Lisboa Santa Apolonia

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Estação de Santa Apolónia)
Skocz do: nawigacja, szukaj
Lisboa Santa Apolonia
Hala peronowa
Hala peronowa
Państwo  Portugalia
Miejscowość Lizbona
Lokalizacja Avenida Infante Dom Henrique, São Vicente de Fora
Zarządca REFER
Data otwarcia 1865
Dane techniczne
Liczba peronów 4
Liczba krawędzi
peronowych
6
Kasy T
Przejścia nadziemne N
Przejścia podziemne N
Linie kolejowe
Położenie na mapie Lizbony
Mapa lokalizacyjna Lizbony
Lisboa Santa Apolonia
Lisboa Santa Apolonia
Położenie na mapie Portugalii
Mapa lokalizacyjna Portugalii
Lisboa Santa Apolonia
Lisboa Santa Apolonia
Ziemia 38°42′50,4″N 9°07′22,0″W/38,714000 -9,122778
Strona internetowa
Portal Portal Transport szynowy

Lisboa Santa Apoloniastacja kolejowa w Lizbonie, w Portugalii. Jest stacją początkową dla głównej linii kolejowej Portugalii Linha do Norte. Została otwarta 1 maja 1865[1].

Charakterystyka[edytuj | edytuj kod]

Widok na budynek nocą od strony peronów

Znajduje się w dzielnicy São Vicente de Fora, w Lizbonie, na Avenida Infante Dom Henrique.

Jest jednym z trzech czynnych terminali kolejowych obsługujących Lizbonę. Pozostałe to:

Architektura[edytuj | edytuj kod]

Widok ogólny na budynek dworca

Główna fasada budynku dworca jest symetryczna i nawiązuje do neoklasycyzmu, o czym świadczą dekoracje balkonów, drzwi i ościeżnicy oraz okrągłe łuki okien[2]. Budynek ma 117 metrów długości, 24,60 m szerokości i maksymalną wysokość 13 metrów. Materiały użyte do jego budowy to cegła, wapień kamieniarski, kute żelazo, drewno (sosna) i szkło.

Infrastruktura[edytuj | edytuj kod]

Stacja posiada 6 torów kolejowych o długości w przedziale między 250 a 335 metrów; cztery perony mają długość od 172 do 348 metrów i wysokość 60-70 cm[3].

Usługi[edytuj | edytuj kod]

Obecnie obsługiwana jest przez portugalskiego przewoźnika kolejowego, Comboios de Portugal, jest stacją początkową lub końcową dla pociągów krajowych, w tym:

Jest to również początkiem/końcem dla pociągów międzynarodowych:

Wewnątrz stacja znajduje się pasaż handlowy, supermarket "Pingo Doce", kilka barów, restauracja, kiosk i biuro wynajmu samochodów.

na zewnątrz posiada podłączenie do kilku linii autobusów Carris i do metra w Lizbonie, bezpośrednio łącząc stację z wieloma miejscami w mieście. W pobliżu znajdują się sklepy spożywcze, restauracje, bary, apteka, poczta, a nawet terminal rzeczny Lisboa Santa Apolónia.

Linie kolejowe[edytuj | edytuj kod]

Transport miejski[edytuj | edytuj kod]

Logo ccfl.png Autobusy Carris:

Linia Kierunki Trasa
2 0 6 Cais do Sodré ⇄ Senhor Roubado ML Santa Apolónia - Sapadores - Praça do Chile - Av. Roma - Musgueira - Lumiar - Senhor Roubado ML
Santa Apolónia - Sul e Sueste - Cais do Sodré
2 1 0 Cais do Sodré ⇄ Prior Velho Santa Apolónia - Xabregas - Poço do Bispo - Olivais - Estação Oriente - Moscavide - Portela - Prior Velho
Santa Apolónia - Sul e Sueste - Cais do Sodré
7 0 6 Santa Apolónia ⇄ Cais do Sodré Santa Apolónia - Vale Escuro - Praça do Chile - Gomes Freire - Marquês de Pombal - São Bento - Santos - Cais do Sodré
7 1 2 Santa Apolónia ⇄ Alcântara-Mar Santa Apolónia - Sapadores - Gomes Freire - Marquês de Pombal - Campolide - Alcântara Mar
7 2 8 ResteloPortela Santa Apolónia - Xabregas - Poço do Bispo - Parque das Nações Sul - Estação Oriente - Moscavide - Portela
Santa Apolónia - Sul e Sueste - Cais do Sodré - Alcântara - Belém - Restelo
7 3 4 Santa Apolónia ⇄ Martim Moniz Santa Apolónia - Graça - Martim Moniz
7 3 5 Cais do Sodré ⇄ Hospital de Santa Maria Santa Apolónia - Sapadores - Praça do Chile - Al.Afonso Henriques - Av. Roma - Campo Grande - Hospital de Santa Maria
Santa Apolónia - Sul e Sueste - Cais do Sodré
7 5 9 Restauradores ⇄ Estação do Oriente Santa Apolónia - Xabregas - Bairro Madre Deus - Bairro do Condado - Bairro das Amendoeiras I.S.E.L. - Olivais Sul - Encarnação - Olivais Norte - Moscavide - Estação Oriente
Santa Apolónia - Sul e Sueste - Restauradores
EXPRESSO

7 8 1

Cais do SodréPrior Velho Santa Apolónia - Xabregas - Poço do Bispo - Parque das Nações Sul - Olivais Sul - Olivais Norte - Prior Velho
Santa Apolónia - Sul e Sueste - Cais do Sodré
EXPRESSO

