Vickers Vanguard

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Vickers Vanguard
Vickers Vanguard (G-APEC) na londyńskim lotnisku Heathrow.
Vickers Vanguard (G-APEC) na londyńskim lotnisku Heathrow.
Dane podstawowe
Państwo  Wielka Brytania
Producent Vickers-Armstrongs Limited
Typ samolot pasażerski
Konstrukcja metalowa
Załoga 3
Historia
Data oblotu 20 stycznia 1959
Egzemplarze 44
Dane techniczne
Napęd 4 x Silnik turbośmigłowy Rolls-Royce Tyne RTy.11 Mk 512
Moc 3765 kW każdy
Wymiary
Rozpiętość 36,10 m
Długość 37,5 m
Wysokość 10,6 m
Powierzchnia nośna 142 m²
Masa
Własna 37 421 kg
Startowa 63 977 kg
Osiągi
Prędkość maks. 684 km/h
Pułap 9145 m
Zasięg 2945 km
Dane operacyjne
Liczba miejsc
139
Użytkownicy
Kanada Francja Islandia Indonezja Liban Szwecja Wielka Brytania
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Vickers Vanguardbrytyjski samolot pasażerski skonstruowany w drugiej połowie lat 50. XX wieku przez firmę Vickers-Armstrongs Limited.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Po sukcesie samolotu Vickers Viscount wytwórnia postanowiła zbudować samolot bardziej ekonomiczny, o większej liczbie miejsc dla pasażerów i przestrzeni dla ładunku – takie sugestie padały ze strony użytkownika samolotu Viscount, linii lotniczych British European Airways (BEA). Aby spełnić te oczekiwania, zaprojektowano samolot, którego kadłub miał przekrój odwróconej ósemki. Dzięki takiemu rozwiązaniu, na górnym pokładzie można było pomieścić do 139 foteli, a na dolnym dużą ilość bagażu i ładunku. Pierwszy lot prototypu odbył się 20 stycznia 1959 roku, a pierwszym użytkownikiem nowego samolotu została linia lotnicza British European Airways.

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Vickers Vanguard był czterosilnikowym, wolnonośnym średniopłatem o konstrukcji metalowej z ciśnieniową kabiną.

Wersje samolotu[edytuj | edytuj kod]

  • Type 950 – jeden prototyp oraz dwa samoloty przeznaczone do prób statycznych.
  • Type 951 – z silnikami Rolls-Royce Tyne RTy.1 Mk 506 o mocy 3362 kW każdy. Wyprodukowano 6 samolotów i wszystkie przeznaczono dla BEA
  • Type 952 – z silnikami Rolls-Royce Tyne RTy.11 Mk 512 o mocy 3765 kW każdy. Pierwszy lot tej wersji samolotu odbył się 21 maja 1960 roku, wyprodukowano 23 samoloty i wszystkie przeznaczono dla linii Trans Canada.
  • Type 953 – wersja Type 951 ale ze wzmocnioną konstrukcją płatowca w celu przewożenia większej ilości ładunków, wyprodukowano 14 samolotów z przeznaczeniem dla linii BEA.
  • Type 953C Merchantman – w latach 60. firma Aviation Traders dokonała modyfikacji wersji Type 953 w celu przerobienia samolotu na wersję towarową. Zainstalowano otwierane hydraulicznie duże drzwi ładunkowe w burcie przedniej części kadłuba oraz wzmocniono podłogę. Pierwszy tak zmodyfikowany samolot wystartował 10 października 1969 roku.

Użytkownicy[edytuj | edytuj kod]

Type 953C Merchantman

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Jacek Nowicki,British Aerospace VC-9 Merchantman (Vanguard), "Lotnictwo", nr 9 (1992), s. 43, ISSN 364215.