Hub cargo

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Cargo Center Frankfurt FRA

Hub cargo – pojęcie używane do określenia hubu lotniczego przeznaczonego do obsługi cargo lotniczego[1][2][3]; jest to hub logistyczny będący jednocześnie węzłem/bazą dla linii lotniczych obsługujących ruch towarowy (przesyłki lotnicze)[4][5][6]. Huby cargo są częścią systemu hub-and-spoke, gdzie ładunek często nie trafia bezpośrednio do punktu docelowego, a przechodzi przez obiekty hubu (magazyny, sortownie)[7][8][9][10]. Huby tego typu oprócz integracji różnych kierunków połączeń lotniczych integrują też często inne rodzaje transportu towarowego (drogowy, kolejowy)[7][8][9]. Duże międzynarodowe porty lotnicze łączą rolę hubu dla pasażerów i ładunków lotniczych[5][6]. Tego typu obiekty oferują szereg usług związanych z obsługą ładunków: magazynowanie, transport wenętrzny, zarządzanie zapasami, odprawę celną i inne. Mają one na celu optymalizację przepływu towarów poprzez minimalizację czasu, kosztów i ryzyka związanego z transportem i przeładunkiem[11].

Lufthansa Cargo Center

Za pierwszy hub tego typu uważa się hub linii lotniczych FedEx, FedEx Express w Memphis – założony w 1973 roku, przed deregulacją branży przewozów lotniczych w Stanach Zjednoczonych. Linie lotnicze UPS Airlines zastosowały podobny schemat w Louisville. W Europie ASL Airlines, Cargolux i DHL Aviation stosują podobną strategię i obsługują swoje główne porty przesiadkowe odpowiednio w Liège i Luksemburgu[9]. Inne ważne węzły logistyczne dla frachtu lotniczego to lotnisko we Frankfurcie w Niemczech, które jest głównym węzłem dla lotniczego ruchu towarowego między Europą a resztą świata[11]. Jest bazą dla samolotów Lufthansy[12]. Jest to jeden z najważniejszych i największych cargo-hubów na świecie (2008: 2,1 mln ton)[5]. Duży przyrost ruchu towarowego w 2019 roku odnotował hub Lipsk/Halle – znalazł się na czwartym miejscu w rankingu najbardziej ruchliwych lotnisk w Europie, podczas gdy rok wcześniej zajmował 68. miejsce[12]. W skutek centralizacji w węzłach międzynarodowych, obsługa ładunków prowadzi do jeszcze większego wzrost ruchu na tych węzłach[5]. W 2019 roku swoje wyniki dzięki cargo poprawiły między innymi East Midlands w Wielkiej Brytanii (z 74. pozycji na 13.); Milan Malpensa (z 21. na 12.); Kolonia-Bonn (z 35. na 8.)[12]. Międzynarodowy Port Lotniczy w Hongkongu jest najbardziej ruchliwym lotniskiem towarowym na świecie i służy jako główny węzeł komunikacyjny dla przesyłek lotniczych między Azją a resztą świata. W 2020 roku lotnisko obsłużyło ponad 4,6 mln ton ładunków[11]. W 2008 roku około 50% światowego wolumenu ładunków lotniczych zostało obsłużonych przez 21 wiodących lotnisk[5].

 Zobacz więcej w artykule Cargo lotnicze, w sekcji Ruch towarowy na lotniskach świata.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ Centralny Port Komunikacyjny jako ważny hub cargo [online], www.rynek-lotniczy.pl [dostęp 2024-02-13] (pol.).
  2. ↑ Na łódzkim lotnisku stanie logistyczny hub cargo [online], Inżynieria.com [dostęp 2024-02-13] (pol.).
  3. ↑ FedEx rozbudowuje hub cargo lotniczego [online], wnp.pl [dostęp 2024-02-13] (pol.).
  4. ↑ Rodrigo Romero-Silva, Miguel Mujica Mota, Trade-offs in the landside operations of air cargo hubs: Horizontal cooperation and shipment consolidation policies considering capacitated nodes, „Journal of Air Transport Management”, 103, 2022, s. 102253, DOI: 10.1016/j.jairtraman.2022.102253, ISSN 0969-6997 [dostęp 2024-02-14] (ang.).
  5. ↑ a b c d e Uwe Clausen, Heinrich Frye, Harald Sieke, Integrated Air Cargo Hub (IACH) – The Air Cargo Transport Chain of the Future, Uwe Clausen, Michael ten Hompel, Matthias Klumpp (red.), Lecture Notes in Logistics, Berlin, Heidelberg: Springer, 2013, s. 63–69, DOI: 10.1007/978-3-642-32838-1_7, ISBN 978-3-642-32838-1 [dostęp 2024-02-14] (ang.).
  6. ↑ a b Jaap de Wit, Development Strategy of Schiphol Airport and Lessons for Incheon as a Logistics Hub, „Journal of International Logistics and Trade”, 2 (2), 2004, s. 83–97, DOI: 10.24006/jilt.2004.2.2.83, ISSN 1738-2122 [dostęp 2024-02-14] (ang.).
  7. ↑ a b Hankun Zheng i inni, Air cargo network planning and scheduling problem with minimum stay time: A matrix-based ALNS heuristic, „Transportation Research Part C: Emerging Technologies”, 156, 2023, s. 104307, DOI: 10.1016/j.trc.2023.104307, ISSN 0968-090X [dostęp 2024-02-14].
  8. ↑ a b Abdellah Menou i inni, Decision support for centralizing cargo at a Moroccan airport hub using stochastic multicriteria acceptability analysis, „European Journal of Operational Research”, 204 (3), 2010, s. 621–629, DOI: 10.1016/j.ejor.2009.11.021, ISSN 0377-2217 [dostęp 2024-02-14] (ang.).
  9. ↑ a b c Hubs of Major Air Freight Integrators [online], web.archive.org, 12 kwietnia 2016 [dostęp 2024-02-14] [zarchiwizowane z adresu 2016-04-12].
  10. ↑ How the Hub-and-Spoke Model Transformed the Transportation Industry [online], Inbound Logistics, 19 maja 2014 [dostęp 2024-02-15] (ang.).
  11. ↑ a b c o, Where Are The Largest Logistics Hubs Around The World [online], Lojistico, 24 marca 2023 [dostęp 2024-02-14] (ang.).
  12. ↑ a b c Damian Brett, All-cargo hubs climb up the list of Europe's busiest airports [online], Air Cargo News, 21 kwietnia 2020 [dostęp 2024-02-14] (ang.).
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Hub_cargo&oldid=73324410”