydencie tramwaj został odstawiony do naprawy; drugi wagon rozpoczął natomiast kursowanie jako wagon pojedynczy. 16 lutego 2016 r. ponownie połączono w skład i przydzielono do linii nr 28. Pozostałe kijowskie tramwaje typu K-1M kursują pojedynczo.
Odessa[edytuj | edytuj kod]
Do czasu zakupu wagonu typu K-1М w mieście nie eksploatowano żadnego wagonu niskopodłogowego. W październiku 2015 r. zamówiono jeden wagon K-1M, który został dostarczony do zajezdni 18 grudnia 2015 r.[4]. Otrzymał on numer 7012[5]. 14 stycznia 2016 r. wagon wyjechał na linię nr 28, jednak przez kilka dni obsługiwał on także linię nr 5, podobnie jak inne nowo dostarczone do miasta wagony[6].
Mariupol[edytuj | edytuj kod]
W listopadzie 2015 r. miasto Mariupol zamówiło jeden tramwaj K-1M. 20 grudnia 2015 r. do miasta dostarczono, wbrew warunkom zamówienia, wagon wysokopodłogowy typu K-1. Na początku 2016 r. tramwaj K-1 został odebrany przez producenta, а 6 lutego 2016 r. w zamian dostarczono wagon K-1M[7]. Nadano mu numer taborowy 308[8].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Wykaz taboru na stronie tatra-yug.com.ua. [dostęp 2016-08-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-07-29)].
- ↑ Ярослав Московка: Трамваи по космической цене, За рулем, 2015-12-24 (ros.)
- ↑ Rozbito szkło w wagonie, który nawet nie ma miesiąca (ros.)
- ↑ Александр Вельможко: В Одессу привезли новый трамвай (ФОТО). 2015-12-18. [dostęp 2018-10-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-04-23)]. (ros.).
- ↑ Odessa, wagon nr 7012 na stronie transphoto.ru
- ↑ Впервые на одесских маршрутах появился трамвай, приспособленный для инвалидов (ФОТО).html. 2016-01-14. (ros.).
- ↑ Do Mariupola dostarczono nowy, niskopodłogowy tramwaj K1M (ros.)
- ↑ Mariupol, wagon tramwajowy nr 308 na stronie transphoto.ru