Ruf CTR

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Ruf CTR
Ruf CTR Yellowbird
Ruf CTR Yellowbird
Inne nazwy Ruf CTR Yellowbird
Ruf CTR1
Yellowbird
Producent RUF
Zaprezentowany  Szwajcaria 1987
Okres produkcji 1987-1989
29 sztuk
Miejsce produkcji  Niemcy, Pfaffenhausen
Następca Ruf CTR2
Dane techniczne
Segment supersamochód
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
Silniki Porsche B6
3,4l SOHC 12v Twin-Turbo 469KM
Skrzynia biegów 5-stopniowa manualna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4290 mm
Szerokość 1800 mm
Wysokość 1300 mm
Masa własna 1222 kg (rzeczywista zmierzona przez Sport Auto 9/1988)
Dane dodatkowe
Pokrewne Porsche 911 (930)
Konkurencja Porsche 959
Ferrari F40

RUF CTR Yellowbirdsupersamochód produkowany przez niemiecką firmę RUF, skonstruowany z myślą o walce z Ferrari F40 wówczas najszybszym samochodem na świecie 1987, który ten tytuł odebrał konkurencyjnemu Porsche 959. Po raz pierwszy został zaprezentowany w końcu 1987 na Geneva Motor Show w Szwajcarii i wzbudził ogólny zachwyt publiczności. Wersja CTR Cabrio także została zaprezentowana w 1990 posiadała ten sam silnik co wersja Coupe i była wówczas najszybszym autem na rynku bez dachu. Do dzisiaj jest jednym z najszybszych samochodów typu cabrio (337 km/h). CTR zebrał także dobre oceny od dziennikarzy. Jako jeden z pierwszych samochodów na świecie miał tak duże tarcze hamulcowe o średnicy 330 mm, co przełożyło się na krótką drogę hamowania. Ponadto był jednym z lepiej prowadzących się aut, które miały cokolwiek wspólnego z firmą Porsche. Bezpośrednim następcą modelu CTR Yellowbird był Ruf CTR2. Cel jaki zakładano budując go, a więc pokonanie F40, został zrealizowany.

Dane Techniczne RUF CTR[edytuj | edytuj kod]

Marka i model RUF CTR Yellowbird
Lata produkcji:  1987-1989
Liczba egzemplarzy:  29 sztuk
Typ silnika:  ( Porsche 930 - SOHC 12-zaworowy )
2 reaktory katalityczne, 2 turbosprężarki,
2 intercoolery, układ wydechowy wykonany w całości z aluminium.
Silnik:  ( B6, turbodoładowany, 2 zawory na cylinder )
Objętość skokowa cm ³:  3367 cm ³ (3.4 litra)
Średnica cylindra x skok tłoka (mm):  98,0 x 74,4 mm
Moc kW (KM):  350 kW (469 KM) przy 5950 obr./min
Moc z 1 litra cm ³ (KM):  139,3 KM
Max. moment obrotowy 553 Nm przy 5500 obr./min
Stopień sprężania:  7,3 : 1
Przełożenia / skrzynia biegów:  5-biegowa manualna, napęd na tylną oś
Układ hamulcowy:  Aluminiowe tarcze, firmy Porsche
Średnica tarcz - (Przód: Ø 330 mm / Tył: Ø 330 mm)
Karoseria / Nadwozie:  Karoseria w większości wykonana z aluminium
z niektórymi częściami z tworzywa sztucznego
Rozstaw osi:  2270 mm
Opony:  Felgi - z aluminium firmy RUF
Opony - ( Dunlop Denloc - przód: 225 x 50 ZR17 / tył: 255 x 45 ZR17)
Miary D x S x W (mm):  4290 x 1800 x 1300 mm
Zbiornik paliwa:  66 l
Masa własna 1170 kg
Prędkość maksymalna (km/h):  339 km/h
Przyśpieszenie
0 – 100 km/h: 
4,0 s
Przyśpieszenie
0 – 160 km/h: 
7,5 s
Widok boku auta
Siedzenia firmy Recaro
Silnik CTR 3.4l o mocy około 470KM
Wnętrze RUF CTR

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]