Europejski standard emisji spalin

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania

Europejski standard emisji spalin - norma dopuszczalnych emisji spalin w nowych pojazdach sprzedawanych na terenie Unii Europejskiej. Standardy te zostały opracowane w serii Dyrektyw Europejskich, które sukcesywnie zwiększały swoją restrykcyjność.

Zakres obowiązywania[edytuj | edytuj kod]

Obecnie, emisja tlenków azotu (NOx), węglowodorów (HC), tlenków węgla (CO) i cząstek stałych (PM) są uregulowane dla większości pojazdów, samochodów osobowych, ciężarówek, autobusów, pociągów, traktorów i maszyn rolniczych, barek, lecz wyłączając statki morskie i samoloty. Dla każdego typu pojazdu, stosowane są inne standardy. Spełnianie wymogów emisji jest określone przez uruchomienie silnika w standardowym testowym cyklu. Niespełniające wymogów emisji pojazdy nie mogą być sprzedawane na terenie UE, ale najnowsze standardy nie dotyczą pojazdów już jeżdżących. Nie ma żadnych nakazów używania specyficznych technologii by spełnić wymogi emisji, lecz przy ustalaniu standardów brana jest pod uwagę ogólnie dostępna technologia. Nowe modele muszą spełniać obecnie istniejące lub planowane standardy lecz modele o krótkim cyklu życia mogą być oferowane w poprawionej wersji silnikowej.

Na początku 2000 roku, Australia rozpoczęła harmonizować własne prawo (Australian Design Rule) w zakresie emisji spalin przez nowe silniki spalinowe z europejskimi standardami. Norma EURO 3 została wprowadzona od 1 stycznia 2006 roku i progresywnie następne normy zgodnie z europejskimi datami.

Normy spalin[edytuj | edytuj kod]

Dla pojazdów z silnikiem benzynowym[edytuj | edytuj kod]

Dopuszczalne wartości emisji spalin w poszczególnych normach EURO dla pojazdów z silnikiem benzynowym
[g/km] EURO 1 EURO 2 EURO 3 EURO 4 EURO 5 EURO 6
CO 2,72 2,2 2,3 1 1 1
HC - - 0,2 0,1 0,1 0,1
NOx - - 0,15 0,08 0,06 0,06
HC+NOx 0,97 0,5 - - - -
PM - - - - 0,005 0,005

Dla pojazdów z silnikiem wysokoprężnym[edytuj | edytuj kod]

Dopuszczalne wartości emisji spalin w poszczególnych normach EURO dla pojazdów z silnikiem wysokoprężnym
[g/km] EURO 1 EURO 2 EURO 3 EURO 4 EURO 5 EURO 6
CO 3,16 1 0,64 0,5 0,5 0,5
HC - 0,2222 0,06 0,05 0,05 0,09
NOx - 0,2222 0,5 0,25 0,18 0,08
HC+NOx 1,13 0,7 0,56 0,3 0,23 0,17
PM 0,14 0,08 0,05 0,009 0,005 0,005

Dla pojazdów dwukołowych[edytuj | edytuj kod]

Aktualna wartość graniczna dla pojazdów dwukołowych
[g/km] EURO 1 EURO 2 EURO 3
CO 13 5,5 2
HC 3 1 0,3
NO 0,3 0,3 0,15

Normy Euro[edytuj | edytuj kod]

EURO 1[edytuj | edytuj kod]

Obowiązywała od 1993 roku. Dyrektywa 91/441/EC [11] dla samochodów osobowych oraz dla osobowych i lekkich ciężarówek - 93/59/EEC.

EURO 2[edytuj | edytuj kod]

Obowiązywała od 1996 roku. Dyrektywa 94/12/EC (& 96/69/EC) dla samochodów osobowych.

EURO 3[edytuj | edytuj kod]

Obowiązywała od 2000 roku. Dyrektywa 98/69/EC [12] dla wszystkich pojazdów.

EURO 4[edytuj | edytuj kod]

Obowiązywała od 2005 roku. Dyrektywa 98/69/EC (& 2002/80/EC) dla wszystkich pojazdów.

EURO 5[edytuj | edytuj kod]

Obowiązuje od 2009 roku. Dyrektywa 2007/715/EC[13] dla lekkich samochodów osobowych i służbowych.

EURO 6[edytuj | edytuj kod]

Obowiązuje od 2014 roku. Dyrektywa 2007/715/EC[13] dla ciężkich pojazdów samochodowych.
W 2008 roku Parlament Europejski uchwalił normę Euro 6, która dotyczy poziomu zanieczyszczeń emitowanych przez ciężkie pojazdy samochodowe. Dopuszczalna wartość emisji tlenków azotu ma wynieść 400 mg/kWh, a więc o 80% mniej niż w normie Euro 5. Limity emisji cząstek stałych zostaną zmniejszone o 66% i mają wynosić 10 mg/kWh

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]