6MT

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
6MT
Ilustracja
Tramwaj 6MT w Libercu
Dane ogólne
Producent - vagónka Studénka

- vagónka Česká Lípa

Lata produkcji 1949–1953
Miejsce produkcji  Czechosłowacja
Dane techniczne
Liczba członów 1
Długość 11200 mm
Szerokość 2100 mm
Wysokość 3150 mm
Masa 10800 kg
Rozstaw wózków 1000 mm
Rozstaw osi w wózkach 3200 mm
Średnica kół 760 mm
Liczba i moc silników 2 × 60 kW
Typ silników silnik prądu stałego
Napięcie zasilania 600 V
Prędkość maksymalna 40 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących ok. 20
Liczba miejsc ogółem 50
Niskopodłogowość 0%
Portal Transport szynowy

6MT – typ dwuosiowego, wąskotorowego, silnikowego wagonu tramwajowego, zmontowanego w warsztatach tramwajowych w Bratysławie w roku 1949, a następnie produkowanego w zakładach w Studénce i Českiej Lípie w latach 1952–1953. Ogółem wyprodukowano 75 sztuk, które dostarczone zostały do Bratysławy oraz sieci tramwajowych położonych na północy Czech. Najdłużej tramwaje typu 6MT kursowały w Bratysławie, gdzie ostatnie wagony wycofano z ruchu liniowego w 1974 r.[1]

Do dziś zachował się jedynie wagon nr 117 z Jabłońca nad Nysą (wyprodukowany w 1953 r.), który po remoncie można spotkać podczas przejazdów okolicznościowych na ulicach Liberca[1].

Opis[edytuj | edytuj kod]

Dwuosiowy wagon o rozstawie wózków wynoszącym 1000 mm wyposażono w hamulce elektrodynamiczne, ręczne oraz awaryjne elektromagnetyczne.

Wyposażenie elektryczne pierwszych 15 wagonów wyprodukowano w zakładach elektrotechnicznych w Bratysławie jeszcze podczas II wojny światowej; w wagonach powstałych w latach 1952–1953 zamontowano z kolei wyposażenie firmy Škoda Plzeň.

Dostawy[edytuj | edytuj kod]

Państwo Miasto Miejsce produkcji Lata dostaw Liczba szt. Numery taborowe Uwagi
 Czechy Jabłoniec nad Nysą Česká Lípa 1953 9 112–120  
Liberec Česká Lípa 1953 6 41–46  
Most i Litvínov Česká Lípa 1952 10 31–40  
Cieplice Česká Lípa 1953 5 51–55  
Uście nad Łabą Česká Lípa 1952–1953 20 99–118  
 Słowacja Bratysława warsztaty własne 1949 15 51–65 wagony otrzymały inny rodzaj wyposażenia elektrycznego
Studénka 1952 10 66–75  
warsztaty własne 1953 4 7–10 pudła wagonów 6MT zamontowane na starszych podwoziach

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b Stajnia Augiasza: Tatra 6MT. stajniaaugiasza.net. [dostęp 2017-03-06].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Miroslav Grisa, Tramvaje 6MT, Uście nad Łabą: inż. Jana Wolfová – Vydavatelství WOLF, 2003.
  • Tomáš Krebs, Ivan Grisa, Petr Dvorský. Znovuzrození tramvaje 6MT. „Československý dopravák”. 5, s. 36–45, 2011.