Linia kolejowa nr 301 (KPK-LK)
| Kotlarnia – KWK Makoszowy | |
| Dane podstawowe | |
| Zarządca | |
|---|---|
| Numer linii |
301 |
| Długość |
52,155 km |
| Rozstaw szyn |
1435 mm |
| Prędkość maksymalna |
30 (KMO - Pyskowice), 25 (Pyskowice - Kotlarnia) km/h |
| Historia | |
| Rok elektryfikacji |
1966 (istniała do 2001) |
Linia kolejowa nr 301 – przemysłowa, obecnie jednotorowa, niegdyś dwutorowa i zelektryfikowana linia kolejowa, należąca do sieci Magistrali Zachodniej wraz z linią kolejową nr 302. W całości zarządzana przez spółkę Kopalnia Piasku Kotlarnia - Linie Kolejowe[1]. Linia kolejowa biegnie od stacji Kotlarnia do stacji KWK Makoszowy i należy do dwóch kategorii ruchu, II (do 30 km/h) na odcinku Pyskowice Piaskowa - KMO oraz III kategorii (do 25 km/h) na odcinku Kotlarnia - Drama - Pyskowice[2].
Historia[edytuj | edytuj kod]
Na linii odbywał się regularny ruch pasażerski pociągów pracowniczych PMPPW. Kursowały one na trasie Kotlarnia - Pyskowice i zestawiane były głównie ze składów wagonowych, złożonych z lokomotywy ET21 i wagonu 94A. W późniejszych czasach tę linię obsługiwał specjalnie zakupiony od PKP elektryczny zespół trakcyjny EN57 o numerze bocznym 026 (po 2000 r. został przebudowany na poc. sieciowy PMP-PW Kotlarnia i wykreślony z inwentarza. Pocięty na złom w 2013 r.)[3].
Przewozy[edytuj | edytuj kod]
Obecna linia składa się z historycznie dwóch oddzielnych linii kolei piaskowych, połączonych w rejonie Przezchlebia oraz stacji Michał w Zabrzu:
- pyskowickiej (Sandbahngesellschaft der Gräflich von Ballestremsch’en und Borsig’schen Steinkohlenwerke), powstałej w 1913 i zaopatrującej w piasek podsadzkowy kopalnie: Brandenburg (Wawel), Castellengo (Rokitnica), Hedwig-Wunsch (Jadwiga, następnie Pstrowski) oraz Ludwigsgluck (Ludwik, następnie Pstrowski), zachowanej obecnie od stacji Pyskowice do dawnej stacji Przezchlebie,
- przezchlebskiej (Preußische Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft (PBHAG) Zweigniederlassung Steinkohlenbergwerke Hindenburg O/S), powstałej w 1909 i obsługującej kopalnie Królowa Luiza (Zabrze), Guido oraz Delbruckschechte (Makoszowy), zachowanej od Przezchlebia (dawne pola piaskowe i stacja) do Zabrza Biskupic[4].
Obecnie na linii odbywają się wyłącznie przewozy towarowe, głównie węgla kamiennego z KWK Makoszowy do elektrowni w Rybniku oraz dla odbiorców krajowych przez punkt zdawczo-odbiorczy na stacji Pawłowice Górnicza) oraz piasek podsadzkowy do mostów zsypowych: piasku budowlanego Wojciech, obsługiwanego bezpośrednio przez Kotlarnię oraz szybu Witczak KWK Bobrek-Centrum, obsługiwanego wspólnie z PKP Cargo Service. Od grudnia 2016 przystąpiono do likwidacji odcinka Biskupice - KWK Makoszowy[5]
W listopadzie 2020 r. przekazano do likwidacji linię 301 wraz przyległem doń mostem zsypowym „Wojciech”[6].
Stacje i posterunki ruchu[edytuj | edytuj kod]
- Kotlarnia km 0,514
- Drama km 22,311 (bocznica stacyjna Dzierżno)
- Pyskowice km 26,065 (punkt sprzedaży piasku budowlanego)
- Czechowice km 31,362 (bocznica szlakowa ŚZR)
- Michał km 41,809 (linia kolejowa nr 311 Michał - PD Infra Silesia, linia kolejowa nr 309 Michał - Haldex Szombierki)
- Biskupice km 46,174 (bocznica szlakowa do Fortum Zabrze)
- KWK Makoszowy KMO km 52,155
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Kopalnia Piasku Kotlarnia - Linie Kolejowe: Mapa linii kolejowych. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-07-17)].
- ↑ Kopalnia Piasku Kotlarnia - Linie Kolejowe: Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z infrastruktury kolejowej.
- ↑ Ilostany | Stacja Pyskowice [online], stacjapyskowice [dostęp 2020-12-04] (pol.).
- ↑ Czy uda się uratować kolej piaskową?
- ↑ Domena kotlarnia.com.pl jest utrzymywana na serwerach nazwa.pl [online], www.kotlarnia.com.pl [dostęp 2018-08-31] [zarchiwizowane z adresu 2011-07-17].
- ↑ Kolej Piaskowa [online], stacjapyskowice [dostęp 2020-12-04] (pol.).
