SS Wawel
| |
| Poprzednie nazwy |
Natale (1906), Helvetia, Brisling, Hauk, Karen |
|---|---|
| Następne nazwy |
Dagny (1927) |
| Bandera | |
| Armator | |
| Dane podstawowe | |
| Typ | |
| Historia | |
| Stocznia | |
| Data wodowania | |
| Data wycofania ze służby |
1926 (jako "Wawel") |
| Dane techniczne | |
| Nośność (DWT) |
1045 t |
| Liczebność załogi |
15 |
| Długość całkowita (L) |
56,4 m |
| Szerokość (B) |
9,3 m |
| Zanurzenie (D) |
4,1 m |
| Pojemność |
brutto: 811, RT |
| Napęd mechaniczny | |
| Silnik |
maszyna parowa potrójnego rozprężania 3-cyl. |
| Moc silnika |
285 KM |
| Liczba śrub napędowych |
1 |
| Prędkość maks. |
8 w. |
SS Wawel – masowiec o napędzie parowym o nośności 1000 ton, w polskiej służbie w latach 1922-1926. Był jednym z pierwszych polskich statków handlowych.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Budowa i początek służby[edytuj | edytuj kod]
Zbudowany w 1906 we Włoszech, służył najpierw u włoskich armatorów pod nazwą "Natale". Zmieniał później kilkakrotnie właścicieli i nazwy, na w kolejności: "Helvetia", "Brisling", "Hauk" i "Karen". Od 1918 służył u armatora norweskiego. W tym samym roku został poddany przebudowie w Kopenhadze. Stanowił typ pełnopokładowca, z nadbudówką i siłownią parową na rufie[1].
Pod polską banderą[edytuj | edytuj kod]
W 1922 został zakupiony przez polsko-norweską spółkę Towarzystwo Żeglugowe "Sarmacja" (za odszkodowanie za zatonięcie statku "Kraków"). Podniósł polską banderę w lipcu 1922[2]. Kapitanem był Austriak Adolf Münzel (były kapitan "Krakowa"), pierwszymi oficerami byli Zygmunt Tuleja, następnie Karol Ryncki i Leon Rusiecki[1].
W polskiej służbie statek był dość intensywnie używany, eksportowano na nim głównie drewno i zboże z Polski, przywożono m.in. śledzie i węgiel. Pływał do Europy Zachodniej i krajów bałtyckich, a w grudniu 1922 jako pierwszy polski statek popłynął do ZSRR (z węglem do Piotrogrodu). Od 1924 szkolili się na nim w roli asystentów pierwsi absolwenci Szkoły Morskiej w Tczewie. W czerwcu 1926 zawinął do nowego portu w Gdyni (miesiąc po pierwszym polskim statku "Wisła" również towarzystwa "Sarmacja"), gdzie 24 czerwca odwiedził jego pokład nowo mianowany minister przemysłu i handlu Eugeniusz Kwiatkowski, zaangażowany w rozbudowę polskiej marynarki handlowej (była to pierwsza wizyta tej rangi osobistości na polskim statku)[1]. Z końcem 1926 towarzystwo "Sarmacja" jednak zlikwidowano, a statek sprzedano.
Dalsza służba[edytuj | edytuj kod]
"Wawel" został zakupiony przez szwedzkiego armatora z Malmö i wszedł do eksploatacji w 1927 pod nazwą "Dagny". Kilkakrotnie później zmieniał właścicieli, pozostając pod tą samą nazwą. Według rejestru Lloyda, w 1946 roku jeszcze istniał, dalszy los jest nieznany[3].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Jerzy Miciński, Księga statków polskich: 1918-1945. T.1, Gdańsk: Polnord-Oskar, 1996, ISBN 83-86181-23-0, s. 139-150
- Jan Piwowoński: Flota spod biało-czerwonej. Warszawa: Nasza Księgarnia, 1989, s. 16. ISBN 83-10-08902-3.