IKCO Samand
Samand LX | |
Inne nazwy |
AzSamand Aziz (Azerbejdżan) |
---|---|
Producent | |
Zaprezentowany |
2000 |
Okres produkcji |
od 2001 |
Miejsce produkcji |
Teheran |
Poprzednik | |
Następca | |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
Silniki |
R4 1.6 16V o mocy 110 KM |
Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
Napęd | |
Długość |
4410 mm |
Szerokość |
1720 mm |
Wysokość |
1460 mm |
Rozstaw osi |
2670 mm |
Masa własna |
1200 kg (1.6 16V) |
Liczba miejsc |
5 |
Dane dodatkowe | |
Pokrewne | |
Konkurencja |
IKCO Samand – samochód produkowany w irańskim Teheranie przez firmę Iran Khodro (IKCO) z wykorzystaniem lokalnych dostawców części. W Iranie jego podstawowym konkurentem jest Renault Tondar 90 produkowany przez ten sam koncern. Jego poprzednikiem był produkowany w latach 1967–2005 model IKCO Paykan. W 2011 roku zaprezentowano następcę Samanda model IKCO Dena[1]. Ceny zaczynają się od 9000 USD.
Silniki i podzespoły
[edytuj | edytuj kod]Samand został skonstruowany na płycie podłogowej samochodu Peugeota 405. Do napędu auta przewidziano 8-zaworowy silnik benzynowy 1.8 o mocy 100 KM noszący oznaczenie XU7JP/L3. Jednostka ta spełnia normę czystości spalin Euro-2. Od 2008 roku w ofercie znajduje się również benzynowy silnik 1.6 16V o mocy 110 KM o oznaczeniu TU5JP/L4.
Odmiany
[edytuj | edytuj kod]W 2004 roku na salonie motoryzacyjnym w Teheranie kompania Iran Khodro przedstawiła przedłużoną o 30 cm odmianę Samanda o nazwie Sarir. Model ten w założeniu ma być pojazdem luksusowym i ma to podkreślać wyposażenie w skład, którego wchodzi skórzana tapicerka, oraz klimatyzacja. Do napędu Sarira zastosowano standardową jednostkę 1.8 8V o mocy 100 KM.
Latem 2006 roku do oferty wprowadzony został Samand LX, który stanowi najbogatszą wersję wyposażeniową tego auta. Wersja ta wyposażona jest w poduszkę powietrzną dla kierowcy, ABS, klimatyzację, centralny zamek, komputer pokładowy, aluminiowe felgi oraz elektryczną regulację fotela kierowcy.
W 2007 roku zaprezentowano zmodernizowany stylistycznie model Soren, który od Samanda odróżnia się zmienioną przednią częścią nadwozia z nowym zderzakiem, osłoną wlotu powietrza, lampami oraz nieznacznie przestylizowaną tylną częścią, gdzie zastosowano nowy zderzak, klapę bagażnika oraz lampy. Wnętrze Sorena zostało bez zmian przejęte z modelu Samand. Kompletacja wyposażeniowa tego modelu odpowiada Samandowi LX.
Eksport i produkcja
[edytuj | edytuj kod]Samand eksportowany jest do takich krajów jak : Rosja, Bułgaria, Białoruś, Syria, Azerbejdżan, Wenezuela i Turcja. Iran Khodro planuje również wprowadzić w latach 2009-2015 swój model do takich krajów jak: Polska, Tadżykistan, Armenia, Gruzja, Afganistan, Pakistan, Senegal, Chiny, Egipt i Niemcy. Pojazd ten był (od 2006 roku) montowany na Białorusi przez Unison Minsk S.A. – mimo zamówień dla MSW, w ciągu 5 lat wyprodukowano ich zaledwie tysiąc sztuk i w lutym 2011 roku zaprzestano produkcji[2]. W Syrii samochód wytwarzany jest przez Samand Shaam, w Azerbejdżanie przez AzSamand Azis i Wenezueli przez Centauro S.A.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Lesław Sagan: Iran Khodro представил преемника Samand седан Dena. ZR.ru, 1 maja 2011. [dostęp 2011-05-01].
- ↑ Провалив проект по сборке иранских авто, Беларусь берется за выпуск китайских » UDF.BY | Новости Беларуси [online], udf.by [dostęp 2017-11-23] [zarchiwizowane z adresu 2016-03-04] .
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Opis i dane techniczne modelu Samand w serwisie producenta. ikco.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-08-28)].
- Opis i dane techniczne modelu Soren w serwisie producenta. ikco.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-12-24)].
- Opis i dane techniczne modeli Sarir w serwisie producenta. ikco.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-02-02)].