Nowy Kanał Sueski: Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
m lit., WP:SK
rozszerzyłem, przeredagowałem
Linia 1: Linia 1:
{{Koordynaty|30|26|29|N|32|21|19|E|region:EG_type:waterbody|umieść=na górze|zapis=kątowo}}
{{Integracja | Kanał Sueski#Nowy Kanał Sueski | Artykuł opisuje (i to dość krótko) jedną z kilku rozbudów Kanału Sueskiego. W obecnej postaci wystarczy, aby był sekcją w artykule o Kanale Sueskim}}

[[Plik:SuezCanal-EO.JPG|thumb|Zdjęcie satelitarne Kanału Sueskiego]]
[[Plik:SuezCanal-EO.JPG|thumb|Zdjęcie satelitarne Kanału Sueskiego]]
'''Nowy Kanał Sueski''' ([[język arabski|arab.]] قناة السويس الجديدة, ''Qanāt as-Suways al-Jadīdah'') – projekt budowlany w Egipcie realizowany w latach 2014-2015 stanowiący rozbudowę [[Kanał Sueski|Kanału Sueskiego]]. Ogólna długość projektu wynosi 72 km (przy łącznej długości Kanału Sueskiego wynoszącej 193 km), w tym 27 km to utworzenie zachodniego toru wodnego przez [[Wielkie Jezioro Gorzkie]], 35 km to wybudowanie nowej nitki kanału po wschodniej stronie dotychczasowego, zaś 10 km to przebudowa zachodniego fragmentu tzw. Ballah Bypass<ref>{{Cytuj stronę | url = http://www.suezcanal.gov.eg/sc.aspx?show=69 | tytuł = New Suez Canal | autor = [[Suez Canal Authority]] | data dostępu = 2015-08-12}}</ref>.
'''Nowy Kanał Sueski''' ([[język arabski|arab.]] قناة السويس الجديدة, ''Qanāt as-Suways al-Jadīdah'') – inwestycja hydrotechniczna w Egipcie realizowana w latach 2014-2015 stanowiąca rozbudowę [[Kanał Sueski|Kanału Sueskiego]]. Ogólna długość prac budowlanych wynosi 72 km (przy łącznej długości Kanału Sueskiego wynoszącej 193 km), w tym 27 km to utworzenie zachodniego toru wodnego przez [[Wielkie Jezioro Gorzkie]], 35 km to wybudowanie nowej nitki kanału po wschodniej stronie dotychczasowego, zaś 10 km to przebudowa zachodniego fragmentu tzw. Ballah Bypass<ref>{{Cytuj stronę | url = http://www.suezcanal.gov.eg/sc.aspx?show=69 | tytuł = New Suez Canal | autor = [[Suez Canal Authority]] | data dostępu = 2015-08-12}}</ref>.


