Sieć drogowa w Islandii
Sieć drogowa w Islandii – sieć dróg znajdujących się na terenie Islandii zarządzanych przez państwowe przedsiębiorstwo Vegagerðin.
Drogi krajowe[edytuj | edytuj kod]
Drogi krajowe na Islandii (isl. Þjóðvegir) zgodnie z ustawą Althingu z 2007 r. zostały podzielone na 6 kategorii. Wszystkimi zarządza krajowe przedsiębiorstwo o nazwie Vegagerðin (Islandzki Zarząd Dróg)[1].
Drogi główne (S)[edytuj | edytuj kod]
Drogi główne (Stofnvegir) stanowią podstawę systemu transportowego Islandii i mają zapewnić komunikację pomiędzy poszczególnymi regionami. W większości są to drogi asfaltowe, a w okolicy największych miast także dwujezdniowe. Na niewielkich odcinkach na obszarach wiejskich mogą być to drogi szutrowe[1].
Wyjątek stanowią drogi główne przebiegające przez wyżyny znajdujące się w centralnej części wyspy. Różnią się one od pozostałych dróg głównych przede wszystkim niewielką liczbą stacji benzynowych. Częściej są to także drogi jedynie szutrowe, a tylko na niektórych odcinkach wyasfaltowane[1].
Drogi boczne (T)[edytuj | edytuj kod]
Drogi boczne (Tengivegir) są to drogi, które przebiegają przez niezaludnione tereny. Łączą one drogi główne z innymi drogami głównymi, drogami górskimi, wioskami liczącymi poniżej 100 mieszkańców lub infrastrukturą taką jak port promowy, lotnisko, parki narodowe itp. Drogi boczne pełnią rolę logistyczną oraz turystyczną[1].
Drogi lokalne (H)[edytuj | edytuj kod]
.jpg)
Drogi lokalne (Héraðsvegir) stanowią uzupełnienie sieci dróg głównych oraz bocznych. Zapewniają dojazd do pojedynczych gospodarstw domowych, zakładów przemysłowych, elektrowni, szkół i innych obiektów. Są to drogi w większości nieutwardzone[1].
Drogi górskie (L, F)[edytuj | edytuj kod]
Drogi górskie (Landsvegir) są to drogi kołowe, których nie można zaliczyć do żadnej z powyższych kategorii. Prowadzą one przez góry lub wyżyny w centralnej części wyspy i są to wąskie nieutwardzone drogi bez przepraw mostami przez rzeki, czy też profilowania wysokości. Na drogach górskich obowiązuje wiele obostrzeń i zakazów obowiązujących w określonych porach roku. Na niektórych drogach istnieje zalecenie lub nawet wymóg jazdy z napędem na cztery koła (wtedy oznacza się je literą F)[1].
Drogi zamknięte dla ruchu samochodowego[edytuj | edytuj kod]
Są to drogi, na których obowiązuje zakaz wjazdu samochodom, lecz są one wykorzystywane jako ścieżki piesze, do jazdy na rowerze lub turystyki konnej. Są one utrzymywane przez Islandzki Zarząd Dróg lub, w przypadku dróg prywatnych, przez ich właścicieli[1].
Numeracja dróg[edytuj | edytuj kod]
Na początku numeru każdej drogi znajduje się litera oznaczająca typ drogi (S – główna, T – boczna, H – lokalna, L – górska, F – z wymogiem napędu na cztery koła). Następna cyfra oznacza region, w którym przebiega. Kolejne cyfry (poza drogą nr 1) oznaczają rodzaj drogi. Drogi o numerze dwucyfrowym to główne trasy sieci dróg, natomiast drogi o numerach trzycyfrowych przebiegają na terenie jednego regionu. Drogi z czterema cyframi w numerze to drogi znaczenia lokalnego, a ich numery rzadko pojawiają się na znakach drogowych[1].
