Ok101

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Ok101
parowóz serii IV e
parowóz serii IV e
Producent Grafenstaden, MBG Karlsruhe Związek Północnoniemiecki
Lata budowy 1894-1901
Układ osi 2'C n4v
Masa służbowa 58,3 t [1]
Długość z tendrem 17 590 mm [1]
Maksymalna
siła pociągowa
810 KM indykowanych [1]
Prędkość maksymalna 90 km/h [1]
Typ tendra 2'2' T 15
Ciśnienie w kotle 13 at [1]
Powierzchnia ogrzewalna kotła 125,93 m² [1]
Powierzchnia przegrzewacza brak
Powierzchnia rusztu 2,10 m² [1]
Średnica cylindra 2 x 350/550 mm [1]
Skok tłoka 640 mm [1]
Średnica kół napędnych 1600 mm [1]
Średnica kół tocznych 850 mm [1]
masa przyczepna 41,7 t [1]
Portal Portal Kolej

Ok101 - polskie oznaczenie na PKP niemieckiego parowozu osobowego serii IV e kolei badeńskich. W latach 1894-1901 wyprodukowano 83 sztuki. Parowozy były eksploatowane do 1932 roku. Parowozy nosiły następnie na kolejach niemieckich oznaczenie serii BR 3870. Polska otrzymała po 1918 dwa parowozy tej serii[2].

Historia[edytuj | edytuj kod]

Parowóz badeńskiej serii IVe był pierwszą lokomotywą o układzie osi 2'C z czterocylindrowym silnikiem sprzężonym[1]. Został wprowadzony z powodu zwiększających się wymagań kolei co do siły pociągowej parowozów osobowych w terenach górzystych. Lokomotywa została skonstruowana przez zakłady Grafensteden według typowej dla tych zakładów koncepcji de Glehna[1] (zewnętrzne cylindry wysokoprężne, umieszczone za wózkiem tocznym, napędzające koła drugiej osi wiązanej oraz wewnętrzne cylindry niskoprężne, umieszczone pod dymnicą, napędzające pierwszą wykorbioną oś wiązaną).

W 1894 roku zakłady Grafensteden wyprodukowały pierwszą lokomotywę, a w kolejnym roku dalsze 7. Następnie, do roku 1901, 75 lokomotyw wyprodukowały zakłady Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe (MBG)[1].

Po I wojnie światowej w ramach reparacji wojennych 12 lokomotyw przekazano Francji i jedną Belgii. Tylko 35 otrzymało nowe numery serii 3870 na Kolejach Niemieckich (DRG), z zakresu między 38 7001 a 7073[1].

Przypisy

  1. 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 1,11 1,12 1,13 1,14 1,15 H. Obermayer, M. Weisbrod, Dampflok-Report..., s. 57
  2. Tomasz Galka, Kolumna wyrównana do lewej w serwisie Strona kolejowa [dostęp 30-11-2013]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Horst Obermayer, Manfred Weisbrod, Dampflok-Report: Lokomotiv-Archiv. Band No 2. Baureihen 22 - 39, Merker Verlag 1995, ISBN 3-922404-72-3 (niem.)
  • Lokomotiv-Archiv Baden by Hermann Lohr and Georg Thielmann (Transpress, Berlin, 1988) (niem.)
  • Monographic article on Badenian locomotives in Poland by Krzysztof Zintel (SK vol. 6/2003);