Consolidated Commodore: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
nowy |
|||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
{{Samolot infobox |
{{Samolot infobox |
||
|nazwa = Consolidated Model 16 Commodore |
|nazwa = Consolidated Model 16 Commodore |
||
|grafika = CommodorePAA300dpi (4482563266).jpg |
|grafika = CommodorePAA300dpi (4482563266).jpg |
||
|podpis grafiki = |
|podpis grafiki = |
||
|państwo = {{Państwo|Stany Zjednoczone}} |
|państwo = {{Państwo|Stany Zjednoczone}} |
||
|producent = [[Consolidated Aircraft Corporation]] |
|producent = [[Consolidated Aircraft Corporation]] |
||
|konstruktor = Isaac M. Laddon |
|konstruktor = Isaac M. Laddon |
||
|typ = wodnosamolot pasażerski |
|typ = wodnosamolot pasażerski |
||
|konstrukcja = górnopłat o konstrukcji metalowej |
|konstrukcja = górnopłat o konstrukcji metalowej |
||
|załoga = 3 (pilot, pomocnik pilota-mechanik, steward) |
|załoga = 3 (pilot, pomocnik pilota-mechanik, steward) |
||
|data oblotu = 28 września 1929 |
|data oblotu = 28 września 1929 |
||
|lata produkcji |
|lata produkcji = 1929–1930 |
||
|wycofany = |
|wycofany = |
||
|egzemplarze = 14 |
|egzemplarze = 14 |
||
|liczba wypadków |
|liczba wypadków = |
||
|liczba katastrof = |
|liczba katastrof = |
||
|napęd = 2 [[silnik gwiazdowy|silniki gwiazdowe]], 9-cylindrowy Pratt Whitney R-1860 |
|napęd = 2 [[silnik gwiazdowy|silniki gwiazdowe]], 9-cylindrowy Pratt Whitney R-1860 Hornet B |
||
|moc silnika |
|moc silnika = 575 KM (429 kW) (każdy) |
||
|ciąg silnika = |
|ciąg silnika = |
||
|rozpiętość = 30,48 m |
|rozpiętość = 30,48 m |
||
|wydłużenie = |
|wydłużenie = |
||
|średnica wirnika = |
|średnica wirnika = |
||
|długość = 18,82 m |
|długość = 18,82 m |
||
|długość kadłuba = |
|długość kadłuba = |
||
|szerokość kadłuba = |
|szerokość kadłuba = |
||
|wysokość = 5,82 m |
|wysokość = 5,82 m |
||
|powierzchnia nośna = 140,65 |
|powierzchnia nośna = 140,65 m² |
||
|profil skrzydła = |
|profil skrzydła = |
||
|masa własna = 4340 kg |
|masa własna = 4340 kg |
||
|masa użyteczna = |
|masa użyteczna = |
||
|masa startowa = 7983 kg |
|masa startowa = 7983 kg |
||
|masa do lądowania = |
|masa do lądowania = |
||
|masa uzbrojenia = |
|masa uzbrojenia = |
||
|masa paliwa = |
|masa paliwa = |
||
|zapas paliwa = |
|zapas paliwa = |
||
|prędkość maksymalna = 174 km/h |
|prędkość maksymalna = 174 km/h |
||
|prędkość przelotowa = 148 km/h |
|prędkość przelotowa = 148 km/h |
||
|prędkość minimalna = |
|prędkość minimalna = |
||
|prędkość ekonomiczna = |
|prędkość ekonomiczna = |
||
|prędkość optymalna = |
|prędkość optymalna = |
||
|prędkość patrolowa = |
|prędkość patrolowa = |
||
|prędkość dopuszczalna = |
|prędkość dopuszczalna = |
||
|prędkość holowania = |
|prędkość holowania = |
||
|prędkość wznoszenia = |
|prędkość wznoszenia = |
||
|wznoszenie w locie poziomym = |
|wznoszenie w locie poziomym = |
||
|wznoszenie w locie pionowym = |
|wznoszenie w locie pionowym = |
||
|prędkość minimalna opadania = |
|prędkość minimalna opadania = |
||
|pułap = 3430 m |
|pułap = 3430 m |
||
|pułap praktyczny = |
|pułap praktyczny = |
||
|pułap zawisu z wpływem ziemi = |
|pułap zawisu z wpływem ziemi = |
||
|pułap zawisu bez wpływu ziemi = |
|pułap zawisu bez wpływu ziemi = |
||
|zasięg = 1610 km |
|zasięg = 1610 km |
||
|promień działania = |
|promień działania = |
||
|długotrwałość lotu = |
|długotrwałość lotu = |
||
|rozbieg = |
|rozbieg = |
||
|dobieg = |
|dobieg = |
||
|doskonałość = |
|doskonałość = |
||
|współczynnik obciążenia konstrukcji = |
|współczynnik obciążenia konstrukcji = |
||
|uzbrojenie = |
|uzbrojenie = |
||
|liczba miejsc |
|liczba miejsc = 18–22 pasażerów |
||
|przestrzeń ładunkowa = |
|przestrzeń ładunkowa = |
||
|wyposażenie dodatkowe = |
|wyposażenie dodatkowe = |
||
|użytkownicy = {{Państwo|Stany Zjednoczone}}, {{Państwo|Brazylia}}, {{Państwo|Republika Chińska}}, {{Państwo|Argentyna}}, {{Państwo|Bahamy}} |
|użytkownicy = {{Państwo|Stany Zjednoczone}}, {{Państwo|Brazylia}}, {{Państwo|Republika Chińska}}, {{Państwo|Argentyna}}, {{Państwo|Bahamy}} |
||
|rzuty = Consolidated Commodore 3-view L'Aerophile April 1932.jpg |
|rzuty = Consolidated Commodore 3-view L'Aerophile April 1932.jpg |
||
|commons = Category:Consolidated Commodore |
|commons = Category:Consolidated Commodore |
||
}} |
}} |
||
'''Consolidated Model 16 Commodore''' – [[Stany Zjednoczone| |
'''Consolidated Model 16 Commodore''' – [[Stany Zjednoczone|amerykańska]] [[Samolot pasażerski|pasażerska]] [[łódź latająca]] z okresu międzywojennego. |
||
== Historia == |
== Historia == |
||
W 1928 roku w wytwórni [[Consolidated Aircraft Corporation]] o opracowanie wodnosamolotu patrolowego dla [[United States Navy|amerykańskiej Marynarki Wojennej]], oznaczony jako [[Consolidated PY|XPY-1]]. W związku z tym że nie odpowiadał on dowództwu lotnictwa Marynarki Wojennej, zrezygnowano z jego produkcji. Natomiast samolot w związku z tym na zamówienie linii lotniczej „New York, Rio & Buenos Aires Line” (NYRBA) przebudowano na samolot pasażerski. W samolocie tym przebudowano kadłub umieszczając w nim kabinę pasażerską. |
W 1928 roku w wytwórni [[Consolidated Aircraft Corporation]] o opracowanie wodnosamolotu patrolowego dla [[United States Navy|amerykańskiej Marynarki Wojennej]], oznaczony jako [[Consolidated PY|XPY-1]]. W związku z tym że nie odpowiadał on dowództwu lotnictwa Marynarki Wojennej, zrezygnowano z jego produkcji. Natomiast samolot w związku z tym na zamówienie linii lotniczej „New York, Rio & Buenos Aires Line” (NYRBA) przebudowano na samolot pasażerski. W samolocie tym przebudowano kadłub umieszczając w nim kabinę pasażerską. |
||
Pierwszy samolot pasażerski został on [[Badania w locie|oblatany]] 28 września 1929 roku, a seryjne samoloty zaczęto dostarczać do linii lotniczych NYRBA w marcu 1930 roku, łącznie dostarczono do tej linii lotniczej 11 samolotów tego typu, w dwóch wariantach różniących się ilością miejsc pasażerskich – Model 16 – 18 miejsce i Model 16-1 – 22 miejsca. Planowano jeszcze Model 16-2 z 30 miejscami pasażerskimi, lecz nie budowano go. Pozostałe trzy samoloty zostały dostarczone już do linii lotniczych [[Pan American World Airways|Pan Am]], które przejęły linię NYRBA we wrześniu 1930 roku. |
