Nippon Yūsen
| Nippon Yūsen 日本郵船 |
|
 |
|
| Forma prawna | Spółka akcyjna |
| Data założenia | 1885 |
| Siedziba | Tokio |
| Prezes | Koji Miyahara |
| Branża | Żegluga |
| Produkty | przewóz ładunków i pasażerów |
| Zatrudnienie | 29 841 (marzec 2007) |
| Obroty | 2,1442 bln jenów |
| Kapitał zakładowy | 88,5 mld jenów |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
| [po angielsku Strona internetowa] | |
Nippon Yūsen (jap. 日本郵船株式会社 Nippon Yūsen Kabushiki-gaisha?) - jedno z większych przedsiębiorstw żeglugowych na świecie(znane również pod nazwą NYK Line), należące do grupy Mitsubishi. Notowane na Tokijskiej Giełdzie papierów wartościowych.
Spis treści |
[edytuj] Historia[1]
[edytuj] 1870-1900
Przedsiębiorstwo ma swoje początki w firmie Tsukumo Shokai Shipping, założonej w 1870 r. przez klan Tosa. W 1875 r. jako Mitsubishi Shokai przedsiębiorstwo inauguruje swoje pierwsze pasażerskie połączenie promowe z Jokohamy do Szanghaju. W 29 IX 1885 roku przedsiębiorstwo łączy się z Kyodo Unyu Kaisha i przyjmuje obecną nazwę. Połączone przedsiębiorstwa dysponują 58 statkami parowymi i rozpoczyna się gwałtowna ekspansja. Wpierw na Wschód, a następnie na cały świat, by w roku 1899 uruchomić regularne połączenie z Londynem.
[edytuj] 1900-1937
Przedsiębiorstwo stało się monopolistą państwowym. Większość japońskiej floty handlowej pływała dla tego przedsiębiorstwa. Regularne połączenia portów Kobe i Jokohamy łączyły z Południową Ameryką, Dżakartą, Melbourne, Kapsztadem i pasażerskie do San Francisco i Seattle. Inne połączenia obsługiwane: to żegluga bliskiego zasięgu do Chin i w górę rzeki Jangcy.
[edytuj] II wojna światowa
W czasie II wojny światowej NYK Line obsługiwała transport wojenny dla Armii Japońskiej i Japońskiej Marynarki Wojennej. Wskutek ataków alianckich okrętów wiele statków zatonęło a wiele urządzeń portowych zostało zniszczonych w wyniku bombardowań. Statki, które przetrwały wojnę zostały skonfiskowane przez władze alianckie jako repatriacje wojenne lub odebrane czasowo 1945-1946, przez wyzwolone państwa azjatyckie.
[edytuj] od 1945
Po wojnie flota została mocno osłabiona, lecz wkrótce do 1950 r., statki spod znaku NYK Line można było zobaczyć na światowych szlakach żeglugowych. Wskutek zmniejszającego się popytu na statki pasażerskie w latach 60., NYK postanowił rozwijać przewozy towarowe. W 1968 r. w swój pierwszy rejs, do Stanów Zjednoczonych, wyruszył pierwszy japoński statek kontenerowy Hakone Maru. W 1978 NYK rozpoczął współpracę z Nippon Cargo Airlines, a od 1985 r. działa w porozumieniu z amerykańskim przedsiębiorstwem kolejowym Southern Pacific, które obsługuje kontenerowy serwis kolejowy w Stanach Zjednoczonych.
Od 1989 r. armator ponownie umacnia swoją pozycję na rynku przewozów pasażerskich i wycieczkowych. Działalność tę rozwija zależna spółka Crystal Cruises.
Obecnie NYK Line należy do pierwszej dziesiątki największych armatorów kontenerowych na świecie oraz dzięki NYK Logistics może świadczyć pełną obsługę logistyczną.