7 8 2

Cais do Sodré ⇄ Moscavide Santa Apolónia - Xabregas - Poço do Bispo - Cabo Ruivo - Estação Oriente - Moscavide
Santa Apolónia - Sul e Sueste - Cais do Sodré
7 9 4 Sul e Sueste ⇄ Estação do Oriente Santa Apolónia - Xabregas - Chelas - C.C. Belavista - Bairro da Flamenga - Bairro dos Loios - Bairro das Amendoeiras I.S.E.L. - Cabo Ruivo - Estação Oriente
Santa Apolónia - Sul e Sueste
Ponte-Bus Santa Apolónia ⇄ Cais do Sodré

MetroLisboa-linha-azul.png Metro w Lizbonie:

Logo CP 2.svg Miejska sieć pociągów CP Lisboa obsługuje następujące miejsca w Lizbonie:

Historia[edytuj | edytuj kod]

Planowanie[edytuj | edytuj kod]

W grudniu 1844 roku został założony projekt z inicjatywy José Bernardo da Costa Cabral, Companhia das Obras Públicas, w którym jednym z głównych celów było budowa linii kolejowej pomiędzy Lizboną i Hiszpanią oraz połączenie kolei ze statkami w stolicy Portugalii. W tym czasie powstały Cais da América i Cais da Europa, pozwalające pasażerom z całej Europy, pociągiem dostać się na bezpośredni transfer na statek wycieczkowym płynącym w kierunku Ameryki[4].

Oryginalny plan budowy tego połączenia zakładał budowę na Cais dos Soldados; jednak w grudniu 1852 roku inżynier Thomas Rumball zaproponowała dwie alternatywy, obok Museu Militar de Lisboa, lub w pobliżu Largo do Intendente. Kolejny inżynier, Harcourt White odrzucił także w styczniu 1853 r opcję Cais dos Soldados, stwierdzając, że nie było w tym miejscu, wystarczająco dużo miejsca do budowy stacji. Zamiast tego zasugerował miejsce obok rzeki, przy kościele w Xabregas, gdzie w tym czasie, było bardzo dużo wolnego miejsca. Komitet Wykonawczy został powołany do planowania budowy stacji Lizbona, który proponował budowę w obszarze Rocha do Conde de Óbidos, dla obiektów zarówno pasażerskich jak i towarowych. Budowa połączenia kolejowego do Hiszpanii rozpoczęła się w tym roku, pod zarządem Fontes Pereira de Melo.

Budynek dworca w 1908

Ostateczny projekt na budowę Cais dos Soldados został zatwierdzony przez rząd w dniu 8 marca 1854; plan ten zakładał różne dworce kolejowe dla pasażerów i towarów, warsztaty naprawcze, lokomotywownię i kilka dróg serwisowych. Do budynku pasażerskiego, już w 1852 roku dodano teren dawnego klasztoru Santa Apolónia, ale konieczne byłoby wyburzenie Arsenału, którego w tym czasie nie było.

Jednak, kiedy to został otwarty pierwszy odcinek Caminho de Ferro do Leste, pomiędzy Carregado i Lizboną w dniu 28 września 1856 roku to jeszcze nie rozpoczęto budowy tej stacji, a terminal został umieszczony w tymczasowym budynku obok Pałacu Coimbra[5].

Budowa i inauguracja[edytuj | edytuj kod]

Projekt został zrealizowany przez Angela Arribas Ugarte, a prace została przeprowadzone przez inżyniera João Evangelista de Abreu i głównego inżyniera, Lecrenier. Budynek został wybudowany przez Oppermann. Stacja została otwarta w dniu 1 maja 1865. w 1873 roku otwarto pierwszą linię tramwaju konnego w Lizbonie, łącząć stację Santa Apolónia z Santos[6].

Wiek XX[edytuj | edytuj kod]

Między 1967 i 1989 roku, istniało połączenie międzynarodowe TER Lisboa Expresso, które obsługiwało połączenia między Lizboną i Madrytem.

Wiek XXI[edytuj | edytuj kod]

W grudniu 2007 roku stacja została podłączona do sieci metra w Lizbonie (niebieska linia).

Burmistrz Lizbony António Costa, obronił w 2008 roku, stacja kolejową przed zamknięciem i przejęciu ruchu przez terminal rejsowy.

Przypisy

  1. Santos (1989), p. 328
  2. Blog Arquitectura do Ferro
  3. (6 de Janeiro de 2011) "Directório da Rede 2012": 73. Rede Ferroviária Nacional.
  4. Martins et al, 1996:11
  5. Martins et al, 1996:15
  6. Martins et al, 1996:29

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • MARTINS, João Paulo, BRION, Madalena, SOUSA, Miguel de, LEVY, Maurício, AMORIM, Óscar. O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. [S.l.]: Caminhos de Ferro Portugueses, 1996. 446 p.
  • QUEIRÓS, Eça de. Os Maias. 5ª ed. Mem Martins: Edições Europa-América, 1998. 608 p.
  • SANTOS, José Coelho. O Palácio de Cristal e Arquitectura de Ferro no Porto em Meados do Século XIX. Porto: Fundação Engenheiro António de Almeida, 1989. 387 p.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Lisbon Santa Apolonia
Linia Linha do Norte (km linii: 0,000)
BSicon lBHF.svg