Avro 534 Baby
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor |
Roy Chadwick |
| Typ |
samolot sportowy |
| Konstrukcja |
dwupłat o konstrukcji drewnianej |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu |
30 kwietnia 1919 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
silnik rzędowy Green C.4[a] |
| Moc |
35 KM (26 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
7,62 m |
| Długość |
5,33 m |
| Wysokość |
2,31 m |
| Powierzchnia nośna |
16,72 m² |
| Masa | |
| Własna |
279 kg |
| Startowa |
395 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
129 km/h |
| Prędkość przelotowa |
112 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
2,5 m/s |
| Zasięg |
322 km |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Wielka Brytania, Australia, ZSRR | |
Avro 534 Baby – brytyjski lekki samolot sportowy z okresu międzywojennego.
Historia
W 1919 roku w wytwórni lotniczej A.V.Roe and Company Limited, konstruktor Roy Chadwick opierając się na konstrukcji samolotu Avro Typ D opracował samolot sportowy z silnikiem o mocy 35 KM. Samolot ten otrzymał oznaczenie Avro 534 Baby. Pierwszy lot samolotu odbył się 30 kwietnia 1919 roku. Prototyp samolotu w dniu 30 kwietnia 1919 roku uległ katastrofie.
Pomimo tego rozpoczęto jego produkcję, modyfikując go poprzez zmianę jego wymiarów oraz stosowanego silnika. Budowano następujące wersje tego samolotu
- Avro 534 – wersja prototypu
- Avro 534B – wersja produkcyjna identyczna z prototypem
- Avro 534C – wersja o zmniejszonych wymiarach
- Avro 534D – wersja zbudowana dla płk E. Villiers'a, o zwiększonej masie i zasięgu, która mu posłużyła mu do przeloty z Wielkiej Brytanii do Kalkuty
- Avro 543 – wersja o różnej długości płatów, dolne o mniejszych rozmiarach, większej długości oraz silnikiem ADC Cirrus I o mocy 60 KM, posiadał dwuosobową kabinę.
- Avro 554 Antarctic Baby – wersja zbudowana dla wykonywania lotów w strefie polarnej, wyposażony w silnik Le Rhône o mocy 80 KM.
Łącznie w latach 1919 – 1922 zbudowano 9 samolotów tego typu wszystkich wersji.
Użycie w lotnictwie
Samoloty Avro 534 Baby były używane w pokazach lotniczych oraz w zawodach lotniczych w latach 1920 – 1928. Wersja Avro 534D posłużyła płk. Villiers'owi do lotu długodystansowego na trasie Wielka Brytania – Kalkuta w 1929 roku, a Avro 554 służył do lotów w rejonie Nowej Fundlandii w 1924 roku, pilotowany przez kpt. R. S. Grandy.
Jeden z samolotów Avro 534 Baby został w 1922 roku został sprzedany do Związku Radzieckiego.
Opis konstrukcji
Samolot Avro 534 Baby był dwupłatem o konstrukcji drewnianej, pokryty płótnem. Płaty w wersji podstawowej miała identyczne wymiary. Kabina jednoosobowa odkryta. W wersji Avro 543 kabina była dwuosobowa, mieściła pilota i pasażera. Napęd stanowił silnik rzędowy chłodzony cieczą. Podwozie klasyczne, stałe z płozą ogonową. W wersji Avro 554 podwozie było pływakowe, także w wersji Avro 534 była możliwość stosowania obok podwozia kołowego także pływaków.
Uwagi
- ↑ Dane wersji Avro 534 Baby.
Bibliografia
- A. J. Jackson: Avro Aircraft since 1908. Londyn: Putnam, 1965, s. 140-147. (ang.).