Pratt & Whitney PW4000: Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
ZéroBot (dyskusja | edycje)
283 714 edycji
m r2.7.1) (Robot dodał ca, de, es, fr, he, it, ja, ms
m WPCleaner (v1.09) z pomocą WP:CHECK - Nagłówek z dodatkowym pogrubieniem - Przypis po kropce - Powtarzający się przypis
Linia 55: Linia 55:
Rodzina silników PW4000 jest podzielona na trzy główne części, które różnią się między sobą wielkością średnicy wentylatora.
Rodzina silników PW4000 jest podzielona na trzy główne części, które różnią się między sobą wielkością średnicy wentylatora.


Pierwsza rodzina to seria silników ze średnicą wentylatora równą 2,4 m, która wytwarza ciąg od 230 do 275 kN. Silniki te montowane są na samolotach typu [[Airbus A310|Airbus A310-300]], [[Airbus A300|Airbus A300-600]], [[Boeing 747|Boeing 747-400]], [[Boeing 767|Boeing 767-200/300]], [[McDonnell Douglas MD-11]].<ref name="herald">{{cytuj stronę|url=http://www.pw.utc.com/products/commercial/pw4000-94.asp|tytuł=PW4000-94|opublikowany=Pratt & Whitney|język=en|data dostępu=2012-01-05}}</ref> Silniki te posiadają certyfikat [[ETOPS|ETOPS 180]].<ref name="herald">{{cytuj stronę|url=http://www.pw.utc.com/products/commercial/pw4000-94.asp|tytuł=PW4000-94|opublikowany=Pratt & Whitney|język=en|data dostępu=2012-01-05}}</ref> Do tej rodziny zaliczne są modele: PW4052, PW4056, PW4060, PW4062, PW4062A, PW4152, PW4156A, PW4156, PW4158, PW4460 i PW4462.
Pierwsza rodzina to seria silników ze średnicą wentylatora równą 2,4 m, która wytwarza ciąg od 230 do 275 kN. Silniki te montowane są na samolotach typu [[Airbus A310|Airbus A310-300]], [[Airbus A300|Airbus A300-600]], [[Boeing 747|Boeing 747-400]], [[Boeing 767|Boeing 767-200/300]], [[McDonnell Douglas MD-11]]<ref name="herald">{{cytuj stronę|url=http://www.pw.utc.com/products/commercial/pw4000-94.asp|tytuł=PW4000-94|opublikowany=Pratt & Whitney|język=en|data dostępu=2012-01-05}}</ref>. Silniki te posiadają certyfikat [[ETOPS|ETOPS 180]]<ref name="herald"/>. Do tej rodziny zaliczne są modele: PW4052, PW4056, PW4060, PW4062, PW4062A, PW4152, PW4156A, PW4156, PW4158, PW4460 i PW4462.




Druga rodzina charakteryzuje się większym wentylatorem, którego średnica wynosi 2,5 m. Ta seria została opracowana specjalnie dla samolotów typu [[Airbus A330]].<ref name="herald1">{{cytuj stronę|url=http://www.pw.utc.com/products/commercial/pw4000-100.asp|tytuł=PW4000-100|opublikowany=Pratt & Whitney|język=en|data dostępu=2012-01-05}}</ref> Maksymalny ciąg wynosi od 287 do 305 kN. Oznaczenia tych silników to: PW4164, PW4168 i PW4168A. W [[2006]] uruchomiono program Advantage70<ref name="herald1">{{cytuj stronę|url=http://www.pw.utc.com/products/commercial/pw4000-100.asp|tytuł=PW4000-100|opublikowany=Pratt & Whitney|język=en|data dostępu=2012-01-05}}</ref>, podczas prac w ramach programu zwiększono ciąg maksymalny do 311 kN przy jednoczesnym zmniejszeniu spalania paliwa o 1% oraz o 15% niższy koszt eksploatacji. Pakiet ten wykupiły linie [[Kingfisher Airlines]].
Druga rodzina charakteryzuje się większym wentylatorem, którego średnica wynosi 2,5 m. Ta seria została opracowana specjalnie dla samolotów typu [[Airbus A330]]<ref name="herald1">{{cytuj stronę|url=http://www.pw.utc.com/products/commercial/pw4000-100.asp|tytuł=PW4000-100|opublikowany=Pratt & Whitney|język=en|data dostępu=2012-01-05}}</ref>. Maksymalny ciąg wynosi od 287 do 305 kN. Oznaczenia tych silników to: PW4164, PW4168 i PW4168A. W [[2006]] uruchomiono program Advantage70<ref name="herald1"/>, podczas prac w ramach programu zwiększono ciąg maksymalny do 311 kN przy jednoczesnym zmniejszeniu spalania paliwa o 1% oraz o 15% niższy koszt eksploatacji. Pakiet ten wykupiły linie [[Kingfisher Airlines]].


