Tunel Seikan

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Tunel Seikan
Państwo  Japonia
Rodzaj tunel kolejowy
Otwarcie 13 marca 1988
Budowa
Rozpoczęcie budowy 1971
Zakończenie budowy 1988
Zarządzanie
Płatny nie
Położenie na mapie Japonii
Mapa lokalizacyjna Japonii
Tunel Seikan
Tunel Seikan
41°N 140°E/41,315700 140,335100
Trasa tunelu Seikan

Tunel Seikan (jap. 青函トンネル Seikan tonneru?, także 青函隧道 Seikan zuidō) – najdłuższy na świecie podmorski tunel kolejowy.

Do 1 czerwca 2016 roku był najdłuższym tunelem jaki zbudowano, dopóki nie otwarto Gotthard Base Tunnel. Tunel łączy japońskie wyspy Honsiu i Hokkaido. Jego długość wynosi około 54 km (z czego 23,3 km znajduje się pod dnem morza). Koszt budowy wyniósł ponad 3,6 mld dolarów.

Skała wulkaniczna pod cieśniną Tsugaru nie nadawała się do odwiertów, więc znaczna część skał została usunięta przy pomocy dynamitu. Testowe odwierty zaczęły się w 1961 roku, a budowa tunelu ruszyła w 1971 roku. Pierwsze połączenie obu stron nastąpiło w 1983 roki, a oddanie do użytku 13 marca 1988 roku[1].

Po ułożeniu trzeciej szyny, tworzącej dodatkowy, szerszy rozstaw toru (1 435 mm), od 2016 roku przez tunel kursują także ekspresy Shinkansen (zestawy serii E5 i H5)[2].

Wewnątrz tunelu znajdują się dwie stacje: Yoshioka-kaitei (od strony Hokkaido) i Tappi-kaitei (od strony Honsiu).

Nazwę tunelu utworzono, łącząc pierwsze znaki kanji (czyt. sinojapońskie) nazw: Aomori (森) i Hakodate (館).

Przekrój przez tunel: (1) Honsiu, (2) Stacja Tappi-kaitei, (3) Stacja Yoshioka-kaitei, (4) Hokkaido. Nachylenie jest uwypuklone, w rzeczywistości wynosi 1,2%

Zobacz też[edytuj]

Przypisy

  1. a b Seikan Tunnel, Japan (ang.). www.railway-technology.com. [dostęp 2017-05-27].
  2. a b Hokkaido Shinkansen inaugurated (ang.). Railway Gazette, 29 marca 2016. [dostęp 2017-05-27].