Honda Pan European

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania

Honda Pan Europeanmotocykl marki Honda, kategoria turystyczny, produkowany w różnych generacjach po dziś dzień.

Honda ST 1100 Pan European[edytuj | edytuj kod]

Honda ST 1100 Pan European
ST1100.jpg
Producent Honda
Inne nazwy Honda Pan-European
Okres produkcji 1990–2002
Miejsce produkcji  Japonia
Następca Honda ST 1300
Klasa motocykl turystyczny
Silnik 4-suwowy, chłodzony cieczą, pojemność 1084 cc
16-zaworowy, DOHC 90° V4
Skrzynia biegów 5-biegowa
Ogumienie 120/70-ZR18
160/70-ZR17
Długość 2285 mm
Szerokość 935 mm
Wysokość 1405 mm
Rozstaw kół 1554 mm
Wysokość siodła 800 mm
Pojemność baku 28 l
Masa własna 297 kg
Podobne BMW R 1100 RT
BMW R 1150 RT
Kawasaki GTR 1000

Produkowany od 1990 do 2002 roku. Dostępny również w wersji z ABS i TCS. Od rocznika 1996 także z systemem DUAL CONTROL. Ze względu na konstrukcję i dobre właściwości jezdne uważany za jeden z najlepszych motocykli turystycznych swoich czasów. Producenci Hondy zmuszeni zostali przez odmienność rynku i potrzeb Europejczyków do zaprojektowania od podstaw turystycznego motocykla na Europę. Modele serii GL (Gold Wing) były za duże i mało uniwersalne.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • Waga: 297 kg (suchy pojazd)
  • Długość: 2285 mm
  • Szerokość: 935 mm
  • Wysokość: 1405 mm
  • Wysokość siodła: 800 mm

Opony:

  • 110/80-ZR18
  • 120/70-ZR18
  • 160/70-ZR17

Silnik: 4-suwowy chłodzony cieczą pojemność 1084 cc 16-zaworowy DOHC 90° 4 cylindry w układzie V


Honda ST 1300 Pan European[edytuj | edytuj kod]

Honda ST 1300 Pan European
Honda STX 1300 Pan European
Honda STX 1300 Pan European
Producent Honda
Premiera 2002
Okres produkcji od 2002
Poprzednik Honda ST 1100
Klasa turystyczny
Silnik ułożony wzdłuż osi silnik V4, z wtryskiem paliwa, o pojemności 1261 cm3), 4-suwowy, 16-zaworowy, DOHC[1]
Skrzynia biegów 5-stopniowa skrzynia biegów
Ogumienie przód: 120/70-ZR18M/C (59W), tył: 170/60-ZR17M/C (72W)
Długość 2270 mm )[1]
Szerokość 860 mm
Wysokość 1390 mm (1630 mm z kuframi)[1]
Wysokość siodła 1490 mm[1]
Pojemność baku 29 litrów ( w tym 5 rezerwy)
Masa własna 307 kg (330 kg z paliwem i płynami)[1]
Podobne BMW R 1150 RT
BMW R 1200 RT
BMW K 1600 GT
Kawasaki GTR 1000
Kawasaki GTR 1400
Yamaha FJR 1300


Następca ST 1100 wszedł do produkcji w 2002 r.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • Typ silnika: chłodzony cieczą, 4-cylindrowy, widlasty (V4 90°), 4-suwowy, 16-zaworowy, DOHC
  • Rama: Aluminiowa, 3-sekcyjna, 2-belkowa
  • Pojemność: 1,261 cm³
  • Średnica x skok tłoka: 78 x 66 mm
  • Stopień sprężania: 10.8:1
  • Układ zasilania: elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI
  • Maks. moc: 126 KM / 8000 obr/min
  • Maks. moment obrotowy (Nm / obr): 125 Nm / 6000 obr/min
  • Rozrusznik: elektryczny
  • Skrzynia biegów: 5-stopniowa
    • Przełożenie wstępne: 1.785 (75/42)
    • Przełożenie biegu 1: 2.571 (36/14)
    • Przełożenie biegu 2: 1.722 (31/18)
    • Przełożenie biegu 3: 1.285 (27/21)
    • Przełożenie biegu 4: 1.041 (25/24)
    • Przełożenie biegu 5: 0.862 (25/29)
    • Przełożenie końcowe: 2.833 (34/12)
  • Przeniesienie napędu: wał napędowy z tłumikami drgań
  • Kąt nachylenia główki ramy: 26°
  • Promień skrętu: 2,9 m
  • Prześwit: 135 mm
  • Wysokość siedzenia: 790 mm (±15 mm)
  • Masa własna pojazdu (z płynami i paliwem): 330 kg (P: 153 kg; T: 177 kg)
  • Dopuszczalna masa całkowita: 522 kg
  • Opona przednia: 110/80/ZR18 ; 120/70-ZR18M/C (59W)
  • Opona tylna: 170/60-ZR17M/C (72W)
  • Zawieszenie przednie: 45 mm widelec teleskopowy, skok 120 mm
  • Zawieszenie tylne: Aluminiowy wahacz wleczony, pojedynczy amortyzator z regulacją napięcia wstępnego oraz siły odbicia, skok 123 mm
  • Hamulce przednie: 310 x 5 mm, podwójne tarczowe, 3-tłoczkowy Dual CBS, ABS
  • Hamulce tylne: 316 x 7 mm, pojedynczy tarczowy, 3-tłoczkowy Dual CBS, ABS
  • Prędkość maksymalna: 225 km/h


Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Honda.pl - specyfikacja (pol.). [dostęp 2010-05-14].


Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]