6MT
| ||
 Tramwaj 6MT w Libercu | ||
| Dane ogólne | ||
| Producent | - vagónka Studénka
- vagónka Česká Lípa | |
|---|---|---|
| Lata produkcji | 1949–1953 | |
| Miejsce produkcji |  Czechosłowacja
| |
| Dane techniczne | ||
| Liczba członów | 1 | |
| Długość | 11200 mm | |
| Szerokość | 2100 mm | |
| Wysokość | 3150 mm | |
| Masa | 10800 kg | |
| Rozstaw wózków | 1000 mm | |
| Rozstaw osi w wózkach | 3200 mm | |
| Średnica kół | 760 mm | |
| Liczba i moc silników | 2 × 60 kW | |
| Typ silników | silnik prądu stałego | |
| Napięcie zasilania | 600 V | |
| Prędkość maksymalna | 40 km/h | |
| Wnętrze | ||
| Liczba miejsc siedzących | ok. 20 | |
| Liczba miejsc ogółem | 50 | |
| Niskopodłogowość | 0% | |
Portal  Transport szynowy
| ||
6MT – typ dwuosiowego, wąskotorowego, silnikowego wagonu tramwajowego, zmontowanego w warsztatach tramwajowych w Bratysławie w roku 1949, a następnie produkowanego w zakładach w Studénce i Českiej Lípie w latach 1952–1953. Ogółem wyprodukowano 75 sztuk, które dostarczone zostały do Bratysławy oraz sieci tramwajowych położonych na północy Czech. Najdłużej tramwaje typu 6MT kursowały w Bratysławie, gdzie ostatnie wagony wycofano z ruchu liniowego w 1974 r.[1]
Do dziś zachował się jedynie wagon nr 117 z Jabłońca nad Nysą (wyprodukowany w 1953 r.), który po remoncie można spotkać podczas przejazdów okolicznościowych na ulicach Liberca[1].
Opis[edytuj | edytuj kod]
Dwuosiowy wagon o rozstawie wózków wynoszącym 1000 mm wyposażono w hamulce elektrodynamiczne, ręczne oraz awaryjne elektromagnetyczne.
Wyposażenie elektryczne pierwszych 15 wagonów wyprodukowano w zakładach elektrotechnicznych w Bratysławie jeszcze podczas II wojny światowej; w wagonach powstałych w latach 1952–1953 zamontowano z kolei wyposażenie firmy Škoda Plzeň.
Dostawy[edytuj | edytuj kod]
| Państwo | Miasto | Miejsce produkcji | Lata dostaw | Liczba szt. | Numery taborowe | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Czechy
|
Jabłoniec nad Nysą | Česká Lípa | 1953 | 9 | 112–120 | |
| Liberec | Česká Lípa | 1953 | 6 | 41–46 | ||
| Most i Litvínov | Česká Lípa | 1952 | 10 | 31–40 | ||
| Cieplice | Česká Lípa | 1953 | 5 | 51–55 | ||
| Uście nad Łabą | Česká Lípa | 1952–1953 | 20 | 99–118 | ||
 Słowacja
|
Bratysława | warsztaty własne | 1949 | 15 | 51–65 | wagony otrzymały inny rodzaj wyposażenia elektrycznego |
| Studénka | 1952 | 10 | 66–75 | |||
| warsztaty własne | 1953 | 4 | 7–10 | pudła wagonów 6MT zamontowane na starszych podwoziach |
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Miroslav Grisa, Tramvaje 6MT, Uście nad Łabą: inż. Jana Wolfová – Vydavatelství WOLF, 2003.
- Tomáš Krebs, Ivan Grisa, Petr Dvorský. Znovuzrození tramvaje 6MT. „Československý dopravák”. 5, s. 36–45, 2011.