== Opis inwestycji ==
Z projektem związana jest budowa 6 tuneli samochodowych i kolejowych pod Kanałem Sueskim<ref>{{Cytuj stronę|url=http://tunnelbuilder.com/News/Six-tunnels-under-Suez-Canal-.aspx|tytuł=''Six tunnels under Suez Canal''|opublikowany=Tunnelbuilder|data=1 grudnia 2014|data dostępu=6 sierpnia 2015}}</ref>, rozwiązujących problem izolacji półwyspu [[Synaj (półwysep)|Synaj]] od reszty kraju – do czasu realizacji projektu pod kanałem funkcjonował jeden tunel ([[tunel Ahmada Hamdiego|Ahmada Hamdiego]]) i dwa mosty (kolejowy i [[Most nad Kanałem Sueskim|drogowy]]) łączące Suez z Synajem. Ponadto z projektem związane jest przekształcenie obszaru o powierzchni 76&nbsp;000 km², przylegającego do obu brzegów kanału w strefę logistyczną i ekonomiczną, która według planów rządu egipskiego wygeneruje 1&nbsp;000&nbsp;000 miejsc pracy<ref>{{Cytuj stronę|url=http://af.reuters.com/article/commoditiesNews/idAFL6N0Q90FA20140803|tytuł=''REFILE-Egypt awards Suez hub project to consortium that includes army -sources''|opublikowany=Reuters|data=3 sierpnia 2015|data dostępu=6 sierpnia 2015}}</ref><ref>{{Cytuj stronę|url=http://www.bbc.co.uk/monitoring/second-suez-canal-from-troubled-to-smooth-waters|tytuł=''New Suez Canal: From troubled to smooth waters''|opublikowany=BBC News|data=3 sierpnia 2015|data dostępu=6 sierpnia 2015}}</ref><ref>{{Cytuj stronę|url=http://www.huffingtonpost.com/2014/08/05/new-suez-canal_n_5650038.html|tytuł=''Egypt Plans To Dig New Suez Canal In Effort To Boost Trade''|opublikowany=Huffington Post|data=5 sierpnia 2014|data dostępu=6 sierpnia 2015}}</ref>.
Z inwestycją związana jest budowa 6 tuneli samochodowych i kolejowych pod Kanałem Sueskim<ref>{{Cytuj stronę|url=http://tunnelbuilder.com/News/Six-tunnels-under-Suez-Canal-.aspx|tytuł=''Six tunnels under Suez Canal''|opublikowany=Tunnelbuilder|data=1 grudnia 2014|data dostępu=6 sierpnia 2015}}</ref>, rozwiązujących problem izolacji półwyspu [[Synaj (półwysep)|Synaj]] od reszty kraju – do czasu realizacji rozbudowy pod kanałem funkcjonował jeden tunel ([[tunel Ahmada Hamdiego|Ahmada Hamdiego]]) i dwa mosty (kolejowy i [[Most nad Kanałem Sueskim|drogowy]]) łączące Suez z Synajem. Ponadto z projektem związane jest przekształcenie obszaru o powierzchni 76&nbsp;000 km², przylegającego do obu brzegów kanału w strefę logistyczną i ekonomiczną, która według planów rządu egipskiego wygeneruje 1&nbsp;000&nbsp;000 miejsc pracy<ref>{{Cytuj stronę|url=http://af.reuters.com/article/commoditiesNews/idAFL6N0Q90FA20140803|tytuł=''REFILE-Egypt awards Suez hub project to consortium that includes army -sources''|opublikowany=Reuters|data=3 sierpnia 2015|data dostępu=6 sierpnia 2015}}</ref><ref>{{Cytuj stronę|url=http://www.bbc.co.uk/monitoring/second-suez-canal-from-troubled-to-smooth-waters|tytuł=''New Suez Canal: From troubled to smooth waters''|opublikowany=BBC News|data=3 sierpnia 2015|data dostępu=6 sierpnia 2015}}</ref><ref>{{Cytuj stronę|url=http://www.huffingtonpost.com/2014/08/05/new-suez-canal_n_5650038.html|tytuł=''Egypt Plans To Dig New Suez Canal In Effort To Boost Trade''|opublikowany=Huffington Post|data=5 sierpnia 2014|data dostępu=6 sierpnia 2015}}</ref>.


Budowy ziemne związane z przekopaniem odnogi kanału rozpoczęto 5 sierpnia 2014, ukończono 23 lipca 2015, otwarcie odnogi odbyło się 6 sierpnia 2015.
Roboty ziemne związane z przekopaniem odnogi kanału rozpoczęto 5 sierpnia 2014, ukończono 23 lipca 2015, otwarcie odnogi odbyło się 6 sierpnia 2015. Okres budowy planowano pierwotnie na 5 lat, po czym skrócono go do 3 lat, by w końcu decyzją prezydenta [[Abd al-Fattah as-Sisi|as-Sisiego]] ukończyć podstawową część inwestycji (budowę toru wodnego) w czasie zaledwie roku.



Inwestycja jest prowadzona przez armię egipską przy zaangażowaniu 42 przedsiębiorstw krajowych w początkowej fazie budowy. Dodatkowo, w późniejszym okresie w budowie udział wzięło 6 przedsiębiorstw hydrotechnicznych z Emiratów Arabskich, Holandii, Belgii i USA<ref>{{Cytuj stronę|url=http://www.reuters.com/article/2014/10/18/us-egypt-suezcanal-idUSKCN0I70IC20141018|tytuł=Egypt signs with six international firms to dredge new Suez Canal|opublikowany=Reuters |data=18 października 2014|data dostępu=13 sierpnia 2015}}</ref>.