Pierwszy samolot pasażerski został on [[Badania w locie|oblatany]] 28 września 1929 roku, a seryjne samoloty zaczęto dostarczać do linii lotniczych NYRBA w marcu 1930 roku, łącznie dostarczono do tej linii lotniczej 11 samolotów tego typu, w dwóch wariantach różniących się ilością miejsc pasażerskich – Model 16 – 18 miejsce i Model 16-1 – 22 miejsca. Planowano jeszcze Model 16-2 z 30 miejscami pasażerskimi, lecz nie budowano go. Pozostałe trzy samoloty zostały dostarczone już do linii lotniczych [[Pan American World Airways|Pan Am]], które przejęły linię NYRBA we wrześniu 1930 roku. |
||
Łącznie w latach |
Łącznie w latach 1929–1930 zbudowano 14 samolotów pasażerskich tego typu. |
||
== Użycie w lotnictwie == |
== Użycie w lotnictwie == |
||
Samoloty Consolidated Commodore od października 1929 roku były dostarczane do linii lotniczych NYRBA, które obsługiwały linie lotnicza ze Stanów Zjednoczonych do Ameryki Południowej. Pierwszy lot pasażerski tego typu samolotu odbył się 19 lutego z [[Miami]] do [[Buenos Aires]] i z powrotem w dniu 25 lutego 1930 roku. |
Samoloty Consolidated Commodore od października 1929 roku były dostarczane do linii lotniczych NYRBA, które obsługiwały linie lotnicza ze Stanów Zjednoczonych do Ameryki Południowej. Pierwszy lot pasażerski tego typu samolotu odbył się 19 lutego z [[Miami]] do [[Buenos Aires]] i z powrotem w dniu 25 lutego 1930 roku. |
||
[[Plik:Passenger cabin of a New York, Rio and Buenos Aires Line Consolidated Commodore (4011550200).jpg|thumb|left|350px|Kabina pasażerska samolotu Consolidated Commodore]] |
[[Plik:Passenger cabin of a New York, Rio and Buenos Aires Line Consolidated Commodore (4011550200).jpg|thumb|left|350px|Kabina pasażerska samolotu Consolidated Commodore]] |
||
W dniu 15 września 1935 roku linia lotnicza NYRBA została przejęta przez linie lotnicze Pan Am. W grudniu 1930 te samoloty zostały skierowane do obsługi tras w rejonie [[Morze Karaibskie|Morza Karaibskiego]]. Po wprowadzeniu do służby w Pan Am nowych wodnosamolotów [[Sikorsky S-42|Sikorsky Clipper]] w 1934 roku, samoloty Consolidated Commodore zaczęto przekazywać do filialnych linii lotniczych w Brazylii (Panair do Brasil) (2 samoloty), Argentynie (Sociedad Argentina de Navegación Aérea) (2 samoloty), Chinach (China National Aviation Corporation) (2 samoloty) i Bahamach (Bahamas Airways) (1 samolot). Jeden z samolotów został także sprzedany w 1937 roku dla amerykańskich pioniera lotniczego [[Clarence Chamberlin|Mrs. Chamberlinowi]]. Pod koniec lat trzydziestych dwa takie samolotu zakupiło także [[Brazylijskie Siły Powietrzne|wojskowe lotnictwo brazylijskie]] od Panair do Brasil. |