| Pierwsza liczba | Rodzaj drogi |
|---|---|
| 1 | Jedna główna droga Islandii nr 1 stanowiąca podstawę systemu komunikacyjnego wyspy. Przebiega dookoła niej wzdłuż wybrzeża. |
| 2 | Drogi pomiędzy Skeiðarársandur a Þjórsá |
| 3 | Drogi na zachód od Þjórsá do aglomeracji Reykjavíku |
| 4 | Okolice Reykjavíku i półwysep Reykjanesskagi |
| 5 | Okolice Snæfellsnes |
| 6 | Region Fjordów Zachodnich |
| 7 | Region od Hrútafjörður do Siglufjörður |
| 8 | Drogi pomiędzy Ólafsfjörður a Langanes |
| 9 | Od Ostisland do Skeiðarársandur |
Źródło:[1]
Tunele[edytuj | edytuj kod]
| Nazwa | Długość | Data otwarcia | Region | Droga nr |
|---|---|---|---|---|
| Fjarðarheiðargöng (planowany) | 13,5 km | Austurland | 93 | |
| Vestfjarðagöng | 9.120 m | 09.1996 | Vestfirðir | 60 und 65 |
| Vaðlaheiðargöng[2] | 7.400 m | 21.12.2018 | Norðurland eystra | 1 |
| Héðinsfjarðargöng I | 6.910 m | 10.2010 | Norðurland eystra | 76 |
| Norðfjarðargöng | 7.542 m | 11.2017 | Austurland | 92 |
| Fáskrúðsfjarðargöng | 5.850 m | 09.2005 | Austurland | 96 |
| Hvalfjarðargöng | 5.770 m | 07.1998 | Höfuðborgarsvæðið – Vesturland | 1 |
| Dýrafjarðargöng (w budowie) | 5.600 m | 2020? | Vestfirðir | 60 |
| Bolungarvíkurgöng | 5.156 m | 09.2010 | Vestfirðir | 61 |
| Héðinsfjarðargöng II | 3.650 m | 10.2010 | Norðurland eystra | 76 |
| Múlagöng | 3.400 m | 03.1991 | Norðurland eystra | 82 |
| Almannaskarðsgöng | 1.308 m | 06.2005 | Austurland | 1 |
| Húsavíkurgöng | 943 m | 2017 | Norðurland eystra | – |
| Strákagöng | 800 m | 1967 | Norðurland vestra | 76 |
| Oddsskarðsgöng | 640 m | 1977 | Austurland | 92 |
| Arnarnessgöng | 30 m | 1948 | Vestfirðir | 61 |
Źródło[3]:
Mosty[edytuj | edytuj kod]
| Akwen | Rok oddania do użytku | Długość | Pasy ruchu | Droga | Uwagi | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Skeiðará | 1974 | 880 m | 1 | 1 | Wyłączony z eksploatacji | [4] |
| Borgarfjörður | 1979 | 520 m | 2 | 1 | [5] | |
| Súla | 1973 | 420 m | 1 | 1 | z zatokami do mijanek na moście | [6] |
| Ölfusáós | 1988 | 360 m | 2 | 34 | przy ujściu | [7] |
| Gígjukvísl | 1998 | 336 m | 2 | 1 | [8] | |
| Kúðafljót | 1993 | 302 m | 2 | 1 | [9] | |
| Lagarfljót | 1958 | 301 m | 2 | 1 | [10] | |
| Hvítá (Ölfusá) | 2010 | 270 m | 2 | 31 | [11] | |
| Hornafjarðarfljót | 1961 | 254 m | 1 | 1 | [12] | |
| Markarfljót | 1991 | 250 m | 2 | 1 | [13] |
Połączenia promowe[edytuj | edytuj kod]
W niektórych regionach budżet państwa finansuje przeprawy promowe przez fiordy i zatoki, jeśli zasępują one niebezpieczne lub nieczynne zimą przeprawy drogowe. Taka sytuacja ma mijece na odcinkach:
- Vestmannaeyjar – Landeyjahöfn,
- Stykkishólmur – Flatey – Brjánslækur,
- Litli-Árskógssandur – Hrísey,
- Hrísey – Dalvík – Grímsey,
- Neskaupstaður – Mjóifjörður.
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c d e f g h i SLÓÐIR Á HÁLENDI ÍSLANDS. Leiðbeiningar í smávegagerð [online] [dostęp 2018-11-26] (isl.).
- ↑ Toll Introduced in Vaðlaheiðargöng Tunnel – Iceland Review [online], www.icelandreview.com [dostęp 2019-01-09] (ang.).
- ↑ http://www.lotsberg.net/data/iceland/list.html.
- ↑ Skeiðará Bridge Monument – Iceland – Atlas Obscura [online], www.atlasobscura.com [dostęp 2018-11-27] (ang.).
- ↑ Borgarfjörður Bridge (Borgarnes) | Structurae [online], structurae.net [dostęp 2018-11-27] (ang.).
- ↑ Wolfgang Fraedrich, Neli Heidari, Iceland from the West to the South, Springer, ISBN 978-3-319-90863-2.
- ↑ Guðmundur Kristinsson, Saga Selfoss. Selfosskaupstaður, 1991 (isl.).
- ↑ Brú yfir Gígjukvísl – ÍAV [online], www.iav.is [dostęp 2018-11-27].
- ↑ 300 metra brú byggð yfir Kúðafljót Hringvegurinn 7,6 km styttri [online], www.mbl.is [dostęp 2018-11-27].
- ↑ LAGARFLJÓT FLJÓTSDALSHÉRAÐ [online], www.nat.is [dostęp 2018-11-27] [zarchiwizowane z adresu 2013-07-26].
- ↑ Ný brú yfir Hvítá og Bræðratunguvegur | Fréttir | Vegagerðin [online], www.vegagerdin.is [dostęp 2018-11-27] (isl.).
- ↑ Vegagerð um Hornafjarðarfljót [online], www.bbl.is [dostęp 2018-11-27].
- ↑ Göngubrú á Markarfljót | Fréttir | Vegagerðin [online], www.vegagerdin.is [dostęp 2018-11-27] (isl.).