== Korzyści ekonomiczne ==
Przekopanie nowej nitki kanału pozwala na ruch statków w obu kierunkach jednocześnie w większej części Kanału Sueskiego niż dotychczas. Ma to zwiększyć przepustowość przeprawy oraz skrócić czas pokonania kanału przez statki z około 22 do 11 godzin i tym samym zwiększyć dochody z obsługi kanału. Spodziewane jest skrócenie czasu oczekiwania na wpłynięcie do kanału z 11 do 3 godzin<ref>{{Cytuj stronę|url=https://news.vice.com/article/egypts-expansion-of-the-suez-canal-could-ruin-the-mediterranean-sea|tytuł=''Egypt's Expansion of the Suez Canal Could Ruin the Mediterranean Sea''|opublikowany=Vice News|data=11 grudnnia 2014|data dostępu=6 sierpnia 2015}}</ref>, powiększy się też liczba statków przebywających jednocześnie w kanale z 49 do 97.
Przekopanie nowej nitki kanału pozwala na ruch statków w obu kierunkach jednocześnie w większej części Kanału Sueskiego niż dotychczas. Ma to zwiększyć przepustowość przeprawy oraz skrócić czas pokonania kanału przez statki z około 22 do 11 godzin i tym samym zwiększyć dochody z obsługi kanału. Spodziewane jest skrócenie czasu oczekiwania na wpłynięcie do kanału z 11 do 3 godzin<ref>{{Cytuj stronę|url=https://news.vice.com/article/egypts-expansion-of-the-suez-canal-could-ruin-the-mediterranean-sea|tytuł=''Egypt's Expansion of the Suez Canal Could Ruin the Mediterranean Sea''|opublikowany=Vice News|data=11 grudnnia 2014|data dostępu=6 sierpnia 2015}}</ref>, powiększy się też liczba statków przebywających jednocześnie w kanale z 49 do 97.


Wpływy Egiptu z eksploatacji kanału przed rozbudową wynosiły około 5 mld [[Dolar amerykański|dolarów]] rocznie, koszt rozbudowy jest szacowany na 8 mld dolarów<ref>{{Cytuj stronę|url=http://www.rp.pl/artykul/25,1219013-Ukonczono-budowe-Nowego-Kanalu-Sueskiego.html|tytuł=''Ukończono budowę Nowego Kanału Sueskiego''|opublikowany=rp.pl|data=29 lipca 2015|data dostępu=29 lipca 2015}}</ref>. Okres budowy planowano pierwotnie na 5 lat, po czym skrócono go do 3 lat, by w końcu decyzją prezydenta [[Abd al-Fattah as-Sisi|As-Sisiego]] ukończyć podstawową część inwestycji (budowę toru wodnego) w czasie zaledwie roku.
Wpływy Egiptu z eksploatacji kanału przed rozbudową wynosiły około 5 mld [[Dolar amerykański|dolarów]] rocznie<ref>{{Cytuj stronę|url=http://www.rp.pl/artykul/25,1219013-Ukonczono-budowe-Nowego-Kanalu-Sueskiego.html|tytuł=''Ukończono budowę Nowego Kanału Sueskiego''|opublikowany=rp.pl|data=29 lipca 2015|data dostępu=29 lipca 2015}}</ref>. Wiceadmirał [[Mohab Mamish]], zarządzający Kanałem Sueskim, spodziewa się wzrostu przychodów do kwoty ok. 12,5 mld dolarów rocznie.

== Koszty i finansowanie ==
Koszt rozbudowy jest szacowany na 8 mld dolarów<ref>{{Cytuj stronę|url=http://www.rp.pl/artykul/25,1219013-Ukonczono-budowe-Nowego-Kanalu-Sueskiego.html|tytuł=''Ukończono budowę Nowego Kanału Sueskiego''|opublikowany=rp.pl|data=29 lipca 2015|data dostępu=29 lipca 2015}}</ref>, z czego połowa przypada na przekopanie kanału, a reszta na wydrążenie 6 tuneli<ref>{{Cytuj stronę|url=http://www.businessweek.com/news/2014-08-05/egypt-plans-to-build-8-dot-2-billion-channel-parallel-to-suez-canal|tytuł=Egypt Plans to Build Channel Parallel to Suez Canal|opublikowany=Business Week |data=5 sierpnia 2015|data dostępu=13 sierpnia 2015}}</ref>.

