Kładka w Sromowcach Niżnych

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Kładka w Sromowcach Niżnych
Ilustracja
Widok na kładkę ze strony słowackiej
Państwo  Polska
Miejscowość Sromowce Niżne
Państwo  Słowacja
Miejscowość Czerwony Klasztor
Podstawowe dane
Przeszkoda Dunajec
Długość 90 m
Szerokość:
• całkowita

2,5 m
Data budowy 2006
Położenie na mapie gminy Czorsztyn
Mapa lokalizacyjna gminy Czorsztyn
Kładka w Sromowcach Niżnych
Kładka w Sromowcach Niżnych
Położenie na mapie powiatu nowotarskiego
Mapa lokalizacyjna powiatu nowotarskiego
Kładka w Sromowcach Niżnych
Kładka w Sromowcach Niżnych
Położenie na mapie województwa małopolskiego
Mapa lokalizacyjna województwa małopolskiego
Kładka w Sromowcach Niżnych
Kładka w Sromowcach Niżnych
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Kładka w Sromowcach Niżnych
Kładka w Sromowcach Niżnych
Ziemia49°23′39,7″N 20°24′37,9″E/49,394361 20,410528

Kładka w Sromowcach Niżnych – drewniany most typu wantowego przez Dunajec, łączący od 2006 r. Sromowce Niżne po stronie polskiej i Czerwony Klasztor po stronie słowackiej.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Pierwsze starania o budowę mostu przez Dunajec podjęła rada gminna Sromowiec Niżnych już w maju 1914 r. Niestety, inicjatywę tę przerwał wybuch I wojny światowej. Ponownej próbie wybudowania mostu, podjętej 27 lipca 1939 r. przeszkodził wybuch II wojny światowej. Pomysł wybudowania mostu powrócił w chwili, gdy odpowiednio daleko zaawansowane zostały starania Polski i Słowacji o wejście do Unii Europejskiej i – potencjalnie – Układu z Schengen. W 2003 roku gmina Czorsztyn złożyła wniosek o dofinansowanie inwestycji z Programu Współpracy Przygranicznej PHARE Polska – Słowacja. Ostatecznie ustalono, że budowanym obiektem będzie lekka kładka dla ruchu pieszego i rowerowego.

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Projekt kładki łączącej Sromowce Niżne ze słowackim Czerwonym Klasztorem powstał w Zespole Badawczo – Projektowym „Mosty Wrocław” S.C. pod kierunkiem prof. dr. hab. inż. Jana Biliszczuka – ówczesnego dyrektora Instytutu Inżynierii Lądowej Politechniki Wrocławskiej. Kładkę zaprojektowano jako konstrukcję podwieszoną (wantową, w systemie półkowym). Układ konstrukcyjny obiektu to przęsło nurtowe o szerokości 2,5 m i rozpiętości 90 m, dwa przęsła nabrzeżne o rozpiętościach 2 × 10,5 m oraz dwie rampy gruntowe na obu brzegach. Całkowita długość obiektu, wraz z rampami gruntowymi, wynosi prawie 150 m. Konstrukcje pomostu stanowią dwa dźwigary z klejonego drewna świerkowego, stężone stalowymi półramami i układem stężeń wiatrowych. Wewnętrzne i zewnętrzne oraz górne powierzchnie dźwigarów pokryte zostały szalowaniem deskowym z drewna modrzewiowego. Podporą mostu jest dwunożny pylon stalowy wysokości ok. 27 m, usytuowany na polskim brzegu Dunajca. Jego obie nogi, obejmujące pomost i zbiegające się nieznacznie ku górze, stężone są w górnej części pięcioma poprzeczkami. Przęsło nurtowe podtrzymywane jest przez system pięciu par lin stalowych o średnicy ok. 50 mm, zaczepionych w górnej części podpory. Po stronie polskiej pylon odciąża zespół czterech par stalowych cięgien, zakotwionych w betonowym przyczółku kładki.

Rozpiętość kładki wynosi ok. 90 m i jest to rekord europejski wśród tego typu konstrukcji. Wymiar ten lokuje ją też wśród najdłuższych na świecie przęseł mostów podwieszonych o konstrukcji drewnianej.

Funkcja[edytuj | edytuj kod]

Uroczystego otwarcia kładki dokonano w dniu 12 sierpnia 2006 roku[1]. Kładka pełniła rolę przejścia granicznego polsko-słowackiego. Od daty wejścia obu krajów do strefy Schengen, zniknęły przy kładce kontrole graniczne. Koszty budowy kładki wyniosły ok. 2,5 mln zł, z czego 40% stanowiły środki własne gminy Czorsztyn.

Latem 2012 r. na pylonie kładki zamontowano przekaźnik telefonii komórkowej.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Kładka (pol.). sromowce-nizne.pl. [dostęp 28 stycznia 2012].