Ostrava hlavní nádraží
49°51′02″N 18°16′02″E/49,850556 18,267222 Budynek dworca Głównego w Ostrawie | |
| Państwo | |
|---|---|
| Kraj | |
| Miejscowość | |
| Lokalizacja | |
| Data otwarcia |
1 maja 1847 |
| Poprzednie nazwy |
Ostrau (1847-1881) |
| Dane techniczne | |
| Liczba peronów |
4 |
| Liczba krawędzi peronowych |
8 |
| Kasy |
|
| Linie kolejowe | |
Położenie na mapie Czech  | |
Położenie na mapie kraju morawsko-śląskiego  | |
Położenie na mapie Ostrawy  | |
| 49°51′02″N 18°16′02″E/49,850556 18,267222
| |
Ostrava hlavní nádraží (pol. Ostrawa Główna) – główna stacja kolejowa w Ostrawie (Przywozie), w Czechach przy ulicach Wattova 1047/21 i Nádražní 164/215. Leży na Morawach, przy historycznych granicach ze Śląskiem Cieszyńskim i Opawskim. Znajduje się na wysokości 205 m n.p.m.
Stacja kolejowa powstała 1 maja 1847 jako część Kolei Północnej Cesarza Ferdynanda. W latach 60. XIX wieku doszło do rozszerzenia sieci kolejowej z Dworca Głównego przez obecną stację Ostrava střed do Huty Witkowice i do obsługi kopalń w Michałkowicach. Od roku 1862 stacja stała się węzłową - uruchomiono wówczas dla ruchu towarowego linię do Frydka-Mistka, od 1871 roku dla ruchu osobowego.
Zasadniczą zmianą stacji była budowa nowego budynku dworca i zagospodarowania terenu przed nim w 1967 na podstawie projektu Lubora Laciny, który wraz z żoną, rzeźbiarką Sylvią Lacinovą-Jílkovą, zaprojektował obiekt w stylu brukselskim. Dworzec ten charakteryzuje się obecnością takich elementów architektonicznych jak mozaiki i rzeźby. Kompleks ten obejmuje również rozwiązanie zabudowy przed budynkiem dworca, tj. powstanie zadaszenia nad przystankami przy pętli tramwajowej, pętli trolejbusowej, postojem taksówek i parkingiem. Dworzec umieszczono w rozwidleniu torów, tak że dwa perony są ułożone równoleżnikowo, a trzy południkowo.
W budynku dworca znajduje się ČD Centrum, informacja turystyczna, całodobowe kasy biletowe, sklepy, poczekalnia, sklep modelarski, bufet. Na dolnym poziomie dostępny jest również zabudowany komputer z dostępem do bezpłatnego internetu. Przed dworcem zlokalizowano przystanki komunikacji miejskiej oraz parkingi w systemie P+R (Park & Ride)[1].
Połączenia[2]
[edytuj | edytuj kod]Stacja jest ważnym węzłem komunikacyjnym. Zatrzymują się tu pociągi wszystkich kategorii przewoźników České dráhy, RegioJet i Leo Express. Przez stację przejeżdżają lub odjeżdżają następujące linie:
- 321 Opava východ – Český Těšín
- 323 Ostrava – Valašské Meziříčí
- 271 Bohumín – Olomouc hlavní nádraží – Česká Třebová
Dworzec kolejowy w XIX wieku
[edytuj | edytuj kod]Pierwszy pociąg przybył na nowo wybudowaną stację 1 maja 1847 roku. Dworzec kolejowy, położony na międzynarodowej linii Kraków – Wiedeń (Kolej Północna Cesarza Ferdynanda), zyskiwał na znaczeniu wraz z rozwijającym się przemysłem i górnictwem węgla kamiennego. W 1869 roku do stacji dołączono linię do Frydlantu nad Ostravicą. Od sierpnia 1894 roku linia tramwajowa łączyła stację z Morawską Ostrawą[3].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Koleje Śląska Cieszyńskiego: Ostrava hlavní nádraží. kolejcieszyn.pl. [dostęp 2015-03-14].
- ↑ Ostrava hlavní nádraží Mariánské Hory (nžst) • Moravskoslezský kraj (CZ) / Atlas Drah Polska, Česka, Slovenska a Podkarpatské Rusi [online], www.atlasdrah.net [dostęp 2024-05-15].
- ↑ Mariánské Hory a Hulváky · Ostrawa, Czechy [online], Mariánské Hory a Hulváky · Ostrawa, Czechy [dostęp 2024-05-15] (pol.).
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Kateřina Kašpar Goryczka, Martyna Radłowska-Obrusnik. Dworce – Bramy miast – uwarunkowania funkcji i estetyki, czyli: duch stacji odbiciem dziejów na przykładzie ostrawskiego węzła kolejowego. „Archivolta”. 4, 2008. (pol.).
| Ostrava hlavní nádraží | ||
| Linia 270 Česká Třebová – Přerov – Bohumín (192,000 km) | ||
  odległość: 2,000 km
|
|
odległość: 8,000 km
|
| Linia 323 Ostrava hlavní nádraží – Valašské Meziříčí (0,000 km) | ||
odległość: 2,000 km
|
|
|