Prezydent el-Sisi nie wyraził zgody na partycypację zagranicznego kapitału w finansowaniu inwestycji, apelując do rodzimych przedsiębiorstw i obywateli Egiptu o inwestowanie w projekt. Najmniejsze udziały dla osób prywatnych opiewają na kwoty 10, 100 i 1000 funtów egipskich (ok. 1,5 15 i 150 dolarów amerykańskich), umożliwiając wykupienie akcji nawet przez studentów. Wyemitowano też 5-letnie obligacje o korzystnym oprocentowaniu<ref>{{Cytuj stronę|url=http://www.dailynewsegypt.com/2014/08/05/al-sisi-kicks-new-suez-canal-project-lays-tightened-completion-deadline|tytuł=Al-Sisi kicks off new Suez Canal project, lays down tightened completion deadline|opublikowany=Daily News Egypt |data=5 sierpnia 2015|data dostępu=13 sierpnia 2015}}</ref>.

== Wpływ na środowisko ==
Naukowcy związani z czasopismem ''Biological Invasions'' wykazali w 2014 wpływ na bioróżnorodność Morza Śródziemnego, wzywając władze Egiptu do określenia efektów środowiskowych związanych z inwestycją<ref>{{Cytuj stronę|url=http://www.theguardian.com/world/2014/nov/30/suez-canal-scheme-threatens-mediterranean-ecosystem-economic-activity|tytuł=Suez canal scheme ‘threatens ecosystem and human activity in Mediterranean’|opublikowany=The Guardian|data=30 listopada 2014|data dostępu=13 sierpnia 2015}}</ref>. Od czasu przekopania Kanału Sueskiego przeszło 1000 inwazyjnych gatunków zasiedliło wody Morza Śródziemnego<ref>{{Cytuj stronę|url=http://journal.frontiersin.org/article/10.3389/fmars.2014.00032/abstract|tytuł=Invading the Mediterranean Sea: biodiversity patterns shaped by human activities|opublikowany=The Guardian|data=30 września 2014|data dostępu=13 sierpnia 2015}}</ref>.



{{Przypisy}}
{{Przypisy}}

Wersja z 08:46, 13 sie 2015

Nieprawidłowe parametry: {30|26|29|N|32|21|19|E|region:EG_type:waterbody}

Zdjęcie satelitarne Kanału Sueskiego

Nowy Kanał Sueski (arab. قناة السويس الجديدة, Qanāt as-Suways al-Jadīdah) – inwestycja hydrotechniczna w Egipcie realizowana w latach 2014-2015 stanowiąca rozbudowę Kanału Sueskiego. Ogólna długość prac budowlanych wynosi 72 km (przy łącznej długości Kanału Sueskiego wynoszącej 193 km), w tym 27 km to utworzenie zachodniego toru wodnego przez Wielkie Jezioro Gorzkie, 35 km to wybudowanie nowej nitki kanału po wschodniej stronie dotychczasowego, zaś 10 km to przebudowa zachodniego fragmentu tzw. Ballah Bypass[1].

Opis inwestycji

Z inwestycją związana jest budowa 6 tuneli samochodowych i kolejowych pod Kanałem Sueskim[2], rozwiązujących problem izolacji półwyspu Synaj od reszty kraju – do czasu realizacji rozbudowy pod kanałem funkcjonował jeden tunel (Ahmada Hamdiego) i dwa mosty (kolejowy i drogowy) łączące Suez z Synajem. Ponadto z projektem związane jest przekształcenie obszaru o powierzchni 76 000 km², przylegającego do obu brzegów kanału w strefę logistyczną i ekonomiczną, która według planów rządu egipskiego wygeneruje 1 000 000 miejsc pracy[3][4][5].

Roboty ziemne związane z przekopaniem odnogi kanału rozpoczęto 5 sierpnia 2014, ukończono 23 lipca 2015, otwarcie odnogi odbyło się 6 sierpnia 2015. Okres budowy planowano pierwotnie na 5 lat, po czym skrócono go do 3 lat, by w końcu decyzją prezydenta as-Sisiego ukończyć podstawową część inwestycji (budowę toru wodnego) w czasie zaledwie roku.


Inwestycja jest prowadzona przez armię egipską przy zaangażowaniu 42 przedsiębiorstw krajowych w początkowej fazie budowy. Dodatkowo, w późniejszym okresie w budowie udział wzięło 6 przedsiębiorstw hydrotechnicznych z Emiratów Arabskich, Holandii, Belgii i USA[6].

Korzyści ekonomiczne

Przekopanie nowej nitki kanału pozwala na ruch statków w obu kierunkach jednocześnie w większej części Kanału Sueskiego niż dotychczas. Ma to zwiększyć przepustowość przeprawy oraz skrócić czas pokonania kanału przez statki z około 22 do 11 godzin i tym samym zwiększyć dochody z obsługi kanału. Spodziewane jest skrócenie czasu oczekiwania na wpłynięcie do kanału z 11 do 3 godzin[7], powiększy się też liczba statków przebywających jednocześnie w kanale z 49 do 97.

Wpływy Egiptu z eksploatacji kanału przed rozbudową wynosiły około 5 mld dolarów rocznie[8]. Wiceadmirał Mohab Mamish, zarządzający Kanałem Sueskim, spodziewa się wzrostu przychodów do kwoty ok. 12,5 mld dolarów rocznie.

Koszty i finansowanie

Koszt rozbudowy jest szacowany na 8 mld dolarów[9], z czego połowa przypada na przekopanie kanału, a reszta na wydrążenie 6 tuneli[10].

Prezydent el-Sisi nie wyraził zgody na partycypację zagranicznego kapitału w finansowaniu inwestycji, apelując do rodzimych przedsiębiorstw i obywateli Egiptu o inwestowanie w projekt. Najmniejsze udziały dla osób prywatnych opiewają na kwoty 10, 100 i 1000 funtów egipskich (ok. 1,5 15 i 150 dolarów amerykańskich), umożliwiając wykupienie akcji nawet przez studentów. Wyemitowano też 5-letnie obligacje o korzystnym oprocentowaniu[11].

Wpływ na środowisko

Naukowcy związani z czasopismem Biological Invasions wykazali w 2014 wpływ na bioróżnorodność Morza Śródziemnego, wzywając władze Egiptu do określenia efektów środowiskowych związanych z inwestycją[12]. Od czasu przekopania Kanału Sueskiego przeszło 1000 inwazyjnych gatunków zasiedliło wody Morza Śródziemnego[13].


  1. ↑ Suez Canal Authority: New Suez Canal. [dostęp 2015-08-12].
  2. ↑ Six tunnels under Suez Canal. Tunnelbuilder, 1 grudnia 2014. [dostęp 6 sierpnia 2015].
  3. ↑ REFILE-Egypt awards Suez hub project to consortium that includes army -sources. Reuters, 3 sierpnia 2015. [dostęp 6 sierpnia 2015].
  4. ↑ New Suez Canal: From troubled to smooth waters. BBC News, 3 sierpnia 2015. [dostęp 6 sierpnia 2015].
  5. ↑ Egypt Plans To Dig New Suez Canal In Effort To Boost Trade. Huffington Post, 5 sierpnia 2014. [dostęp 6 sierpnia 2015].
  6. ↑ Egypt signs with six international firms to dredge new Suez Canal. Reuters, 18 października 2014. [dostęp 13 sierpnia 2015].
  7. ↑ Egypt's Expansion of the Suez Canal Could Ruin the Mediterranean Sea. Vice News, 11 grudnnia 2014. [dostęp 6 sierpnia 2015].
  8. ↑ Ukończono budowę Nowego Kanału Sueskiego. rp.pl, 29 lipca 2015. [dostęp 29 lipca 2015].
  9. ↑ Ukończono budowę Nowego Kanału Sueskiego. rp.pl, 29 lipca 2015. [dostęp 29 lipca 2015].
  10. ↑ Egypt Plans to Build Channel Parallel to Suez Canal. Business Week, 5 sierpnia 2015. [dostęp 13 sierpnia 2015].
  11. ↑ Al-Sisi kicks off new Suez Canal project, lays down tightened completion deadline. Daily News Egypt, 5 sierpnia 2015. [dostęp 13 sierpnia 2015].
  12. ↑ Suez canal scheme ‘threatens ecosystem and human activity in Mediterranean’. The Guardian, 30 listopada 2014. [dostęp 13 sierpnia 2015].
  13. ↑ Invading the Mediterranean Sea: biodiversity patterns shaped by human activities. The Guardian, 30 września 2014. [dostęp 13 sierpnia 2015].
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Nowy_Kanał_Sueski&oldid=43385446”