Trzecia rodzina posiada wentylator o średnicy 2,8 m. Ta seria została zaprojektowana specjalnie dla [[Boeing 777|Boeingów 777]]. Jednostka wytwarza ciąg od 386 do 441 kN. Oznaczenia modeli to: PW4074, PW4077, PW4077D, PW4084, PW4084D, PW4090 i PW4098. Silniki te weszły do służby w [[1995]], a pierwszą linią lotniczą używającą samolotów B777 były linie [[United Airlines]].<ref name="herald2">{{cytuj stronę|url=http://www.pw.utc.com/products/commercial/pw4000-112.asp|tytuł=PW4000-112|opublikowany=Pratt & Whitney|język=en|data dostępu=2012-01-05}}</ref> Silniki te posiadają [[ETOPS|ETOPS 180]].<ref name="herald2">{{cytuj stronę|url=http://www.pw.utc.com/products/commercial/pw4000-112.asp|tytuł=PW4000-112|opublikowany=Pratt & Whitney|język=en|data dostępu=2012-01-05}}</ref> Wszystkie wersje samolotu [[Boeing 777]] mogą być napędzane tymi silnikami z wyjątkiem wersji -300ER i 200LR.
Trzecia rodzina posiada wentylator o średnicy 2,8 m. Ta seria została zaprojektowana specjalnie dla [[Boeing 777|Boeingów 777]]. Jednostka wytwarza ciąg od 386 do 441 kN. Oznaczenia modeli to: PW4074, PW4077, PW4077D, PW4084, PW4084D, PW4090 i PW4098. Silniki te weszły do służby w [[1995]], a pierwszą linią lotniczą używającą samolotów B777 były linie [[United Airlines]]<ref name="herald2">{{cytuj stronę|url=http://www.pw.utc.com/products/commercial/pw4000-112.asp|tytuł=PW4000-112|opublikowany=Pratt & Whitney|język=en|data dostępu=2012-01-05}}</ref>. Silniki te posiadają [[ETOPS|ETOPS 180]]<ref name="herald2"/>. Wszystkie wersje samolotu [[Boeing 777]] mogą być napędzane tymi silnikami z wyjątkiem wersji -300ER i 200LR.


== Warianty ==
== Warianty ==


=== '''PW4000-94''' ===
=== PW4000-94 ===


'''wytwarzany ciąg''' - od 230 do 275 kN<ref name="herald">{{cytuj stronę|url=http://www.pw.utc.com/products/commercial/pw4000-94.asp|tytuł=PW4000-94|opublikowany=Pratt & Whitney|język=en|data dostępu=2012-01-05}}</ref>
'''wytwarzany ciąg''' - od 230 do 275 kN<ref name="herald"/>


* PW4052
* PW4052
Linia 80: Linia 80:
* PW4462
* PW4462


=== '''PW4000-100''' ===
=== PW4000-100 ===


'''wytwarzany ciąg''' - od 287 do 305 kN<ref name="herald1">{{cytuj stronę|url=http://www.pw.utc.com/products/commercial/pw4000-100.asp|tytuł=PW4000-100|opublikowany=Pratt & Whitney|język=en|data dostępu=2012-01-05}}</ref>
'''wytwarzany ciąg''' - od 287 do 305 kN<ref name="herald1"/>


* PW4164
* PW4164
Linia 89: Linia 89:
* PW4170
* PW4170


=== '''PW4000-112''' ===
=== PW4000-112 ===


'''wytwarzany ciąg''' - od 386 do 441 kN<ref name="herald2">{{cytuj stronę|url=http://www.pw.utc.com/products/commercial/pw4000-112.asp|tytuł=PW4000-112|opublikowany=Pratt & Whitney|język=en|data dostępu=2012-01-05}}</ref>
'''wytwarzany ciąg''' - od 386 do 441 kN<ref name="herald2"/>


* PW4074/74D
* PW4074/74D
Linia 99: Linia 99:
* PW4098
* PW4098


== zastosowane ==
== Zastosowanie ==


* [[Airbus A300]]
* [[Airbus A300]]
Linia 111: Linia 111:
* [[McDonnell Douglas MD-11]]
* [[McDonnell Douglas MD-11]]


