Hyundai i20 N Rally1

Hyundai i20 N Rally1
Producent	Hyundai
Projektant	Hyundai Shell Mobis World Rally Team
Okres produkcji	od 2021
Poprzednik	Hyundai i20 Coupe WRC
	Dane techniczne
Segment	samochód Rally1
Typy nadwozia	3-drzwiowy hatchback
Liczba miejsc	2
	Dane dodatkowe
Konkurencja	Toyota GR Yaris Rally1, Ford Puma Rally1
	Multimedia w Wikimedia Commons

Hyundai i20 N Rally1 – samochód rajdowy kategorii Rally1 o napędzie hybrydowym. Konstruktorem jest Hyundai, opiera się na Hyundaiu i20 N trzeciej generacji. Pojazd wyczynowy startuje w Rajdowych mistrzostwach świata od 2022 roku. Zastąpił samochód Hyundai i20 Coupe WRC, startujący w mistrzostwach w latach 2017-2021. Pojazd wyczynowy jest wyposażony w klatkę bezpieczeństwa. Zadebiutował w Rajdzie Monte Carlo 2022.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

System napędu:

- Silnik benzynowy: czterocylindrowy turbodoładowany z chłodnicą powietrza doładowania Hyundai Motorsport z bezpośrednim wtryskiem paliwa, o pojemności 1.6 l
Średnica i skok tłoka: 83 mm / 73,8 mm
Moc maksymalna: 386 KM przy 6500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy silnika spalinowego: około 450 N•m przy 5500 obr./min
Silnik spalinowy zasilany 100% paliwem z surowców niekopalnych
zwężka: 36 mm, zgodnie z przepisami FIA
- silnik elektryczny o mocy 136 KM, dołączalny
Agregat prądotwórczy MGU 12000 obr./min, system ma funkcję rekuperacji energii elektrycznej
Akumulator: 3,9 kWh działający do 750 wolt
Waga: 87 kg
Maksymalny moment obrotowy: 180 N•m

Zawieszenie:

Kolumny Macphersona przód i tył z regulowanymi amortyzatorami
Hydrauliczny mechanizm kierowniczy
Hamulce tarczowe stalowe, chłodzone powietrzem, o średnicy tarcz hamulcowych na drogi twarde: 370 mm, na drogi gruntowe: 300 mm
Zaciski hamulcowe: czterotłoczkowe
Hamulec ręczny: hydrauliczny
Felgi o rozmiarze 8x18 cali na nawierzchnię asfaltobetonową i drogi twarde oraz 7x15 cali na drogi gruntowe

Przeniesienie napędu:

Pozostałe: