Auto Union 1000
.jpg) '58 Auto Union 1000 | |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji |
1958−1963 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowe coupé |
| Silniki |
R3 1,0 l |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4170 – 4325 mm |
| Szerokość |
1640 – 1695 mm |
| Wysokość |
1325 – 1565 mm |
| Rozstaw osi |
2350 mm (2-drzwiowe) |
| Masa własna |
930 – 970 kg |
| Zbiornik paliwa |
45 l |
Auto Union 1000 – samochód osobowy klasy średniej produkowany przez niemiecką firmę Auto Union w latach 1958−1963. Dostępny jako: 2-drzwiowe coupé, 2-drzwiowy kabriolet, 3-drzwiowe kombi oraz 2- lub 4-drzwiowy sedan. Następca modelu DKW 3=6. Do napędu użyto dwusuwowego silnika R3 o pojemności jednego litra. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model DKW F102.
Był eksportowany m.in. do USA, gdzie w 1960 roku kosztował 2301 dolarów[1].
Galeria[edytuj | edytuj kod]
-
1000S deLuxe -
1000 coupé -
1000 Sp coupé
_ret.JPG)
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
| 2-drzwiowy sedan, 2-drzwiowe coupé |
4-drzwiowy sedan | 'Sp' hardtop, 'Sp' kabriolet |
‘Universal’ 3-drzwiowe kombi | 'S' 2-drzwiowy sedan, 'S' 2-drzwiowe coupé |
'S' 4-drzwiowy sedan | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lata produkcji: | 1957–1960 | 1957–1960 | 1958–1965 | 1959–1962 | 1960–1963 | 1959–1963 |
| Silnik: | R3 (dwusuw), montowany wzdłużnie z przodu | |||||
| Średnica cylindra × skok tłoka: | 74 mm × 76 mm | |||||
| Pojemność skokowa: | 981 cm³ | |||||
| Moc maksymalna: | 45 KM (33 kW) przy 4500 obr./min | 45 KM (33 kW) przy 4500 obr./min | 56 KM (41 kW) przy 4500 obr./min | 45 KM (33 kW) przy 4500 obr./min | 51 KM (37 kW) przy 4500 obr./min | 51 KM (37 kW) przy 4500 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy: | 78,5 Nm przy 3000 obr./min | 78,5 Nm przy 3000 obr./min | 88,3 Nm przy 3500 obr./min | 78,5 Nm przy 3000 obr./min | 78,5 Nm przy 3000 obr./min | 78,5 Nm przy 3000 obr./min |
| Stopień kompresji: | 7,25 : 1 | 7,25 : 1 | 8,2 : 1 | 7,25 : 1 | 7,25 : 1 | 7,25 : 1 |
| Układ zasilania: | gaźnik Solex | |||||
| Układ chłodzenia: | silnik chłodzony cieczą | |||||
| Skrzynia biegów: | 4-biegowa manualna, dźwignia zmiany biegów zamontowana w kolumnie kierownicy | |||||
| Instalacja elektryczna: | 6V | |||||
| Prędkość maksymalna: | 130 km/h | 120 km/h | 140 km/h | 120 km/h | 135 km/h | 125 km/h |
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Foreign cars – 1960. „Popular Mechanics”. 113 (1), s. 167, styczeń 1960. (ang.).
- ↑ Werner Oswald: Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2001. 3-613-02131-5.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Auto-Union 1000 SP Coupé technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2011-01-22]. (ang.).