Fisker Automotive
 logo Fiskera | |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Data założenia |
2007 |
| Data likwidacji |
2013 |
| Prezes | |
| Dyrektor |
Tony Posawatz |
.jpg)
Fisker Automotive – dawny amerykański producent samochodów sportowych, z siedzibą w Anaheim, działający w latach 2007–2013.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Początki[edytuj | edytuj kod]
W sierpniu 2007 roku doszło do fuzji Fisker Coachbuild i Quantum Technologies, na mocy której powstała nowa spółka o nazwie Fisker Automotive. Pozyskała ona szereg inwestorów, na czele z Włochem Gianfranco Pizzuto[1], który zainwestował w nią 5,2 miliona dolarów amerykańskich. Początkowo planowano wznowienie produkcji modeli zbudowanych za czasów Fisker Coachbuild, jednak ostatecznie kalifornijskie przedsiębiorstwo za cel obrało zbudowanie luksusowego, sportowego samochodu o napędzie hybrydowym typu plug-in nie będącego tym razem pochodną gotowych konstrukcji od dużych producentów. Istotnym czynnikiem stymulującym rozwój tego pojazdu były m.in. pożyczki z funduszu federalnego Stanów Zjednoczonych[2].
Premiera pierwszego samochodu przedsiębiorstwa o nazwie Fisker Karma odbyła się na Detroit Auto Show w 2008 roku[3], z kolei produkcja 4-drzwiowego grand tourer rozpoczęła się w 3 lata później - marcu 2011 roku w fińskim Uusikaupunki[4] na mocy porozumienia z tamtejszym kontraktorem, Valmet Automotive. Trwała ona bez zakłóceń zaledwie półtora roku – w listopadzie 2012 roku zawieszono ją z powodu bankructwa producenta baterii, A123 Systems[5].
Schyłek i upadłość[edytuj | edytuj kod]
W marcu 2013 roku Fisker Automotive był zmuszony do wysłania pracowników na przymusowe urlopy, które motywowane były pogłębiającymi finansowymi kłopotami przedsiębiorstwa po przedwczesnym zakończeniu produkcji Karmy. W tym samym czasie z firmy odszedł jej współzałożyciel i dotychczasowy dyrektor generalny, Henrik Fisker, tłumacząc to konfliktem z zarządem spółki[6]. W listopadzie 2013 roku Fisker Automotive ogłosił bankructwo[7], które zakończyło się nieoczekiwanym złożeniem oferty wykupu długu wynikającego z niespłaconej federalnej o wartości 24,75 miliona dolarów amerykańskich. Dokonał tego przez chiński potentat branży produkcji i sprzedaży części samochodowych, Wanxiang Group[8].
Ostatecznie, w lutym 2014 roku Wanxiang Group odkupił Fisker Automotive, przejmując prawa do produkcji modelu Karma[9], za to Henrik Fisker zachował prawa do stosowania nazwy Fisker. W efekcie, nowy chiński właściciel w październiku 2015 roku utworzył przedsiębiorstwo Karma Automotive. Na początku 2016 wznowiono produkcję Fiskera Karmy jako Karma Revero[10]. Henrik Fisker w tym samym roku założył z kolei nową firmę, tym razem skoncentrowaną wyłącznie na samochodach elektrycznych - po prostu Fisker[11].
Modele samochodów[edytuj | edytuj kod]
Historyczne[edytuj | edytuj kod]
- Karma (2011–2012)
Prototypy[edytuj | edytuj kod]
- Fisker Surf (2009)
- Fisker Sunset (2009)
- Fisker Atlantic (2012)
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ BIOGRAPHY. [dostęp 2020-06-18]. (ang.).
- ↑ Fisker CEO has plans for smaller electric car in 2010. [dostęp 2020-06-18]. (ang.).
- ↑ The „eco-chic” Fisker Karma and 150mpg XH-150 hybrids revealed. [dostęp 2020-06-18]. (ang.).
- ↑ Fisker begins Karma production in Finland. [dostęp 2020-06-18]. (ang.).
- ↑ Battery shortage halts Fisker’s Karma production. [dostęp 2020-06-18]. (ang.).
- ↑ Henrik Fisker Resigns From Fisker Automotive. [dostęp 2020-06-18]. (ang.).
- ↑ Electric Car Maker Fisker Files for Bankruptcy. [dostęp 2024-03-29]. (ang.).
- ↑ Fisker Selling Assets to Li Group at $139 Million Loss to U.S.. [dostęp 2020-06-18]. (ang.).
- ↑ UPDATE 1-Fisker seeks rejection of Chinese suitor it blames for its bankruptcy. [dostęp 2020-06-18]. (ang.).
- ↑ Karma Revero production. [dostęp 2020-06-18]. (ang.).
- ↑ Henrik Fisker Is Starting a Namesake Car Company Again. [dostęp 2020-06-18]. (ang.).