6MT
 Tramwaj 6MT w Libercu | |
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent |
vagónka Studénka |
| Lata produkcji |
1949–1953 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
1 |
| Długość |
11200 mm |
| Szerokość |
2100 mm |
| Wysokość |
3150 mm |
| Masa |
10800 kg |
| Rozstaw szyn |
1000 mm |
| Rozstaw osi w wózkach |
3200 mm |
| Średnica kół |
760 mm |
| Moc silników |
2 × 60 kW |
| Typ silników | |
| Napięcie zasilania |
600 V |
| Prędkość maksymalna |
40 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
ok. 20 |
| Liczba miejsc ogółem |
50 |
| Niskopodłogowość |
0% |
6MT – typ dwuosiowego, wąskotorowego, silnikowego wagonu tramwajowego, zmontowanego w warsztatach tramwajowych w Bratysławie w roku 1949, a następnie produkowanego w zakładach w Studénce i Českiej Lípie w latach 1952–1953. Ogółem wyprodukowano 75 sztuk, które dostarczone zostały do Bratysławy oraz sieci tramwajowych położonych na północy Czech. Najdłużej tramwaje typu 6MT kursowały w Bratysławie, gdzie ostatnie wagony wycofano z ruchu liniowego w 1974 r.[1]
Do dziś zachował się jedynie wagon nr 117 z Jabłońca nad Nysą (wyprodukowany w 1953 r.), który po remoncie można spotkać podczas przejazdów okolicznościowych na ulicach Liberca[1].
Opis
[edytuj | edytuj kod]Dwuosiowy wagon o rozstawie wózków wynoszącym 1000 mm wyposażono w hamulce elektrodynamiczne, ręczne oraz awaryjne elektromagnetyczne.
Wyposażenie elektryczne pierwszych 15 wagonów wyprodukowano w zakładach elektrotechnicznych w Bratysławie jeszcze podczas II wojny światowej; w wagonach powstałych w latach 1952–1953 zamontowano z kolei wyposażenie firmy Škoda Plzeň.
Dostawy
[edytuj | edytuj kod]| Państwo | Miasto | Miejsce produkcji | Lata dostaw | Liczba szt. | Numery taborowe | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Czechy
|
Jabłoniec nad Nysą | Česká Lípa | 1953 | 9 | 112–120 | |
| Liberec | Česká Lípa | 1953 | 6 | 41–46 | ||
| Most i Litvínov | Česká Lípa | 1952 | 10 | 31–40 | ||
| Cieplice | Česká Lípa | 1953 | 5 | 51–55 | ||
| Uście nad Łabą | Česká Lípa | 1952–1953 | 20 | 99–118 | ||
 Słowacja
|
Bratysława | warsztaty własne | 1949 | 15 | 51–65 | wagony otrzymały inny rodzaj wyposażenia elektrycznego |
| Studénka | 1952 | 10 | 66–75 | |||
| warsztaty własne | 1953 | 4 | 7–10 | pudła wagonów 6MT zamontowane na starszych podwoziach |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Miroslav Grisa, Tramvaje 6MT, Uście nad Łabą: inż. Jana Wolfová – Vydavatelství WOLF, 2003.
- Tomáš Krebs, Ivan Grisa, Petr Dvorský. Znovuzrození tramvaje 6MT. „Československý dopravák”. 5, s. 36–45, 2011.