Diamond DART 450
.jpg)
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ |
szkolno-treningowy |
| Konstrukcja |
kompozytowa |
| Załoga |
2 |
| Historia | |
| Data oblotu |
17 maja 2016 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 x silnik turbośmigłowy Iwczenko-Progress Motor Sicz AI-450S |
| Moc |
500 KM (369 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
11,74 m |
| Długość |
10,75 m |
| Wysokość |
3,38 m |
| Masa | |
| Własna |
1330 kg |
| Startowa |
2300 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
463 km/h |
| Prędkość przelotowa |
426 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
15,2 m/s |
| Pułap |
7010 m |
| Zasięg |
2296 km |
| Długotrwałość lotu |
8 h |
| Rozbieg |
600 m |
| Dobieg |
400 m |
| Dane operacyjne | |
Diamond DART 450 (Diamond Aircraft Reconnaissance Trainer) – austriacki samolot szkolno-treningowy wyprodukowany przez firmę Diamond Aircraft Industries.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Prace projektowe nad nowym samolotem szkolno-treningowym przeznaczonym dla wojska oraz na rynek cywilny do zadań szkoleniowych i akrobacji austriacka firma rozpoczęła w 2015 roku. Konstrukcja wyróżnia się tym, iż jest to pierwsza maszyna przeznaczona do tego typu zadań, w której konstrukcji wykorzystano niemal wyłącznie materiały kompozytowe. Samolot wyposażony jest w awionikę firmy Garmin. Dwuosobowa załoga z miejscami w układzie tandem dysponuje bocznymi drążkami sterowymi i wyrzucanymi pneumatycznie fotelami. Bardzo szybkie tempo prac przy projekcie zaowocowało oblotem maszyny 17 maja 2016 roku, po roku od rozpoczęcia prac projektowych[1]. Do swojego dziewiczego lotu, prototyp o znakach OE-VDA wystartował z lotniska w Wiener Neustadt. Podczas trwającego godzinę lotu, maszyna poruszała się z prędkościami w zakresie od 111 do 370 km/h[2]. Osiągana duża długotrwałość lotu, wynosząca ponad 8 godzin, sprawiła, że maszyna może pełnić również funkcje samolotu rozpoznawczo-patrolowego. System czujników, jakie mogłyby znaleźć się na pokładzie samolotu, instalowany byłby na specjalnych platformach chowanych do wnętrza kadłuba podczas lotu marszowego i wysuwanych na zewnątrz podczas lotu nad strefą patrolowania/rozpoznania[3]. Samolot certyfikowany jest do wykonywania akrobacji lotniczych w zakresie od -5 do +7 g. W 2017 roku producent miał dostarczyć dwa przedseryjne samoloty nieujawnionemu oficjalnie odbiorcy[4]. 24 maja 2018 roku w powietrze wzbił się po raz pierwszy DART 550. Wersja samolotu z silnikiem General Electric GE H75-100 o mocy 550 KM (410 kW). Piloci wersji 550 mają do dyspozycji fotele wyrzucane Martin-Baker Mk16 oraz kabinę wyposażoną w zintegrowany system prezentacji danych Garmin G3000. Podobnie jak wersja 450, nowa maszyna dysponuje długotrwałością lotu rzędu 8 godzin[5].
6 listopada 2018 roku oblatana została licencyjna wersja samolotu wyprodukowana w Chinach pod oznaczeniem TA-20. Maszyna produkowana jest przez China Electronics Technology Corporation, która założyła joint venture z lokalnymi władzami miasta Wuhu, celem uruchomienia licencyjnej produkcji samolotu[6].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Oblot DART-450, „Lotnictwo”, nr 7-8 (2016), s. 4, ISSN 1732-5323
- ↑ Maiden Flight of Diamond DART-450 Trainer, „Air Forces Monthly”, nr 7 (2016), s. 8, ISSN 0955-7091
- ↑ Piotr Butowski, Farnborough Internatina Airshow 2016, „Lotnictwo Aviation International”, nr 9 (2016), s. 12-19, ISSN 2450-1298
- ↑ Michał Gajzler, Tomasz Kwasek, Szymon Tetera, Salon Le Bourget 2017, „Lotnictwo”, nr 7-8 (2017), s. 15–30, ISSN 1732-5323
- ↑ DART-550's maiden flight, „Air International”, nr 7 (2018), s. 18, ISSN 0306-5634
- ↑ Diamond DART-450 reborn as China's TA-20, „Air Forces Monthly”, nr 3 (2019), s. 27, ISSN 0955-7091