Typ Bydgoski (tramwaj)
Typ Bydgoski – tramwaj produkowany przez MZK Bydgoszcz w latach 1949-1955 i 1953-1954.
Typ Bydgoski I[edytuj | edytuj kod]
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Lata produkcji |
1949–1955 |
| Dane techniczne | |
| Rozstaw osi w wózkach |
1000 mm |
| Moc silników |
10 × |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
16 |
| Niskopodłogowość |
0% |
Typem I określa się serię zbudowaną w latach 1949-1955 na bazie Herbrandów. Nadwozie było opływowe, z beczkowym dachem. W części pasażerskiej znalazło się po pięć okien. Kilka wagonów zostało zbudowanych jako jednokierunkowe. Pierwszy powstał pojazd nr 18 (pojazdy dziedziczyły numery po Herbrandach z których powstawały), później 3 i 4 (także jedno kierunkowe), 23, 21, 29 i (dwukierunkowe) 7, 17, 37. W pojazdach jednokierunkowych ławki były pojedyncze, ustawione w kierunku jazdy. Pierwsze pojazdy posiadały pałąk rolkowy, później pantograf tradycyjny. Przechodziły modernizacje: przerabiano je na dwukierunkowe, wymieniano pantografy, okna pełne na dzielone oraz uchylane, oraz zamontowano drzwi.
Wycofanie[edytuj | edytuj kod]
Tramwaje typu Bydgoskiego I wycofywane były od 1959 – 3 wagony 7, 17 37 zastąpione zostały konstale. W 1966 wycofano 4 wagony (dwa przerobiono na gospodarcze), w 1967 2 wagony, zaś w 1968 wycofano ostatnie 2 wagony. Jednak kilka z nich przetrwało jako gospodarcze do połowy lat 70. – jeden (z numerem 426) w 1988 został przerobiony na wagon historyczny Herbrand.
Typ bydgoski II[edytuj | edytuj kod]
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Lata produkcji |
1953–1954 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
1 |
| Rozstaw osi w wózkach |
1000 mm |
| Moc silników |
4 × |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
16 |
| Niskopodłogowość |
0% |
Typ II został zaprojektowany w 1953. W 1951 w Bydgoszczy pojawił się pierwszy wagon Konstal N, postanowiono stworzyć podobny pojazd na bazie Herbrandów i doświadczeń zdobytych przy konstruowaniu typu I. Już w lutym 1953 roku trafił do ruchu nr 13, 1 maja nr 16 i później 35 i w 1954 – nr 8. Wszystkie pojazdy (oprócz 35) były dwukierunkowe. Przy każdej ścianie była jedna długa).
Wycofanie[edytuj | edytuj kod]
W 1954 wycofany został nr 8, zaś w 1957 3 pozostałe. Jednak z wagonu 16 stworzono doczepę nr 68 zaś z numeru 13 lub 35 stworzono tzw. wagon nauki jazdy, która służyła do 1974.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Stanisław Sitarek, Dariusz Walczak: Bydgoskie tramwaje w latach 1888–2012. Rybnik: Wydawnictwo Eurosprinter, 2012
Zobacz też[edytuj | edytuj kod]
| Środki transportu |
|
|---|---|
| Przewoźnicy | |
| Organizatorzy | |
| Inne |
