Curtiss Export Hawk
Wygląd
(Przekierowano z Curtiss Export Hawk II)
![]() Samolot w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie | |
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Typ | |
Konstrukcja | |
Załoga |
1 |
Historia | |
Data oblotu |
wrzesień 1932 |
Liczba egz. |
126 |
Dane techniczne | |
Napęd | |
Moc | |
Wymiary | |
Rozpiętość |
9,60 m |
Długość |
8,08 m |
Wysokość |
2,97 m |
Powierzchnia nośna |
24,34 m² |
Masa | |
Własna |
1317 kg |
Użyteczna |
441 kg |
Startowa |
1758 kg |
Zapas paliwa |
356 l |
Osiągi | |
Prędkość maks. |
301 km/h |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
2× lotniczy karabin maszynowy Browning kal. 7,62 mm zamontowane w kadłubie 215 kg bomba pod kadłubem lub dwie bomby 53 kg pod skrzydłami | |
Użytkownicy | |
Boliwia, Chile, Chiny, III Rzesza, Kolumbia, Kuba, Norwegia, Peru, Tajlandia, Turcja |
Curtiss Export Hawk II − eksportowa wersja samolotu Curtiss F11C Goshawk. Eksportowany do wielu krajów świata, m.in. Boliwii, Kolumbii, Tajlandii czy Turcji[1].
Dwa samoloty były prezentem Hermanna Göringa dla niemieckiego asa lotnictwa Ernsta Udeta za wstąpienie do NSDAP w 1933 i były wykorzystane do pokazów z okazji Letnich Igrzysk Olimpijskich w 1936 roku w Berlinie[1]. Maszyna przyczyniła się do powstania i rozwoju bombowców nurkujących, których Udet był zagorzałym zwolennikiem[2]. Jedyny wyremontowany samolot o oznaczeniu D-IRIK znajduje się w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie[1].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c Samolot: Curtiss Hawk II. muzeumlotnictwa.pl. [dostęp 2011-03-23]. (pol.).
- ↑ Manfred Griehl: Junkers Ju 87 Stuka. Londyn/Stuttgart: Airlife Publishing/Motorbuch, 2001, s. 38. ISBN 1-84037-198-6.
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Sylwetka na stronie Muzeum Lotnictwa Polskiego. muzeumlotnictwa.pl. [dostęp 2011-03-23].
Kontrola autorytatywna (rodzina statków powietrznych):