Przejdź do zawartości

Chūyō

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Chūyō
Ilustracja
„Chūyō” w maju 1943 roku
Klasa

lotniskowiec eskortowy

Typ

Taiyō

Historia
Stocznia

Nagasaki

Położenie stępki

9 maja 1938

Wodowanie

20 maja 1939

 Japonia
Nazwa

„Nitta Maru”

Wejście do służby

23 marca 1940

Wycofanie ze służby

luty 1941

 Dai-Nippon Teikoku Kaigun
Nazwa

„Chūyō”

Wejście do służby

25 listopada 1942

Zatopiony

4 grudnia 1943

Dane taktyczno-techniczne
Wyporność

standardowa: 18 120 t
pełna: 19 800 t

Długość

180,4 m

Szerokość

22,5 m

Zanurzenie

7,74 m

Napęd
2 turbiny parowe Kampona
4 napędzane wodą kotły parowe Kampona
2 wały o łącznej mocy 25 200 KM (18 800 kW)
Prędkość

21 węzłów (39 km/h)

Zasięg

6500 mil morskich (12 000 km) przy prędkości 18 węzłów (33 km/h)

Uzbrojenie
8 dział uniwersalnych (przeciwlotniczych) kal. 127 mm
30 działek przeciwlotniczych kal. 25 mm
Wyposażenie lotnicze
27 samolotów pokładowych
Załoga

850 oficerów i marynarzy

Chūyōlotniskowiec eskortowy typu Taiyō należący do Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej podczas II wojny światowej.

Konstrukcja i przebudowa

[edytuj | edytuj kod]

„Nitta Maru” był transatlantykiem zbudowanym przez przedsiębiorstwo żeglugowe Nippon Yūsen. Stępkę pod niego położono w stoczni Mitsubishi w Nagasaki w maju 1938 roku, wodowanie odbyło się w maju 1939 roku, a przyjęcie do służby 23 marca 1940 roku. Zarekwirowanie go jako transportowiec dla wojska odbyło się w lutym 1941 roku. Jako transportowiec wojska odbył on pięć rejsów, podczas których większą liczbę stanowiło transportowanie amerykańskich jeńców z wyspy Wake do Japonii.

Pierwszy transport jeńców wypłynął z Wake 12 stycznia 1942 roku, a dotarł do Jokohamy 20 stycznia. Po dopłynięciu do Jokohamy, Japończycy wzięli pięciu jeńców i za ich „honor oraz odwagę” torturowali, a następnie ścięli ich. Ciała zostały okaleczone bagnetami, a następnie wyrzucone za burtę[1].

Po bitwie pod Midway zdecydowano się na przebudowę „Nitta Maru” na lotniskowiec eskortowy. Przebudowa miała miejsce w Kure pomiędzy 20 sierpnia a 25 listopada 1942 roku. Otrzymał on nową nazwę – „Chūyō” (冲鷹, „szybujący jastrząb”).

Jego pokład startowy miał wymiar 150 × 23 m i został wyposażony w dwie windy lotnicze o wymiarach 12 x 13 m[2]. Podobnie jak inne japońskie lotniskowce nie posiadał on katapult. Do wychwytywania lądujących samolotów zastosowano osiem lin hamujących i jedną barierę awaryjną[2].

Przebieg służby

[edytuj | edytuj kod]

„Chūyō” był głównie używany do szkolenia załóg lotniczych oraz transportów samolotów. Często pływał on ze swoimi okrętami siostrzanymi „Taiyō„ oraz „Unyō”.

4 grudnia 1943 roku „Chūyō” i „Unyō” wypłynęły razem z Truk do Yokosuki, transportując m.in. jeńców wojennych, których Japończycy pojmali z amerykańskiego okrętu podwodnego USS "Sculpin". „Chūyō” został trafiony torpedą wystrzeloną przez okręt podwodny USS "Sailfish" w pobliżu wyspy Hachijōjima. Podczas następnych kilku godzin, „Sailfish” zaatakował uszkodzony lotniskowiec jeszcze dwa razy. Po trafieniu przez cztery–sześć z dziesięciu wystrzelonych torped, „Chūyō” zatonął w szybkim czasie, biorąc ze sobą na dno 514 członków załogi i ponad 730 innych transportowanych osób, w tym żołnierzy japońskich[3]. Zginął także dowódca okrętu kmdr Okura Tomasaborou i 20 z 21 jeńców z okrętu podwodnego „Sculpin”[3]. Japońskie niszczyciele uratowały 160 osób[3]. „Chūyō” został następnie skreślony z listy floty w 1944 roku.

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. Wake Island POWs at Zentsuji (ang.). [dostęp 6 kwietnia 2011].
  2. a b Encyklopedia II wojny światowej nr 65 – Militaria: Lotniskowce. Oxford Educational sp. z o.o., 2009, s. 24. ISBN 978-83-252-0366-5.
  3. a b c Holicki 2013 ↓, s. 56.

Bibliografia

[edytuj | edytuj kod]
  • Dr. József Bak i inni: Hadihajók. Típuskönyv. Zrínyi Katonai Kiadó, 1984. ISBN 963-326-326-3. (węg.).
  • Wojciech Holicki. Gorzki sukces. Zdarzyło się 70 lat temu (42). „Morze, Statki i Okręty”. Nr 12/2013. XVIII (140), grudzień 2013. Warszawa. ISSN 1426-529X. 

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]