Prom

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Ujednoznacznienie Ten artykuł dotyczy statku wodnego. Zobacz też: prom kosmiczny, PROM.
WiktionaryPl nodesc.svg
Zobacz hasło prom w Wikisłowniku

Promstatek wodny służący do przewozu osób i towarów.

Promy morskie[edytuj | edytuj kod]

Prom morski MF Scandinavia wyruszający w podróż do Szwecji
Szybki prom morski HSC Pescara Jet
MF Stena Baltica na wodach Zatoki gdańskiej wypływająca z Gdyni w kierunku Karlskrony
MF Polonia w porcie w Świnoujściu

Promy morskie stanowią typ statków, który wykształcił się ze statków pasażerskich. Promy obsługują regularne połączenia między portami (tzw. żegluga wahadłowa). Bywają promy wyłącznie pasażerskie, ale obecnie wśród średnich i większych promów zdecydowanie dominują jednostki pasażersko-towarowe, czyli promy pasażersko-samochodowe lub typu combi (kombinowane) – łączące więcej funkcji (pasażersko-samochodowo-kolejowe). Nieco więcej jednostek wyłącznie pasażerskich jest wśród jednostek mniejszych, krótszego zasięgu i szybkich. Ładunek (samochody osobowe, ciężarowe, wagony kolejowe) ładowany i wyładowywany jest przez wrota (tzw. furty) rufowe, burtowe bądź dziobowe na tzw. pokład samochodowy (kolejowy). W związku z tym, że budowane są coraz większe promy, w bardzo pojemnym kadłubie zabudowuje się wiele pokładów samochodowych stałych i ruchomych – podnoszonych najczęściej hydraulicznie. W celu odseparowania załadunku od ruchu pieszego, pasażerowie wchodzą na statek zazwyczaj przez furtę boczną dzięki trapom lub rękawom połączonym bezpośrednio z terminalem pasażerskim. Do ich dyspozycji na pokładzie promu udostępnia się bardzo rozwiniętą infrastrukturę hotelarsko – gastronomiczna w skład, której wchodzą m in.: kabiny pasażerskie, restauracje, bary, sklepy wolnocłowe, fitness kluby. Wraz z rozwojem techniki pojawiła się też nowa klasa promów nazywanych od skrótu HSC – "szybkimi statkami", "szybkimi promami" lub niewłaściwie "szybkimi katamaranami". Jednostki te charakteryzują się dużą prędkością eksploatacyjną powyżej 38 węzłów i maksymalnym czasem podróży określonym przez przepisy do czterech godzin.

Połączenia promowe z Polski są utrzymywane przez czterech armatorów i operatorów[edytuj | edytuj kod]

Dane techniczne polskich promów towarowo-pasażerskich i kolejowych[edytuj | edytuj kod]

Polskie promy towarowo – pasażerskie
Nazwa (inne) W służbie Liczba pasażerów
(długość torów kolejowych)
Pojemność
(BRT)
Prędkość
(węzłów)
Armator Uwagi:
MF Wolin 2007 370 (712 m) 22 874 18 Euroafrica,
(operator: Unity Line)
w służbie
MF Jan Śniadecki 1989 67 (615 m) 14 417 17 w służbie
MF Kopernik 2008 360 (622 m) 14 221 18 w służbie
MF Mikołaj Kopernik 1974-2008 46 (308 m) 2898 15,5 wystawiony na sprzedaż
MF Jan Heweliusz 1977-1993 36 (308 m) 3015 14 PLO zatonął
SS Kopernik 1947-1953 38 (brak danych) 1728 12 złomowany

Promy śródlądowe[edytuj | edytuj kod]

Prom Bielik II przeprawy miejskiej w Świnoujściu

Łączą ze sobą brzegi rzeki, kanału, lub jeziora. Są to statki posiadające własny napęd lub poruszane z brzegu za pomocą liny.

Rozwinięcie artykułu dotyczące promów pasażerskich[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Lesław Furmaga, Józef Wójcicki: Mały słownik morski. Gdynia: Mitel International Ltd, 1993. ISBN 83-85413-73-1.
  • Jan Piwowoński: Flota spod biało-czerwonej. Warszawa: Nasza Księgarnia, 1989. ISBN 83-10-08902-3.
  • Marian Kubicki: Usługi hotelarskie w środkach transportu. Warszawa: Wyższa Szkoła Ekonomiczna, 2000. ISBN 83-86990-80-5.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Wikimedia Commons