Lifan 320
| |
| Inne nazwy |
Lifan Smily |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
2008 |
| Okres produkcji |
od 2008 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy hatchback |
| Silniki | |
| Skrzynia biegów | |
| Napęd | |
| Długość |
3745 mm |
| Szerokość |
1620 mm |
| Wysokość |
1430 mm |
| Rozstaw osi |
2340 mm |
| Masa własna |
900 kg |
| Zbiornik paliwa |
37 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
300 l |
| Ładowność |
350 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Lifan 320 – samochód produkowany przez chińską firmę Lifan od 2008 roku.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Według oficjalnej strony marki, model był rozwijany przez trzy lata przez 1000 inżynierów Lifan i 1200 ekspertów motoryzacyjnych z USA, Wielkiej Brytanii, Niemiec, Włoch i Japonii. Na rozwój samochodu przeznaczono ponad sto milionów juanów[1]. Samochód został zaprezentowany w 2008 roku podczas Salonu Samochodowego w Pekinie. Produkcję samochodu uruchomiono jeszcze w 2008 roku[2]. W mediach szeroko zwracano uwagę na podobieństwo modelu do Mini[3][3][4][5], jednak Lifan zapewnił, że model 320 jest niezależnym projektem[6].
Od 2011 roku Lifan 320 jest montowany w Czerkiesku przez firmę Derways[7]. Samochód jest eksportowany do takich krajów jak Peru[8] i Rosja (pod nazwą Lifan Smily)[9].
W kwietniu 2012 roku zaprezentowano odnowioną wersję modelu, którą początkowo zamierzano sprzedawać jako Lifan 320[10]. Samochód ten pojawi się jednak na rynku w drugiej połowie 2013 roku jako Lifan 330[11].
Wersje[edytuj | edytuj kod]
Pojazd jest dostępny w sześciu wersjach wyposażenia. Najtańsza wersja, LX, kosztuje 36 900 juanów. Jest ona wyposażona standardowo w halogeny, przednie i tylne lampy przeciwmgielne, elektrycznie sterowane lusterka zewnętrzne i szyby boczne, radio, cztery głośniki, klimatyzację, systemy ABS i EBD, system przypominający o zapięciu pasów, blokadę zamków w tylnych drzwiach oraz absorbującą energię kolumnę kierownicy. Wersja LX2 (koszt 38 900 juanów) jest dodatkowo wyposażona w ogrzewanie tylnej szyby, centralny zamek, automatyczne zamykanie drzwi przy określonej prędkości, system EAS i pilota. W wersji LX1 (za 40 900 juanów) znajdują się ponadto wycieraczka tylnej szyby i przednie poduszki powietrzne[12].
W 2011 roku samochód, obok wersji LX, LX2 i LX1, zaczął być sprzedawany z bezstopniową skrzynią biegów w trzech wersjach wyposażenia[13]. Dostępna za 46 900 juanów wersja Standard odpowiada wyposażeniem wersji LX. Wersja Luxury, która kosztuje 49 900 juanów, jest dodatkowo wyposażona w wycieraczkę tylnej szyby, ogrzewanie tylnej szyby, centralny zamek, przednie poduszki powietrzne, automatyczne zamykanie drzwi przy określonej prędkości, system EAS i pilota. Dostępna jest także wersja Premium w cenie 52 900 juanów[12].
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
Jedyny dostępny silnik, o kodowym oznaczeniu LF479Q3, powstał przy współpracy z Toyotą i zaliczył testy niezawodności (ciągła praca przez 500 godzin) oraz testy pracy przy bardzo niskiej i bardzo wysokiej temperaturze[14]. Ta jednostka R4 z rozrządem DOHC ma pojemność 1342 cm³ i rozwija moc maksymalną 89 KM przy 6000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 110 Nm przy 3500-5000 obr./min. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 14,5 s i osiąga maksymalną prędkość 155 km/h. Przy prędkości 90 km/h spalanie wynosi 4,5 l na 100 km. Napęd jest przenoszony na przednią oś za pośrednictwem manualnej pięciobiegowej lub bezstopniowej skrzyni biegów[12].
Przednie i tylne zawieszenie stanowiły kolumny MacPhersona. Przednie hamulce były tarczowe, a tylne – bębnowe[12].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Parameter. lifanmotors.net. [dostęp 2013-07-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-08-06)]. (ang.).
- ↑ Bartosz Pokrzywiński: Szanghaj 2009: Lifan 320 – atak klonów ciąg dalszy. autokult.pl, 2009-04-21. [dostęp 2013-07-10]. (pol.).
- ↑ a b Tycho de Feyter: Lifan 320 tries Really Hard to be a Mini Cooper. carnewschina.com, 2013-01-02. [dostęp 2013-07-10]. (ang.).
- ↑ Lifan 320 - chiński klon brytyjskiego MINI.. motohobby.net, 2011-01-30. [dostęp 2013-07-10]. (pol.).
- ↑ Samochody z innej bajki - Lifan. moto.pl, 2013-02-11. [dostęp 2013-07-10]. (pol.).
- ↑ Jim Holder: No, it's not a Mini.... autocar.co.uk. [dostęp 2013-07-10]. (ang.).
- ↑ Derways Car Plant Started Assembly of Lifan Smily. wroom.ru, 2011-03-25. [dostęp 2013-07-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-12-17)]. (ang.).
- ↑ Lifan 320. lifan.com.pe. [dostęp 2013-07-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-08-08)]. (hiszp.).
- ↑ Внешний вид. lifan-car.ru. [dostęp 2013-07-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-10-29)]. (ros.).
- ↑ All-new Lifan 320: now with 50% less Mini, 70% less ugly. chinacartimes.com, 2012-04-22. [dostęp 2013-07-10]. (ang.).
- ↑ W.E. Ning: Lifan 330 will hit the Chinese car market in Q4. carnewschina.com, 2013-06-07. [dostęp 2013-07-10]. (ang.).
- ↑ a b c d Внешний вид. chinaautoweb.com. [dostęp 2013-07-10]. (ang.).
- ↑ Lifan 320 Gets CVT, Prices Rising above $7,000. chinaautoweb.com, 2011-03-21. [dostęp 2013-07-10]. (ang.).
- ↑ Strong Power of Lifan 320. lifanmotors.net. [dostęp 2013-07-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-08-06)]. (ang.).