Cieśnina Świętego Bonifacego: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
m lit. |
Zmiana wynika z zasad polskiej ortografii. |
||
Linia 4: | Linia 4: | ||
Cieśnina jest znana wśród żeglarzy ze względu na trudne warunki pogodowe, silne prądy, mielizny i inne przeszkody nawigacyjne. |
Cieśnina jest znana wśród żeglarzy ze względu na trudne warunki pogodowe, silne prądy, mielizny i inne przeszkody nawigacyjne. |
||
Najsłynniejszy wypadek w tejże cieśninie miał miejsce 15 lutego 1855 roku, kiedy to |
Najsłynniejszy wypadek w tejże cieśninie miał miejsce 15 lutego 1855 roku, kiedy to francuska fregata Semillante rozbiła się na rafie. Semillante opuściła port w Toulonie z zadaniem dostarczenia nowych oddziałów na wojnę krymską. W katastrofie nikt z 750 osobowej załogi nie ocalał. |
||
Po katastrofie tankowca z 1993 roku, przeprawa przez cieśninę francuskich i włoskich statków flagowych z niebezpiecznym ładunkiem została zakazana. Przeprawa statków pod inną banderą jest silnie odradzana a w jej wypadku podlega obowiązkowemu pilotażowi. |
Po katastrofie tankowca z 1993 roku, przeprawa przez cieśninę francuskich i włoskich statków flagowych z niebezpiecznym ładunkiem została zakazana. Przeprawa statków pod inną banderą jest silnie odradzana a w jej wypadku podlega obowiązkowemu pilotażowi. |
Wersja z 12:23, 22 maj 2017
Cieśnina Świętego Bonifacego (fr. Bouches de Bonifacio, wł. Bocche di Bonifacio) – cieśnina na Morzu Śródziemnym oddzielająca Korsykę od Sardynii. Nad cieśniną na Korsyce leży miasto Bonifacio.
Cieśnina jest znana wśród żeglarzy ze względu na trudne warunki pogodowe, silne prądy, mielizny i inne przeszkody nawigacyjne.
Najsłynniejszy wypadek w tejże cieśninie miał miejsce 15 lutego 1855 roku, kiedy to francuska fregata Semillante rozbiła się na rafie. Semillante opuściła port w Toulonie z zadaniem dostarczenia nowych oddziałów na wojnę krymską. W katastrofie nikt z 750 osobowej załogi nie ocalał.
Po katastrofie tankowca z 1993 roku, przeprawa przez cieśninę francuskich i włoskich statków flagowych z niebezpiecznym ładunkiem została zakazana. Przeprawa statków pod inną banderą jest silnie odradzana a w jej wypadku podlega obowiązkowemu pilotażowi.
Maksymalna głębokość cieśniny wynosi około 100 metrów.