Łożysko ślizgowe: Różnice pomiędzy wersjami
Wygląd
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Dodano przykład tworzywa sztucznego, z którego wykonuje się łożyska ślizgowe., drobne techniczne |
Usunięcie odwołania do pliku Plainbearing.jpg, ponieważ użytkownik Ellin Beltz skasował go z Commons |
||
Linia 1: | Linia 1: | ||
{{dopracować|źródła=2014-06}} |
{{dopracować|źródła=2014-06}} |
||
[[Plik:Plainbearing.jpg|thumb|Jedna z dwóch panewek łożyska ślizgowego]] |
|||
'''Łożysko ślizgowe''' – [[łożysko (mechanika)|łożysko]] nie posiadające ruchomych elementów pośredniczących. [[Czop]] [[wał (maszynoznawstwo)|wału]] lub inny obrotowy element jest umieszczony w cylindrycznej [[Panewka (technika)|panewce]] z [[pasowanie (maszynoznawstwo)|pasowaniem]] luźnym. |
'''Łożysko ślizgowe''' – [[łożysko (mechanika)|łożysko]] nie posiadające ruchomych elementów pośredniczących. [[Czop]] [[wał (maszynoznawstwo)|wału]] lub inny obrotowy element jest umieszczony w cylindrycznej [[Panewka (technika)|panewce]] z [[pasowanie (maszynoznawstwo)|pasowaniem]] luźnym. |
||
Wersja z 19:03, 4 mar 2016
Ten artykuł od 2014-06 wymaga zweryfikowania podanych informacji. |
Łożysko ślizgowe – łożysko nie posiadające ruchomych elementów pośredniczących. Czop wału lub inny obrotowy element jest umieszczony w cylindrycznej panewce z pasowaniem luźnym.
Łożyska ślizgowe dzielą się na:
- suche – okresowo smarowane smarem stałym lub niesmarowane w ogóle. Panewki takich łożysk wykonane są ze stopów łożyskowych lub z tworzyw sztucznych takich jak teflon lub iglidur. Używane są do połączeń słabo obciążonych i mniej odpowiedzialnych.
- powietrzne – w których dystans między wałem a panewką utrzymywany jest przez poduszkę powietrzną wytworzoną przez sprężone powietrze dostarczane do panewki. Łożyska tego typu stosuje się w urządzeniach precyzyjnych, w których na wałach występują niewielkie siły promieniowe.
- olejowe – część korpusu łożyska wypełniona jest olejem. W czasie ruchu wału, pomiędzy powierzchnią wału a panewką tworzy się cienka warstwa oleju (film olejowy), która jest wystarczająca do podtrzymania wału.
- hydrodynamiczne – w których film olejowy tworzy się samoczynnie wskutek zjawisk hydrodynamicznych powstających w szczelinie. Aby można było zastosować ten typ smarowania, w łożysku ślizgowym musi istnieć kieszeń smarna. Smarowaniem hydrodynamicznym jest smarowanie tzw. pierścieniem luźnym.
- hydrostatyczne – w tego typu łożyskach dodatkowo do panewki dostarczany jest olej pod ciśnieniem.