W dniu 15 września 1935 roku linia lotnicza NYRBA została przejęta przez linie lotnicze Pan Am. W grudniu 1930 te samoloty zostały skierowane do obsługi tras w rejonie [[Morze Karaibskie|Morza Karaibskiego]]. Po wprowadzeniu do służby w Pan Am nowych wodnosamolotów [[Sikorsky S-42|Sikorsky Clipper]] w 1934 roku, samoloty Consolidated Commodore zaczęto przekazywać do filialnych linii lotniczych w Brazylii (Panair do Brasil) (2 samoloty), Argentynie (Sociedad Argentina de Navegación Aérea) (2 samoloty), Chinach (China National Aviation Corporation) (2 samoloty) i Bahamach (Bahamas Airways) (1 samolot). Jeden z samolotów został także sprzedany w 1937 roku dla amerykańskich pioniera lotniczego [[Clarence Chamberlin|Mrs. Chamberlinowi]]. Pod koniec lat trzydziestych dwa takie samolotu zakupiło także [[Brazylijskie Siły Powietrzne|wojskowe lotnictwo brazylijskie]] od Panair do Brasil. Pozostały samolotu użytkowały linie Pan Am. Samoloty Consoliated Commodore były używane do 1946 roku, a najdłużej był eksploatowany w Bahamas Airways. |
||
W czasie ich użytkowania doszło do dwóch wypadków lotniczych w wyniku których zginęli ludzie. 10 czerwca 1941 roku na lotnisku w [[Belém]] rozbił się samolot należący do brazylijskiego lotnictwa wojskowego, w wyniku tej katastrofy zginęło 8 osób (pilot i 7 pasażerów), a 24 września 1943 roku rozbił się na lotnisku w Miami samolot należący do Pan Am, w wyniku czego zginął jeden członek załogi. |
W czasie ich użytkowania doszło do dwóch wypadków lotniczych w wyniku których zginęli ludzie. 10 czerwca 1941 roku na lotnisku w [[Belém]] rozbił się samolot należący do brazylijskiego lotnictwa wojskowego, w wyniku tej katastrofy zginęło 8 osób (pilot i 7 pasażerów), a 24 września 1943 roku rozbił się na lotnisku w Miami samolot należący do Pan Am, w wyniku czego zginął jeden członek załogi. |
||
== Opis techniczny == |
== Opis techniczny == |
||
Samolot Consolidated Commodore był [[Górnopłat typu parasol|górnopłatem typu |
Samolot Consolidated Commodore był [<!-- SPRAWDŹ TO MIEJSCE! (NIESPAROWANE NAWIASY KWADRATOWE) -->[Górnopłat typu parasol|górnopłatem typu parasolo] o konstrukcji metalowej, skrzydło umocowane był do kadłuba za pomocą [[Zastrzał (lotnictwo)|zastrzałów]]. Pod skrzydłem zamontowano [[Pływak (lotnictwo)|pływaki]] stabilizujące, umocowane przy pomocy zastrzałów. Kadłub samolotu miał formę łodziową. W kadłubie mieściła się kabina pasażerska w wersji na 18 lub 22 pasażerów. |
||
Napęd samolotu stanowiły dwa silniki gwiazdowe, chłodzone powietrzem, umieszczone w gondolach na skrzydle. |
Napęd samolotu stanowiły dwa silniki gwiazdowe, chłodzone powietrzem, umieszczone w gondolach na skrzydle. |
||
== Bibliografia == |
== Bibliografia == |
||
*{{Cytuj książkę|imię = E. |
* {{Cytuj książkę |nazwisko = Johnson |imię = E.R. |tytuł = American Flying Boats and Amphibious Aircraft |wydawca = McFarland & Company |miejsce = Jefferson, North Carolina i Londyn |rok = 2009 |strony = 91–93 |isbn = 978-0-7864-3974-4 |język = en}} |
||
*{{Cytuj książkę|imię = Michael J. |
* {{Cytuj książkę |nazwisko = Taylor |imię = Michael J.H. |tytuł = Jane’s Encyclopedia of Aviation |wydawca = Jane’s Publishing Company Limited |miejsce = Londyn |rok = 1980 |strony = 409 |isbn = 0-7106-0710-5 |język = en}} |
||
*{{Cytuj książkę|imię = Ronald Edward George |
* {{Cytuj książkę |nazwisko = Davies |imię = Ronald Edward George |tytuł = Pan American, An Airline and Its Aircraft |wydawca = Orion Books |miejsce = Nowy Jork |rok = 1987 |strony = 21 |isbn = 0-517-56639-7 |język = en}} |
