Tata Indica Vista EV
| Producent |
Tata Motors |
|---|---|
| Zaprezentowany |
2008 |
| Okres produkcji |
2008–2015 |
| Miejsce produkcji |
Warwick, Wielka Brytania, Indie |
| Dane techniczne | |
| Segment |
B |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy hatchback |
| Silniki |
elektryczny z magnesami trwałymi 75 KM |
| Skrzynia biegów |
jednobiegowa o stałym przełożeniu |
| Napęd |
na przednią oś |
| Długość |
3795 mm |
| Szerokość |
1695 mm |
| Wysokość |
1550 mm |
| Rozstaw osi |
2470 mm |
| Zbiornik paliwa |
bateria litowo-jonowa 26,5 kWh |
| Liczba miejsc |
4 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne |
Tata Indica Vista |
| Konkurencja |
BMW i3 |
Tata Indica Vista EV – miejski samochód osobowy, produkowany w Indiach przez koncern Tata Motors.
Geneza[edytuj | edytuj kod]
Pierwsza generacja pojazdu była produkowana w latach 1998–2018. Był to pierwszy samochód osobowy wyprodukowany w Indiach. Auto zostało zbudowane w klasycznym układzie: silnik umieszczono z przodu, napęd przekazywany był na przednią oś za pośrednictwem manualnej, pięciobiegowej skrzyni biegów[1]. Samochód okazał się bardzo dużym sukcesem sprzedażowym. Pojazd był eksportowany do krajów europejskich i afrykańskich. Atutem samochodu była niska cena. Wadą było słabe wyposażenie. W 2008 roku Tata Motors zaprezentował drugą wersję Tata Indica – model Tata Indica Vista, na 9 Targach Auto Expo w New Delhi. Tata Indica Vista powstał w oparciu o nową płytę podłogową i pomimo tej samej nazwy, był diametralnie nowym samochodem. Zmienił się również wygląd zewnętrzny samochodu. Nowy Tata Indica Vista miał charakterystyczne, długie przednie reflektory, podłużne tylne lampy wzdłuż tylnej klapy, a także specyficznie ukształtowaną, pudełkowatą linię boczną, w której szyby boczne zaczynały się na linii, łączącej krawędzie maski i górną część reflektorów. Samochód był napędzany silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Napęd był przekazywany na przednią oś. Charakterystycznym elementem wnętrza pojazdu były zegary, umieszczone pośrodku deski rozdzielczej[2].
Wersja elektryczna[edytuj | edytuj kod]
Tata Motors European Technical Centre w Warwick (Wielka Brytania) rozpoczął prace nad własnym samochodem elektrycznym w 2006 roku. Początkowo prace prowadzono w oparciu o model Tata Indica. Następnie rozpoczęto prace w oparciu o model Tata Indica Vista, który został wybrany jako podstawowa platforma[3].
Tata Motors był dostawcą nadwozia, a TMETC integratorem całości. W 2011 roku producent zaprezentował w Genewie Tata Indica Vista EV. Projekt budowy Tata Indica Vista EV został sfinansowany między innymi przez rząd Wielkiej Brytanii kwotą 25 milionów funtów za pośrednictwem agencji Automotive Assustance Programme (AAP)[4].
W samochodzie zamontowano napędy elektryczne TM4 PM z Kanady, jednobiegowe skrzynie redukcyjne, grzejniki elektryczne, elektryczną pompę podciśnienia oraz baterie litowo-jonowe. W pojeździe zastosowano również licencyjny system zarządzania bateriami BMS, urządzenia pomocnicze i HVAC zaprojektowane z firmą Tier1. Inżynierowie TMETC samodzielnie opracowywali rozwiązania, dotyczące systemów wysokiego napięcia, elektroniki i rekonfiguracji pojazdów spalinowych na elektryczne[3].
W ramach projektu TMETC zakupił 50,3% udziałów w firmie Miljo Grenland (za 1,92 mln USD) specjalizującej się w opracowywaniu technologii związanych z elektromobilnością. Dostawcą baterii była firma Electrovaya[5].
Napęd[edytuj | edytuj kod]
Samochód był napędzany przez silnik elektryczny z magnesami trwałymi o mocy 75 KM. Źródłem zasilania była bateria litowo-jonowa o pojemności 26,5 kWh. Zasięg pojazdu wynosił 200 kilometrów. Przyspieszenie 0 – 60 km/h wynosiło 10 sekund. Prędkość maksymalna – 105 km/h. Napęd przekazywany był na przednią oś. Baterie zostały umieszczone z tyłu, pod tylnym siedzeniem. Auto było czteroosobowe[6].
Nagrody[edytuj | edytuj kod]
Tata Indica Vista EV EVX (wersja zoptymalizowana pod kątem aerodynamiki i wydajności) została zgłoszona do konkursu X-PRIZE i RAC Low Carbon Vehicle Challenge 2010, gdzie auto zdobyło dwie nagrody[6].
Sprzedaż[edytuj | edytuj kod]
W 2008 roku samochód trafił do sprzedaży w Indiach, w 2009 na rynek norweski i brytyjski, a w 2010 roku na rynek hiszpański. Samochód kosztował w Hiszpanii ok. 30 tys. Euro. W 2015 produkcja została zakończona ze względu na małe zainteresowanie klientów[7].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Tata - Historia marki [online], samochody.mojeauto.pl [dostęp 2019-03-25].
- ↑ The Hindu Business Line: The new-look Indica [online], web.archive.org, 18 grudnia 2009 [dostęp 2019-03-25] [zarchiwizowane z adresu 2009-12-18].
- ↑ a b TMETC :: Portfolio :: Tata Motors projects [online], www.tmetc.com [dostęp 2019-03-25].
- ↑ TATA Indica Vista EV [online], Moto.pl [dostęp 2019-03-25] (pol.).
- ↑ Electrovaya Partners with Tata Motors and Miljø to Launch Electric Car and Battery Production in Norway [online], Green Car Congress [dostęp 2019-03-25].
- ↑ a b Tata Indica Vista EV-X – XPrize – Consumer Reports [online], www.consumerreports.org [dostęp 2019-03-25].
- ↑ MISJA ELEKTROMOBILNOŚĆ [online], emobilitypoland.pl [dostęp 2019-03-25] (ang.).