Carver One
 Carver One | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Chris van der Brink |
| Zaprezentowany |
Wrzesień 1999 |
| Okres produkcji |
2002 – 2009 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowe coupé |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
3400 mm |
| Szerokość |
1300 mm |
| Wysokość |
1400 mm |
| Rozstaw osi |
2700 mm |
| Masa własna |
643 kg |
| Liczba miejsc |
2 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Konkurencja | |
Vanderbrink Carver – trójkołowy samochód osobowy klasy subkompaktowej produkowany pod holenderską marką Vanderbrink w latach 2002–2005, a następnie przez firmę Carver jako Carver One w latach 2005–2009.
Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]
Po procesie konstrukcyjnym, który holenderskie przedsiębiorstwo Brink Technologies rozpoczęło w 1994 roku[1] i rozwijało przez kolejne 5 lat, jesienią 1999 roku na targach samochodowych IAA we Frankfurcie nad Menem[1] przedstawił przedprodukcyjny egzemplarz swojego trójkołowego pojazdu Vanderbrink Carver zbudowanego z myślą o wygodnym przemieszczaniu się po zakorkowanych miastach[2].
Po 2 latach finalnych prac nad modelem gotowym do sprzedaży, Vanderbrink przedstawił produkcyjny model w 2002 roku i w tym samym czasie rozpoczął jego produkcję. Charakterystyczną cechą, która wyróżniła pojazd, było połączenie cech motocykla z samochodem[3], gdzie przód wieńczyło pojedyncze koło, z kolei tylną część nadwozia kończyła dwukołowa oś. Do nie przymocowany był też moduł nadwozia odchylający się na zakrętach w stronę krawędzi jedni.
Carver był dwumiejscowym coupe, gdzie za fotelem kierowcy umieszczony został fotel pasażera. Dostęp do kabiny pasażerskiej uzyskać można było tylko z lewej strony, gdzie asymetrycznie umieszczone zostały duże drzwi boczne[4].
Do napędu Carvera One wykorzystywany był czterocylindrowy, benzynowy silnik konstrukcji Daihatsu o pojemności 0,6 litra i mocy 68 KM. Dzięki niskiej wadze pojazdu wynoszącej 643 kilogramy, małolitrażowa jednostka pozwalała rozpędzić się do 100 km/h w 8,2 sekundy i osiągnąć maksymalną prędkość 185 km/h. Jednostka współpracowała z manualną, 5-biegową skrzynią biegów[5].
Zmiana nazwy[edytuj | edytuj kod]
W 2005 roku produkucent holenderskich trójkołowców zmienił nazwę z Vanderbrink na Carver i przemianował swój pojazd na Carver One[1], czyniąc dotychczasową nazwę samochodu odtąd jego marką. Zmiana nazwy nie wiązała się jednocześnie z żadnymi głębszymi wizualnymi zmianami.
Sprzedaż[edytuj | edytuj kod]
Po rozpoczęciu produkcji w zakładach w holenderskim Dordrecht w 2002 roku, pierwsza pula 24 egzemplarzy Carvera została dostarczona do nabywców w roku 2003[1]. Zasięg rynkowy trójkołowca był wówczas globalny, obejmując nie tylko takie kraje jak Holandia, Wielka Brytania czy Hiszpania, ale i odleglejsze Zjednoczone Emiraty Arabskie[1]. Po zmianie nazwy i przekształceniach w strukturze holenderskiej firmy, produkcję w 2006 roku zdecydowano się przenieść do Wielkiej Brytanii, gdzie na zlecenie Carvery ręcznie produkowała brytyjska firma Prodrive[6]. Przez kolejne 3 lata zbudowano 200 egzemplarzy w cenie po 50 tysięcy euro za każdy[1], co przesądziło o niższym zainteresowaniu niż wcześniej zakładano i doprowadziło do upadku projektu w 2009 roku[1].
Silnik[edytuj | edytuj kod]
- R4 0.6l 68 KM Daihatsu
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c d e f g The History of the Carver. [dostęp 2022-01-16]. (ang.).
- ↑ Background. [dostęp 2022-01-16]. (ang.).
- ↑ Carver One – niezwykła hybryda motocykla, która była skazana na sukces?. [dostęp 2022-01-16]. (pol.).
- ↑ CARVER ONE REVIEW. [dostęp 2022-01-16]. (ang.).
- ↑ Carver One 2007 Manual 2 doors specs. [dostęp 2022-01-16]. (ang.).
- ↑ Carver One production kicks off. [dostęp 2022-01-16]. (ang.).