Katastrofa lotu Gol Transportes Aéreos 1907

Katastrofa lotu Gol Transportes Aéreos 1907
	; Rekonstrukcja momentu zderzenia
Państwo	Brazylia
Data	29 września 2006
Godzina	16:57
Rodzaj	Zderzenie samolotów
Przyczyna	Błąd kontrolera lotów
Ofiary śmiertelne	154 osoby
	1. Statek powietrzny
Typ	Boeing 737-800 SFP
Użytkownik	Gol Transportes Aéreos
Numer	PR-GTD
Start	Manaus
Cel lotu	Brasília
Numer lotu	1907
Liczba pasażerów	148 osób
Liczba załogi	6 osób
Ofiary śmiertelne	154 osoby
	2. Statek powietrzny
Typ	Embraer Legacy 600
Użytkownik	ExcelAire
Numer	N600XL
Start	São José dos Campos
Cel lotu	Manaus
Liczba pasażerów	5 osób
Liczba załogi	2 osoby
Ofiary śmiertelne	0 osób
	Położenie na mapie Brazylii miejsce zdarzenia
	10°29′S 53°15′W/-10,483333 -53,250000
	Multimedia w Wikimedia Commons

Katastrofa lotu Gol Transportes Aéreos 1907 – wypadek lotniczy, do którego doszło 29 września 2006 w Brazylii, po zderzeniu w powietrzu dwóch samolotów. W jego wyniku 154 osoby poniosły śmierć.

Wypadek

Przybliżone trajektorie lotu^[1]

Boeing 737

Embraer Legacy 600

Boeing 737-800 SFP należący do linii lotniczych Gol Transportes Aéreos, lot numer 1907, który rozbił się 29 września 2006 w Brazylii. Maszyna wystartowała z Manaus w lot rejsowy do Rio de Janeiro z postojem w stolicy kraju – Brasílii. Boeing zderzył się z małym samolotem odrzutowym Embraer Legacy 600 należącym do przewoźnika ExcelAire i spadł na dżunglę w stanie Mato Grosso. W wyniku odłamania się części skrzydła, maszyna wpadła w korkociąg i rozpadła się jeszcze w powietrzu. W wypadku zginęły 154 osoby – 148 pasażerów i 6 członków załogi – wszyscy pasażerowie i załoga Boeinga. Nikt na pokładzie Embraera nie odniósł żadnych obrażeń.

Do zderzenia doszło w pobliżu miejscowości Matupá, 750 km na południowy wschód od Manaus^[2]^[3].

Przyczyny

Głównymi przyczynami wskazanymi przez raport brazylijski oraz amerykański był szereg zaniedbań popełniony przez pracujących tego dnia kontrolerów oraz błąd pilotów Embraera. Prawdopodobnie pierwszy oficer Embraera Legacy 600 na wysokości 37000 omyłkowo stopą (Znajdującą się na podnóżku w kokpicie) trącił przełącznik trybu transpondera w tryb „Standby”, z tegoż to powodu transponder przestał wysyłać informacje oraz zniknął z radarów kontrolerów, samolot nie posiadał ostrzeżenia EICAS, które ostrzegałoby o złej konfiguracji transpondera, obecnie takie ostrzeżenie to „TCAS OFF” lub „Transponder STBY”.

Kontroler pracujący wtedy na zmianie kilku krotnie próbował skontaktować się z pilotami Embraera, następnie powrócił do pracy ignorując utratę kontaktu z maszyną (Piloci Embraera nie mogli słyszeć kontrolera), było to pogwałcenie procedur nakazujących w takiej sytuacji ogłoszenie sytuacji zagrożenia oraz przekierowanie ruchu obok maszyny z którą utracono kontakt. Ponieważ kontroler nie dokonał tego, samoloty dalej znajdowały się na kursie kolizyjnym.

Obie maszyny były wyposażone w systemy TCAS, jednakże z powodu tego, że TCAS samolotu Embraera był wyłączony, TCAS Boeinga nie mógł wykryć samolotu Embraera i nie ostrzegł pilotów.

Następstwa

Wrak Boeinga zlokalizowano głęboko w dżungli po ponad dobie poszukiwań. Na ratunek komukolwiek było za późno, dlatego skupiono się na szukaniu czarnej skrzynki (odnaleziono ją po tygodniu) i badaniu przyczyn wypadku.

Po zdarzeniu prezydent Brazylii Luiz Inácio Lula da Silva ogłosił w całym kraju żałobę narodową.

Był to największy wypadek lotniczy w Brazylii od 1982 roku, kiedy to zdarzyła się katastrofa lotu VASP 168, w której zginęło 137 osób i do 17 lipca 2007 roku, kiedy to w katastrofie lotu TAM Linhas Aéreas 3054 zginęło 199 osób.

Ofiary katastrofy


Kraj	Pasażerowie	Załoga	Razem
Brazylia	105	6	111
Argentyna	10	-	10
Stany Zjednoczone	6	-	6
Meksyk	5	-	5
Francja	4	-	4
Wenezuela	4	-	4
Australia	3	-	3
Kanada	3	-	3
Kolumbia	3	-	3
Południowa Afryka	2	-	2
Portugalia	2	-	2
Japonia	1	-	1
Razem	148	6	154