Most Bolszeochtinskij

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Most Bolszeochtinskij
Большео́хтинский мост
Ilustracja
most Bolszeochtinskij
Długość całkowita 334,8 m
Państwo  Rosja
Miejscowość Petersburg
Podstawowe dane
Przeszkoda Newa
Długość 334,8[1] m
Szerokość:
• całkowita
• jezdni
• chodników

23,43[1] m
13,68[1] m
2,88[1] m
Liczba torów kolejowych 2
Liczba przęseł 3
Data budowy 1907–1911[2], 1913
Data remontu 1971[2], 1990
Projektant Grigori Kriwoszein,
Władymir Apyszkow
Położenie na mapie Petersburga
Mapa konturowa Petersburga, po prawej znajduje się punkt z opisem „Most BolszeochtinskijБольшео́хтинский мост”
Położenie na mapie Rosji
Mapa konturowa Rosji, u góry po lewej znajduje się punkt z opisem „Most BolszeochtinskijБольшео́хтинский мост”
Ziemia59°56′33,75″N 30°24′04,75″E/59,942708 30,401319
Widok na przęsło zwodzone mostu w nocy
Panorama mostu na tle Petersburga

Most Bolszeochtinskij (ros: Большеохтинский мост[3][4][5][6], 1909-1917 - Most Piotra Wielkiego (ros: Мост Петра́ Вели́кого), 1917-1956 - most Bolszeochtienskij (ros: Большеохтенский мост) – most stalowy, konstrukcji ażurowej, trójprzęsłowy, wzniesiony w latach 1907–1911 na rzece Newie w Petersburgu, w Rosji. Most ma długość 334,8 metra, oraz szerokość całkowita około 23 metrów. Składa się z dwóch przęseł jednakowej długości, które łączą się na środku mostu trzecim przęsłem będącym jednocześnie dwuskrzydłowym mostem zwodzonym, otwieranym w czasie żeglugi statków po rzece[2].

Historia[edytuj | edytuj kod]

Pomysł budowy mostu przez rzekę Newę pojawił się po raz pierwszy już w 1829 roku[1][2], lecz nie został zrealizowany. Ponownie kwestia budowy mostu wróciła w 1860 roku. Wybór miejsca na budowę było przedmiotem długich dyskusji, zwłaszcza w kwestii swobodnej żeglugi po rzece. Decyzje o budowie mostu podjęła rada miasta 5 czerwca 1885 roku, a ostateczną pełnoprawną decyzje podjęto 22 stycznia 1900 roku. Rok po wydaniu ostatecznej decyzji w sprawie zagospodarowania terenu pod budowę mostu, Rada Miasta Sankt Petersburga ogłosiła międzynarodowy konkurs[1] na projekt mostu przecinającego Newę. W konkursie wzięło udział wielu inżynierów z Austrii, Hiszpanii, Francji, Niemiec,Holandii, Węgier, USA, a także z samej Rosji[1].

Konkurs na projekt mostu wygrało dwóch rosyjskich inżynierów wojskowych: prof. Grigori Kriwoszein oraz prof. Władymir Apyszkow[1], którzy zaproponowali trójprzęsłowy most wyposażony w ruchome przęsło na środku kanału mogące otwierać się w celu swobodnego przepuszczania statków[1]. Ostatecznie budowę mostu rozpoczęto 24 września 1907 roku[1]. Bezpośrednio przyczyniała się do tego katastrofa parowca Archangielsk, który wówczas zatonął przewożąc pasażerów z jednego brzegu na drugi. Prace budowlane trwały 4 lata, od 1907 do 1911 roku, stalowe elementy zostały wyprodukowane w Warszawie, w hutniczej Firmie Braci Ruckich[1], a następnie przetransportowane na plac budowy. O pochodzeniu tych elementów i historii mostu można przeczytać na pamiątkowej tablicy odlanej z brązu umieszczonej na pylonie przy deptaku dla pieszych. Przeprawę otwarto dla ruchu 26 października 1911 roku, ale prace na moście trwały jeszcze w 1913 roku. Koszt wszystkich prac wyniósł 4,4 mln rubli[2]. W latach od 1909 do 1917 roku most funkcjonował pod nazwą "Most Piotra Wielkiego", a następnie w latach od 1911 do 1956 roku pod nazwą "Bolszeochtienskij Most". Obecnie obie nazwy są używane przez mieszkańców.

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

21 sierpnia 1963 roku, tuż przy moście odbyło się awaryjne lądowanie radzieckiego samolotu pasażerskiego Tu-124.

Według legendy jeden z zacisków łączących stalowe elementy wykonany jest ze złota[1] pomalowanego farbą na wzór innych zacisków, jednak jest to trudne do zweryfikowania, gdyż liczba takich zacisków wchodzących w skład mostu przekracza milion.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]