Ok101
 |
Niektóre informacje zawarte w artykule wymagają weryfikacji. Do weryfikacji: brak źródła, że Ok101 to lokomotywa badeńskiej serii IVe |
| Ok101 | |
 parowóz serii IV e |
|
| Producent | Grafenstaden, MBG Karlsruhe  |
| Lata budowy | 1894-1901 |
| Układ osi | 2'C n4v |
| Masa służbowa | 58,3 t [1] |
| Długość z tendrem | 17 590 mm [1] |
| Maksymalna siła pociągowa |
810 KM indykowanych [1] |
| Prędkość maksymalna | 90 km/h [1] |
| Typ tendra | 2'2' T 15 |
| Ciśnienie w kotle | 13 at [1] |
| Powierzchnia ogrzewalna kotła | 125,93 m² [1] |
| Powierzchnia przegrzewacza | brak |
| Powierzchnia rusztu | 2,10 m² [1] |
| Średnica cylindra | 2 x 350/550 mm [1] |
| Skok tłoka | 640 mm [1] |
| Średnica kół napędnych | 1600 mm [1] |
| Średnica kół tocznych | 850 mm [1] |
| masa przyczepna 41,7 t [1] | |
Portal  Kolej |
|
Ok101 - polskie oznaczenie na PKP niemieckiego parowozu osobowego serii IV e kolei badeńskich. W latach 1894-1901 wyprodukowano 83 sztuki. Parowozy były eksploatowane do 1932 roku. Parowozy nosiły następnie na kolejach niemieckich oznaczenie serii BR 3870. Polska otrzymała po 1918 jeden parowóz tej serii.
Historia [edytuj]
Parowóz badeńskiej serii IVe był pierwszą lokomotywą o układzie osi 2'C z czterocylindrowym silnikiem sprzężonym[1]. Został wprowadzony z powodu zwiększających się wymagań kolei co do siły pociągowej parowozów osobowych w terenach górzystych. Lokomotywa została skonstruowana przez zakłady Grafensteden według typowej dla tych zakładów koncepcji de Glehna[1] (zewnętrzne cylindry wysokoprężne, umieszczone za wózkiem tocznym, napędzające koła drugiej osi wiązanej oraz wewnętrzne cylindry niskoprężne, umieszczone pod dymnicą, napędzające pierwszą wykorbioną oś wiązaną).
W 1894 roku zakłady Grafensteden wyprodukowały pierwszą lokomotywę, a w kolejnym roku dalsze 7. Następnie, do roku 1901, 75 lokomotyw wyprodukowały zakłady Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe (MBG)[1].
Po I wojnie światowej w ramach reparacji wojennych 12 lokomotyw przekazano Francji i jedną Belgii. Tylko 35 otrzymało nowe numery serii 3870 na Kolejach Niemieckich (DRG), z zakresu między 38 7001 a 7073[1].
Przypisy
Bibliografia [edytuj]
- Horst Obermayer, Manfred Weisbrod, Dampflok-Report: Lokomotiv-Archiv. Band No 2. Baureihen 22 - 39, Merker Verlag 1995, ISBN 3-922404-72-3 (niem.)
