MAN NL 2x2

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
MAN NL 2x2
MAN bus ludwigshafen 100 1525.jpg
MAN A10/NL 202
Dane ogólne
Inne nazwy MAN NL 202
MAN NL 222
MAN NL 252
MAN NL 262
MAN NL 282
Producent MAN Nutzfahrzeuge
Okres produkcji 19892001
Miejsce produkcji  Niemcy, Salzgitter
 Polska, Sady
Poprzednik MAN SL 202
Następca MAN NL 223
Pokrewne MAN NG xx2
MAN NM 152
MAN NÜ xx2
Dane techniczne
Typy nadwozia niskopodłogowy autobus miejski klasy MAXI
Układ drzwi 2-2-0
2-2-2
Liczba drzwi 2
3
Wys. podłogi
w I drzwiach
317 mm
340 mm
Wys. podłogi
w II drzwiach
340 mm
Wys. podłogi
w III drzwiach
588 mm
Po zastosowaniu przyklęku -80 mm
Szerokość drzwi 1250 mm
Silniki D0826LUH03 (NL 202)
D0826LUH12 (NL 222)
D0826LUH06 (NL 252)
D0826LUH09 (NL 262)
D2868LUH09 (NL 282)
Moc silników 213 KM (NL 202)
220 KM (NL 222)
250 KM (NL 252)
260 KM (NL 262)
280 KM (NL 282)
Skrzynia biegów VOITH D851.3
ZF 4HP500
ZF 5HP500
Liczba przełożeń 4
Długość 11675 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 2872 mm
Masa własna 9870 kg
Masa całkowita 18 000 kg
Rozstaw osi 5875 mm
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem 96
105
Liczba miejsc siedzących 30
32
Informacje dodatkowe
ABS Tak
ASR Niektóre
EBS Nie
ESP Nie
Klimatyzacja Niektóre
Portal Portal Komunikacja miejska
MAN NL2x2
MAN NL202 (#417) należący do MKS Skarżysko-Kamienna
MAN NL202 #761 w barwach KPK Białystok
MAN NL202 w barwach spółki Tramwaje Podmiejskie (linia 97) w Aleksandrowie Ł.
MAN NL202 #310 w barwach MZK Grudziądz
MAN NL202 #271 z 1994 roku w Koninie
MAN NL202 #1029 z 1996 roku w barwach MPK Poznań
MAN NL 202 (#7019) z 1992 roku na linii 05. Należy do firmy Ornowski Travel Rumia
Autobus MAN NL202 (#310) z 1995 roku w Zamościu należący do MZK Zamość
MAN NL 222 (#211) z 2002 roku na rondzie Witolda Pileckiego w Opolu (Polska). Należy do MZK Opole.
MAN NL 2x2 #122 z Translub Luboń czeka na odjazd z pętli Dębiec (Poznań.)
MAN NL 222 na linii 101 w Policach (SPPK)

MAN NL 2x2 – seria niskowejściowych autobusów miejskich, produkowanych w latach 19892001 przez niemiecką firmę MAN. Konstrukcja autobusu oparta jest na zunifikowanych przez zachodnioniemiecki Związek Publicznych Zakładów Komunikacyjnych (VÖV) standardach autobusu tzw. drugiej generacji. W pojazdach stosowano jednostki napędowe o różnej mocy: 213, 220, 250, 260 i 280 KM (odpowiednio modele: NL 202, NL 222, NL 252, NL 262 i NL 282).

Przegubowym odpowiednikiem autobusów NL 2x2 jest seria NG xx2, odpowiednikiem o zmniejszonej długości – NM 152, zaś wersją piętrową – ND 202. Bezpośrednim następcą serii NL 2x2 jest seria NL xx3.

Historia[edytuj]

Produkcję modelu uruchomiono w 1989 roku w fabryce w niemieckim Salzgitter w oparciu o obowiązujące wówczas w zachodnich Niemczech standardy Związku Publicznych Zakładów Komunikacyjnych (VÖV) drugiej generacji[1]. Pierwsze modele, wyposażane w silnik o mocy 213 KM (NL 202) spełniały europejski standard emisji spalin Euro 1[2]. W roku 1995, z uwagi na wprowadzenie normy Euro 2, wprowadzono nowy silnik o mocy 220 KM – zmieniono oznaczenie z NL 202 na NL 222[1]. Dostępne były także inne wersje, z jednostką napędową o różnej mocy.

Do 1998 roku wyprodukowano ok. 4000 pojazdów tego typu, po czym produkcję przeniesiono do nowej fabryki w Sadach koło Poznania, gdzie kontynuowano ją do 2001 roku[1].

Od 2002 roku do Polski zaczęły napływać pierwsze wycofywane w Niemczech autobusy tego typu. Obecnie jest to najpopularniejszy w Polsce autobus używany z importu[1]. Pierwszym w Polsce użytkownikiem MAN-ów NL 202 był od 1996 roku Poznań[1][2]. Pierwszy egzemplarz wyprodukowany w Polsce trafił w 1998 roku do gminy Tarnowo Podgórne[1].

Konstrukcja[edytuj]

Nadwozie[edytuj]

Specyficzna budowa pojazdów serii NL 2x2 wiąże się z obowiązującymi w początkowym okresie produkcji standardami niemieckiego zrzeszenia VÖV. Pojazd produkowano w wersjach dwudrzwiowej i trzydrzwiowej. Niska podłoga dostępna jest w pierwszych i drugich drzwiach[1]. Początkowo wszystkie siedzenia wewnątrz umieszczone były na podwyższeniach, dopiero w 1992 roku przeprowadzono modernizację serii, wprowadzając charakterystyczną, wygiętą w połowie autobusu linię okien oraz zwiększając liczbę siedzeń na poziomie niskiej podłogi[1]. W niektórych opracowaniach zmodernizowana wersja traktowana jest jako odrębny model, NL 202(2).

Podwozie[edytuj]

Autobusy napędzane były wysokoprężnymi silnikami o różnej mocy: 213, 220, 250, 260 i 280 KM (odpowiednio modele: NL 202, NL 222, NL 252, NL 262 i NL 282), umieszczone w pozycji leżącej za drugą osią (napędową) autobusu[2]. Oznaczenia cyfrowe poszczególnych modeli składają się z trzech cyfr, z których dwie pierwsze określają przybliżoną moc maksymalną silnika w KM. Trzecia cyfra informuje o generacji autobusów.

Zobacz też[edytuj]

Przypisy

  1. a b c d e f g h Marcin Stiasny: Atlas autobusów. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2008, s. 133. ISBN 8392075749.
  2. a b c MAN NL 202. Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu. [dostęp 2016-12-01].