||
*{{Cytuj książkę| |
* {{Cytuj książkę |nazwisko = Sharpe |imię = Michael |tytuł = Biplanes, Triplanes And Seaplanes – 300 Of The World’s Greatest Aircraft |wydawca = Brown Books |miejsce = Londyn |rok = 2000 |strony = 117 |isbn = 1-897884-68-0 |język = en}} |
||
*{{Cytuj pismo |nazwisko = |imię = |autor link = |tytuł = Consolidated XPY-1 patrol boat |czasopismo = Aero Digest |wolumin = |wydanie = Aeronautical Digest Publishing Corp. |strony = 110, 112 |data = luty 1929 |
* {{Cytuj pismo |nazwisko = |imię = |autor link = |tytuł = Consolidated XPY-1 patrol boat |czasopismo = Aero Digest |wolumin = |wydanie = Aeronautical Digest Publishing Corp. |strony = 110, 112 |data = luty 1929 |issn =}} |
||
[[Kategoria:Amerykańskie wodnosamoloty]] |
[[Kategoria:Amerykańskie wodnosamoloty]] |
||
[[Kategoria:Samoloty pasażerskie]] |
[[Kategoria:Samoloty pasażerskie]] |
||
[[Kategoria: |
[[Kategoria:Samoloty Consolidated]] |
||
Wersja z 16:29, 30 lis 2020
.jpg)
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor |
Isaac M. Laddon |
| Typ |
wodnosamolot pasażerski |
| Konstrukcja |
górnopłat o konstrukcji metalowej |
| Załoga |
3 (pilot, pomocnik pilota-mechanik, steward) |
| Historia | |
| Data oblotu |
28 września 1929 |
| Lata produkcji |
1929–1930 |
| Liczba egz. |
14 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
2 silniki gwiazdowe, 9-cylindrowy Pratt Whitney R-1860 Hornet B |
| Moc |
575 KM (429 kW) (każdy) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
30,48 m |
| Długość |
18,82 m |
| Wysokość |
5,82 m |
| Powierzchnia nośna |
140,65 m² |
| Masa | |
| Własna |
4340 kg |
| Startowa |
7983 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
174 km/h |
| Prędkość przelotowa |
148 km/h |
| Pułap |
3430 m |
| Zasięg |
1610 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 18–22 pasażerów | |
| Użytkownicy | |
 Stany Zjednoczone,  Brazylia,  Republika Chińska,  Argentyna,  Bahamy
| |
| Rzuty | |
| |
Consolidated Model 16 Commodore – amerykańska pasażerska łódź latająca z okresu międzywojennego.
Historia
W 1928 roku w wytwórni Consolidated Aircraft Corporation o opracowanie wodnosamolotu patrolowego dla amerykańskiej Marynarki Wojennej, oznaczony jako XPY-1. W związku z tym że nie odpowiadał on dowództwu lotnictwa Marynarki Wojennej, zrezygnowano z jego produkcji. Natomiast samolot w związku z tym na zamówienie linii lotniczej „New York, Rio & Buenos Aires Line” (NYRBA) przebudowano na samolot pasażerski. W samolocie tym przebudowano kadłub umieszczając w nim kabinę pasażerską.
Pierwszy samolot pasażerski został on oblatany 28 września 1929 roku, a seryjne samoloty zaczęto dostarczać do linii lotniczych NYRBA w marcu 1930 roku, łącznie dostarczono do tej linii lotniczej 11 samolotów tego typu, w dwóch wariantach różniących się ilością miejsc pasażerskich – Model 16 – 18 miejsce i Model 16-1 – 22 miejsca. Planowano jeszcze Model 16-2 z 30 miejscami pasażerskimi, lecz nie budowano go. Pozostałe trzy samoloty zostały dostarczone już do linii lotniczych Pan Am, które przejęły linię NYRBA we wrześniu 1930 roku.
Łącznie w latach 1929–1930 zbudowano 14 samolotów pasażerskich tego typu.
Użycie w lotnictwie
Samoloty Consolidated Commodore od października 1929 roku były dostarczane do linii lotniczych NYRBA, które obsługiwały linie lotnicza ze Stanów Zjednoczonych do Ameryki Południowej. Pierwszy lot pasażerski tego typu samolotu odbył się 19 lutego z Miami do Buenos Aires i z powrotem w dniu 25 lutego 1930 roku.
.jpg)
W dniu 15 września 1935 roku linia lotnicza NYRBA została przejęta przez linie lotnicze Pan Am. W grudniu 1930 te samoloty zostały skierowane do obsługi tras w rejonie Morza Karaibskiego. Po wprowadzeniu do służby w Pan Am nowych wodnosamolotów Sikorsky Clipper w 1934 roku, samoloty Consolidated Commodore zaczęto przekazywać do filialnych linii lotniczych w Brazylii (Panair do Brasil) (2 samoloty), Argentynie (Sociedad Argentina de Navegación Aérea) (2 samoloty), Chinach (China National Aviation Corporation) (2 samoloty) i Bahamach (Bahamas Airways) (1 samolot). Jeden z samolotów został także sprzedany w 1937 roku dla amerykańskich pioniera lotniczego Mrs. Chamberlinowi. Pod koniec lat trzydziestych dwa takie samolotu zakupiło także wojskowe lotnictwo brazylijskie od Panair do Brasil. Pozostały samolotu użytkowały linie Pan Am. Samoloty Consoliated Commodore były używane do 1946 roku, a najdłużej był eksploatowany w Bahamas Airways.
W czasie ich użytkowania doszło do dwóch wypadków lotniczych w wyniku których zginęli ludzie. 10 czerwca 1941 roku na lotnisku w Belém rozbił się samolot należący do brazylijskiego lotnictwa wojskowego, w wyniku tej katastrofy zginęło 8 osób (pilot i 7 pasażerów), a 24 września 1943 roku rozbił się na lotnisku w Miami samolot należący do Pan Am, w wyniku czego zginął jeden członek załogi.
Opis techniczny
Samolot Consolidated Commodore był [[Górnopłat typu parasol|górnopłatem typu parasolo] o konstrukcji metalowej, skrzydło umocowane był do kadłuba za pomocą zastrzałów. Pod skrzydłem zamontowano pływaki stabilizujące, umocowane przy pomocy zastrzałów. Kadłub samolotu miał formę łodziową. W kadłubie mieściła się kabina pasażerska w wersji na 18 lub 22 pasażerów.
Napęd samolotu stanowiły dwa silniki gwiazdowe, chłodzone powietrzem, umieszczone w gondolach na skrzydle.
Bibliografia
- E.R. Johnson: American Flying Boats and Amphibious Aircraft. Jefferson, North Carolina i Londyn: McFarland & Company, 2009, s. 91–93. ISBN 978-0-7864-3974-4. (ang.).
- Michael J.H. Taylor: Jane’s Encyclopedia of Aviation. Londyn: Jane’s Publishing Company Limited, 1980, s. 409. ISBN 0-7106-0710-5. (ang.).
- Ronald Edward George Davies: Pan American, An Airline and Its Aircraft. Nowy Jork: Orion Books, 1987, s. 21. ISBN 0-517-56639-7. (ang.).
- Michael Sharpe: Biplanes, Triplanes And Seaplanes – 300 Of The World’s Greatest Aircraft. Londyn: Brown Books, 2000, s. 117. ISBN 1-897884-68-0. (ang.).
- Consolidated XPY-1 patrol boat. „Aero Digest”, s. 110, 112, luty 1929.