Kolej dużych prędkości w Azji

Kolej dużych prędkości w Azji – podsystem kolejowych przewozów pasażerskich charakteryzujący się prędkościami przekraczającymi 250 km/h. Obecnie tylko pięć państw w Azji posiada sieć kolei dużych prędkości: Chiny, Japonia, Korea Południowa, Tajwan i Uzbekistan. Łączna długość linii na koniec sierpnia 2017 roku wynosiła ponad 31 000 km^[1].

Arabia Saudyjska

Na początek 2018 roku planowane jest oddanie do użytku linii szybkiej kolei Haramain HSR. Trasa o łącznej długości 453 km ma połączyć miasta Mekkę i Medynę. Pociągi mają osiągać maksymalną prędkość operacyjną 300 km/h^[2].

Chiny

Osobny artykuł: Kolej dużych prędkości w Chinach.

Indie

W dniu 14 września 2017 roku oficjalnie ogłoszono rozpoczęcie prac nad linią szybkiej kolei łączącą miasta Mumbaj i Ahmadabad. Planowane zakończenie prac na trasie o łącznej długości 508 km jest wyznaczone na 2022 rok. Projekt w 75% będzie sfinansowany z pożyczki udzielonej przez rząd Japonii^[3].

Iran

W trakcie budowy jest linia szybkiej kolei łącząca miasta Teheran, Kom i Isfahan o długości 410 km, na której pociągi będą mogły osiągać prędkość 250 km/h^[4]. W dniu 12 lipca 2017 roku podpisano przedwstępną umowę z włoskim przedsiębiorstwem Ferrovie dello Stato dotyczącej budowy linii szybkiej kolei pomiędzy miastami Arak i Kom o długości 135 km^[5]. Rząd chiński w dniu 16 września 2017 roku ogłosił, że udzieli Iranowi kredytu m.in. w wysokości 4,2 miliarda USD na sfinansowanie budowy linii szybkiej kolei z Teheranu do Isfahanu oraz z Teheranu do Meszhedu^[6].

Japonia

Osobny artykuł: Shinkansen.

Korea Południowa

Osobny artykuł: Kolej dużych prędkości w Korei Południowej.

Tajwan

Osobny artykuł: Tajwańska kolej wysokich prędkości.

Uzbekistan

Pierwszą linię kolei dużych prędkości o długości 344 km łączącą Taszkent i Samarkandę oddano do użytku 26 sierpnia 2011 roku. Pociągi operujące pod nazwą Afrosiab osiągają na niej prędkość do 250 km/h^[7]. W sierpniu 2016 roku otwarto drugą linię łączącą Samarkandę z Bucharą o długości 259 km^[8].

Przypisy

↑ High Speed Lines in the World – uic.org. [dostęp 2017-09-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-10-14)].
↑ Haramain railway's first trip expected in January – tradearabia.com. [dostęp 2017-09-24].
↑ India starts work on bullet train line with £12bn loan from Japan – theguardian.com. [dostęp 2017-09-24].
↑ Tehran – Esfahan line should be TSI-compliant, RAI tells Chinese contractors – railwaygazette.com. [dostęp 2017-09-24].
↑ Italy to ink $1.36bn rail deal with Iran – constructionweekonline.com. [dostęp 2017-09-24].
↑ China provides $10 billion credit line to Iran – dailymail.co.uk. [dostęp 2017-09-24].
↑ First high-speed electricity train carries out first trip from Samarkand and Tashkent – uzdaily.com. [dostęp 2017-09-24].
↑ High-speed train Afrosiyob starts to run on route Tashkent-Bukhara – uzdaily.com. [dostęp 2017-09-24].

[High_Speed_Lines-1] High Speed Lines in the World – uic.org. [dostęp 2017-09-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-10-14)].

[Haramain_railway-2] Haramain railway's first trip expected in January – tradearabia.com. [dostęp 2017-09-24].

[India_HSR-3] India starts work on bullet train line with £12bn loan from Japan – theguardian.com. [dostęp 2017-09-24].

[Tehran-Esfahan-4] Tehran – Esfahan line should be TSI-compliant, RAI tells Chinese contractors – railwaygazette.com. [dostęp 2017-09-24].

[Arak-Kom-5] Italy to ink $1.36bn rail deal with Iran – constructionweekonline.com. [dostęp 2017-09-24].

[Teheran-Meszhed-6] China provides $10 billion credit line to Iran – dailymail.co.uk. [dostęp 2017-09-24].

[Tashkent-Samarkand-7] First high-speed electricity train carries out first trip from Samarkand and Tashkent – uzdaily.com. [dostęp 2017-09-24].

[Bukhara-8] High-speed train Afrosiyob starts to run on route Tashkent-Bukhara – uzdaily.com. [dostęp 2017-09-24].

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]