ARO 10

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
ARO 10
ARO 10
Inne nazwy Dacia 10
Dacia Duster
ACM Enduro x4
Producent ARO
ACM
Okres produkcji 1980–2006 (Rumunia)
1988–1991 (Włochy)
Miejsce produkcji  Rumunia, Câmpulung
 Włochy, Atessa
Dane techniczne
Segment I
Typy nadwozia 3–drzwiowy SUV
5–drzwiowy SUV
2–drzwiowy pick-up
4–drzwiowy pick-up
2–drzwiowy kabriolet
Silniki R4: 1289 cm³, 1289 cm³, 1397 cm³, 1557 cm³, 1598 cm³, 1870 cm³, 1905 cm³
Skrzynia biegów 4– i 5–biegowa manualna
Rodzaj napędu 4x4
Długość 3827 mm[1]
Szerokość 1600 mm
Wysokość 1673 mm
Rozstaw osi 2400 mm
Masa własna 1180 kg[1]
Poj. zbiornika paliwa 53 l[1]
Liczba miejsc 2–5
Dane dodatkowe
Konkurencja Łada Niva

ARO 10samochód terenowy produkowany przez rumuńską firmę ARO w latach 1980–2006 oraz montowany przez włoską firmę Ali Ciemme (ACM) w latach 1988–1991. Dostępny był jako 3– i 5–drzwiowy SUV, 2– i 4–drzwiowy pickup oraz 2–drzwiowy kabriolet. Do napędu używano silników R4 benzynowych oraz Diesla. Moc przenoszona była na dwie osie. Auto posiadało 4– i 5–biegową skrzynię biegów.

Historia[edytuj | edytuj kod]

ARO 10 – tył pojazdu
ARO 10
ARO 10 1980

Samochód ARO 10 był mniejszym modelem samochodu terenowego opracowanego w rumuńskich zakładach ARO i wprowadzonego do produkcji pod koniec lat 70. XX wieku, obok modelu ARO 24. Samochód wykorzystywał silnik i niektóre podzespoły z samochodów osobowych Dacia 1300/Dacia 1410, produkowanych na licencji francuskiej[1].

Nadwozie samochodu osadzone było na ramie nośnej. Zawieszenie przednie było niezależne, na wahaczach poprzecznych ze sprężynami śrubowymi, zawieszenie tylne - na samym początku produkcji niezależne, na wahaczach poprzecznych, później - oś sztywna na wzdłużnych resorach piórowych[1]. Samochód posiada napęd na 4 koła, przy tym napęd na przednie koła jest dołączany dźwignią umieszczoną obok dźwigni zmiany biegów. Ponadto, na kołach przednich są pokrętła umożliwiające trwałe odłączenie piast kół od układu przeniesienia napędu[1]. Istniały wersje nadwoziowe z zamkniętym trzydrzwiowym nadwoziem: pięciosobowa ARO 10.4 i dwuosobowa towarowa ARO 10.3 oraz wersje z otwartym nadwoziem pick-up, nakrywanym opończą: dwuosobowa ARO 10.0 i pięcioosobowa ARO 10.1[1].

Początkowo używano silników z Dacii o pojemności 1,3 (1289 cm³) i 1,4 (1397 cm³) o mocy 62 KM (45,5 kW). Większa jednostka napędowa powstała przez zwiększenie średnicy cylindrów z 73 do 76 mm, przy takim samym skoku tłoków 77 mm[1].

ACM[edytuj | edytuj kod]

Przedsiębiorstwo ACM zajmowało się importem rumuńskich ARO, a pomiędzy listopadem 1988 a marcem 1991 w fabryce Ali Ciemme montowano rumuński ARO 10 z silnikiem Diesla, który zastąpiono później silnikiem TD o niskiej trwałości. Planowano inwestycję w nowe hale montażowe, co pozwoliłoby na poprawę jakości tych samochodów i wyeliminowanie niespełniającego norm silnika, jednak reputacja oryginału była tak fatalna, że projekt szybko upadł[2].

W 1988 roku, w Turynie, firma zaprezentowała prototyp plażowego pojazdu o nazwie Scorpion (o dwóch drzwiach na górnych zawiasach, z elegancko wyprofilowaną karoserią, i podwoziem ARO 10[2].

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Producent: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy V-max:
Silniki benzynowe:
1.2[3] R4 1,2 l (1239 cm³) Renault 54 KM (40 kW) przy 5300 obr/min 90 N•m przy 2800 obr/min 110 km/h
1.3 R4 1,3 l (1289 cm³) Dacia 54 KM (39,5 kW) przy 5250 obr/min 88 N•m przy 3000 obr/min 115 km/h
1.4[4] R4 1,4 l (1397 cm³) Dacia 62 KM (46 kW) przy 5500 obr/min 100 N•m przy 3500 obr/min 120 km/h
1.6[5] R4 1,6 l (1557 cm³) Dacia 72 KM (54 kW) przy 5000 obr/min 122 N•m przy 2500 obr/min 125 km/h
1.6[6] R4 1,6 l (1598 cm³) Daewoo 105 KM (78 kW) przy 5800 obr/min 145 N•m przy 3800 obr/min 140 km/h
Silniki wysokoprężne:
1.9[7] R4 1,9 l (1870 cm³) Renault 64 KM (48 kW) przy 4500 obr/min 118 N•m przy 2250 obr/min 120 km/h
1.9[8] R4 1,9 l (1870 cm³) Renault 92 KM (69 kW) przy 4250 obr/min 182 N•m przy 2250 obr/min 140 km/h
1.9[9] R4 1,9 l (1905 cm³) Peugeot 68 KM (51 kW) przy 4600 obr/min 120 N•m przy 2000 obr/min 120 km/h

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 Z. Podbielski, ARO..., s. 72-73.
  2. 2,0 2,1 Encyklopedia samochodów terenowych. Jiří Fiala. Warszawa: Bellona, 2010, s. 16. ISBN 978-83-11-11912-3.
  3. ARO 10 1.2 (ang.). W: whatismycar.com [on-line]. [dostęp 01-05-2015].
  4. ARO 10 1.4 (ang.). W: auto-data.net [on-line]. [dostęp 01-05-2015].
  5. ARO 10 1.6 (ang.). W: auto-data.net [on-line]. [dostęp 01-05-2015].
  6. ARO 10 1.6 (ang.). W: auto-data.net [on-line]. [dostęp 01-05-2015].
  7. ARO 10 1.9 (ang.). W: auto-data.net [on-line]. [dostęp 01-05-2015].
  8. ARO 10 1.9 (ang.). W: auto-data.net [on-line]. [dostęp 01-05-2015].
  9. ARO 10 1.9 (ang.). W: auto-data.net [on-line]. [dostęp 01-05-2015].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]