Wagony SGP nr 201–250 (tramwaje w Grazu)
 Wagon nr 222 na Jakominiplatz, maj 1989 r. | |
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Miejsce produkcji | |
| Lata produkcji |
1946–1949 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
1 |
| Długość |
11 600 mm |
| Masa |
13 600 kg |
| Rozstaw wózków |
1435 mm |
| Prędkość maksymalna |
55 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
16 |
| Liczba miejsc ogółem |
61 |
Wagony SGP nr 201–250 – seria silnikowych wagonów tramwajowych o konstrukcji analogicznej do Kriegsstraßenbahnwagen, wyprodukowanych w latach 1946–1949 przez Simmering-Graz-Pauker dla systemu tramwajowego w Grazu. Poza wagonami silnikowymi powstały także wagony doczepne nr 401B–450B.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Po II wojnie światowej system tramwajowy w Grazu pilnie potrzebował nowych wagonów. Około 1946 r. postanowiono, że nowe, dwukierunkowe tramwaje dostarczy zakład Simmering-Graz-Pauker (dziś część Siemens AG Österreich). Łącznie zamówiono po 50 wagonów silnikowych i doczepnych. W 1949 r. rozpoczęto eksploatację pierwszych wagonów. Tramwaje silnikowe otrzymały numerację z zakresu 201–250, a doczepne z zakresu 401B–450B[1].
W latach 80. XX wieku austriackie Ministerstwo Transportu wydało rozporządzenie w sprawie transportu tramwajowego, które wprowadziło zakaz eksploatacji tramwajów z drewnianym nadwoziem[1]. W związku z tym wagony musiały zostać wycofane. Od 1987 r. stopniowo zastępowano je używanymi wagonami Duewag z Wuppertalu.
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Wagony silnikowe miały nadwozie o długości 11,60 m. Masa pustego wagonu była równa 13,6 t. Nadwozie zbudowane było z desek. Wewnątrz tramwajów umieszczono 16 miejsc siedzących i 45 stojących[1]. Tramwaje wyposażono w fotel dla motorniczego, czterostopniowy nastawnik, hamulce szynowe i drzwi z napędem pneumatycznym[2].
Dostawy[edytuj | edytuj kod]
| Państwo | Miasto | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | |
|---|---|---|---|---|---|
 Austria
|
Graz | 50 | 201–250 | [1] | |
| 50 | 401B–450B | ||||
| Łączna liczba: | 100 | ||||
Wagony historyczne[edytuj | edytuj kod]
Do dziś zachowało się kilka wagonów. W kolekcji Tramway Museum Graz znajdują się m.in. wagony silnikowe nr 206, 222 i 234 (rok produkcji: 1949) z doczepami. Wagon nr 206 uczestniczy niekiedy w przejazdach specjalnych[3].
Wagony silnikowe nr 212, 247 i 250 są własnością Historamy Ferlach. Wagon nr 212 posiada biało-czerwone malowanie wzorowane na malowaniu tramwajów w Klagenfurcie[4].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c d Geschichte der Triebwagen und Beiwagen, Reihe 200 [online], www.public-transport.at [dostęp 2021-07-04] (niem.).
- ↑ Type 200er (Graz, 1949-1993) – Stadtverkehr-Austria-Wiki [online], xover.mud.at [dostęp 2021-07-04] (niem.).
- ↑ Tramway Museum Graz – Fuhrpark [online], www.tramway-museum-graz.at [dostęp 2021-07-04] (niem.).
- ↑ Tramways.at [online], www.tramways.at [dostęp 2021-07-04] (niem.).