==Przypisy==
{{Przypisy}}

<references/>


[[Kategoria:Silniki turbowentylatorowe]]
[[Kategoria:Silniki turbowentylatorowe]]

Wersja z 00:32, 17 sty 2012

PW4000
Ilustracja
PW4000
Dane podstawowe
Typ

turbowentylatorowy

Kraj pochodzenia

 Stany Zjednoczone

Producent

Pratt & Whitney

Pierwsze testy

lata 80. XX

Zastosowanie

Airbus A300
Airbus A330
Boeing 747-400
Boeing 767
McDonnell Douglas MD-11

Rozwinięto z modelu

Pratt & Whitney JT9D

Dane techniczne
Średnica

2,54 m

Długość

4,14 m

Osiągi
Ciąg

230 kN - 441 kN

Spręż

32.0:1 - 35.4:1

Współczynnik dwuprzepływowości

5:1

Silnik PW4074, zamontowany na samolocie Boeing 777
Silnik PW4098, te silniki montowane są na Boeingach 777
Silnik PW4074

PW4000 - to seria turbowentylatorowych, dwuprzepływowych silników lotniczych o dużym stosunku dwuprzepływowości. Wytwarzane są przez amerykańską firmę Pratt & Whitney do zastosowania na samolotach szerokokadłubowych. Silniki te są następcą modelu Pratt & Whitney JT9D.

Projekt

Rodzina silników PW4000 jest podzielona na trzy główne części, które różnią się między sobą wielkością średnicy wentylatora.

Pierwsza rodzina to seria silników ze średnicą wentylatora równą 2,4 m, która wytwarza ciąg od 230 do 275 kN. Silniki te montowane są na samolotach typu Airbus A310-300, Airbus A300-600, Boeing 747-400, Boeing 767-200/300, McDonnell Douglas MD-11[1]. Silniki te posiadają certyfikat ETOPS 180[1]. Do tej rodziny zaliczne są modele: PW4052, PW4056, PW4060, PW4062, PW4062A, PW4152, PW4156A, PW4156, PW4158, PW4460 i PW4462.


Druga rodzina charakteryzuje się większym wentylatorem, którego średnica wynosi 2,5 m. Ta seria została opracowana specjalnie dla samolotów typu Airbus A330[2]. Maksymalny ciąg wynosi od 287 do 305 kN. Oznaczenia tych silników to: PW4164, PW4168 i PW4168A. W 2006 uruchomiono program Advantage70[2], podczas prac w ramach programu zwiększono ciąg maksymalny do 311 kN przy jednoczesnym zmniejszeniu spalania paliwa o 1% oraz o 15% niższy koszt eksploatacji. Pakiet ten wykupiły linie Kingfisher Airlines.

Trzecia rodzina posiada wentylator o średnicy 2,8 m. Ta seria została zaprojektowana specjalnie dla Boeingów 777. Jednostka wytwarza ciąg od 386 do 441 kN. Oznaczenia modeli to: PW4074, PW4077, PW4077D, PW4084, PW4084D, PW4090 i PW4098. Silniki te weszły do służby w 1995, a pierwszą linią lotniczą używającą samolotów B777 były linie United Airlines[3]. Silniki te posiadają ETOPS 180[3]. Wszystkie wersje samolotu Boeing 777 mogą być napędzane tymi silnikami z wyjątkiem wersji -300ER i 200LR.

Warianty

PW4000-94

wytwarzany ciąg - od 230 do 275 kN[1]

  • PW4052
  • PW4056
  • PW4060
  • PW4062
  • PW4062A
  • PW4152
  • PW4156A
  • PW4156
  • PW4158
  • PW4460
  • PW4462

PW4000-100

wytwarzany ciąg - od 287 do 305 kN[2]

  • PW4164
  • PW4168
  • PW4168A
  • PW4170

PW4000-112

wytwarzany ciąg - od 386 do 441 kN[3]

  • PW4074/74D
  • PW4077/77D
  • PW4084/84D
  • PW4090
  • PW4098

Zastosowanie

  1. ↑ a b c PW4000-94. Pratt & Whitney. [dostęp 2012-01-05]. (ang.).
  2. ↑ a b c PW4000-100. Pratt & Whitney. [dostęp 2012-01-05]. (ang.).
  3. ↑ a b c PW4000-112. Pratt & Whitney. [dostęp 2012-01-05]. (ang.).
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Pratt_%26_Whitney_PW4000&oldid=29495723”