Trójpłat: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
poprawa linków |
→Zobacz też: drobne merytoryczne |
||
| Linia 8: | Linia 8: | ||
== Zobacz też == |
== Zobacz też == |
||
{{wikisłownik|trójpłat}} |
{{wikisłownik|trójpłat}} |
||
* [[grzbietopłat]], [[górnopłat]], [[dolnopłat]], [[ |
* [[grzbietopłat]], [[górnopłat]], [[średniopłat]], [[dolnopłat]], [[jednopłat]], [[dwupłat]], [[latające skrzydło]] |
||
== Przypisy == |
== Przypisy == |
||
Wersja z 12:42, 1 sie 2018
Trójpłat – układ konstrukcyjny płatowca, samolotu o trzech płatach nośnych. Od dwupłatu różniący się posiadaniem trzeciego płata nośnego, pomiędzy górnym a dolnym.
Konstrukcje trójpłatowe w porównaniu z dwupłatami miały dodatkową zaletę – zachowanie takiej samej siły nośnej przy zmniejszonej rozpiętości skrzydeł, co zwiększało zwrotność tych samolotów.
Największą popularność trójpłaty osiągnęły podczas I wojny światowej. Sukcesy brytyjskiego samolotu myśliwskiego Sopwith Triplane zrodziły przekonanie o niezwykłych zaletach takiej konstrukcji. Po obu stronach frontu konstruktorzy podejmowali wysiłki, aby zbudować samolot trójpłatowy. Jednym z samolotów zbudowanych na fali sukcesu Triplane'a był Fokker Dr.I.[1]
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Trójpłatomania, [w:] Tomasz Goworek, Samoloty myśliwskie pierwszej wojny światowej, wyd. drugie, Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, ISBN 83-206-0689-6, ISSN -0239-5983.