Xpeng Motors

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Xpeng Motors
Guangzhou Xiaopeng Automobile Technology Co., Ltd.
Ilustracja
logo Xpeng
Państwo

 Chiny

Siedziba

Kanton

Data założenia

2014

Prezes

He Xiaopeng

Dyrektor

Brian Gu Hongdi

Zatrudnienie

3676 (2020)[1]

Giełda

NYSE: XPEV

ISIN

NET000AXPEN7

brak współrzędnych
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa
Xpeng Identy X
Xpeng G3
Xpeng P7
Xpeng P5
Xpeng G3i
Xpeng G9
Xpeng G6
Xpeng X2

Xpeng Motors – chiński producent elektrycznych samochodów osobowych z siedzibą w Kantonie działający od 2014 roku.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Początki[edytuj | edytuj kod]

Startup Xiaopeng Motors został założony w 2014 roku z inicjatywy chińskiego przedsiębiorcy Xia Henga i byłego menedżera w koncernie GAC Group, obierając za cel opracowanie gamy samochodów elektrycznych[2] konkurencyjnych wobec takich przedsiębiorstw, jak Byton, NIO czy Tesla. Jednym z głównych inwestorów został He Xiaopeng, który dotychczas pracował dla takich chińskich firm, jak UCWeb czy Alibaba Group[3], a także założyciel Xiaomi – Lei Jun[4]. We wrześniu 2018 roku Xiaopeng Motors założyło w Stanach Zjednoczonych spółkę XMotors.ai, która rozpoczęło w Kalifornii testy prototypów wyposażonych w technologię autonomicznej jazdy, uzyskując stanową licencję na takie działania jako już 57 przedsiębiorstwo w tym amerykańskim regionie[5].

Marka Xpeng[edytuj | edytuj kod]

We wrześniu 2016 roku Xiaopeng Motors ogłosiło powstanie marki Xpeng, pod którą będzie sprzedawać samochody swojej konstrukcji. Pierwszym pojazdem chińskiego startupu został pojazd Xpeng Beta[6], który rok później pod nazwą Identy X[7] powstał jako limitowana seria 15 egzemplarzy skierowanych wyłącznie do otoczenia inwestorów i założycieli startupu Xiaopeng Motors.

Pierwszym seryjnie samochodem chińskiego startupu zostało kolejne rozwinięcie koncepcji modelu Beta/Identy X - kompaktowy crossover G3 o napędzie elektrycznym[8]. Sprzedaż modelu na wewnętrznym rynku chińskim rozpoczęła się wiosną 2019 roku[8], z kolei w kwietniu 2019 roku przedstawiono drugi model marki Xpeng – dużego, wyższej klasy fastbacka P7 opracowanego z myślą o konkurowaniu m.in. z Teslą Model S[9]. Sprzedaż Xpenga P7 rozpoczęła się na wewnętrznym rynku chińskim w kwietniu 2020 roku[10]. W listopadzie 2019 roku Xiaomi zwiększyło swoje udziały wśród inwestorów Xiaopeng Motors do kwoty 400 milionów dolarów amerykańskich, stając się jednym z kluczowych strategicznych inwestorów dla startupu[11].

W grudniu 2020 roku Xpeng oficjalnie rozpoczął oficjalną sprzedaż i dystrybucję na pierwszym europejskim rynku, otwierając przedstawicielstwo w największym rynku samochodów elektrycznych w tym regionie, Norwegii[12]. W styczniu 2021 roku Xiaopeng Motors zapowiedziało plany wkroczenia na pozostałe europejskie rynki[13], z kolei w kwietniu tego samego roku podczas międzynarodowych targów Shanghai Auto Show przedstawiony został trzeci seryjny model marki Xpeng - średniej wielkości sedan o nazwie P5[14]. Jeszcze w tym samym roku firma kontynuowała ofensywę modelową, w listopadzie 2021 podczas targów motoryzacyjnych Guangzhou Auto Show prezentując flagowego, dużego SUV-a G9[15]. Półtora roku później gama SUV-ów Xpenga została uzupełniona o trzeci model wyepłniający lukę między kompaktowym G3 i flagowym G9. W kwietniu 2023 podczas Shanghai Auto Show zaprezentowano średniej wielkości SUV-a w estetyce coupe, model G6[16].

W międzyczasie, w lutym 2023 roku Xpeng oficjalnie rozpoczął ogólnoeuropejską działalność za pośrednictwem oddziału z siedzibą w Holandii. Oprócz dotychczas obsługiwanego rynku norweskiego, firma rozpoczęła także dystrybucję i sprzedaż swoich samochodów w Holandii, Danii i Szwecji. Tutejszą gamę modelową początkowo utworzyły flagowe modele P7 i G9[17]. Pod koniec lipca 2023 Xpeng nawiązał z kolei strategiczne partnerstwo z niemieckim konglomeratem Volkswagen Group, w wyniku czego koncern nabył 5-procentowy pakiet akcji i zainwestował kwotę 700 milionów dolarów. Rezultatem sojuszu stał się najpierw projekt dwóch samochodów klasy średniej opracowanych specjalnie na chiński rynek korzystających z technologii Xpenga[18]. W listopadzie 2023 chińska firma rozbudowała ofertę o kolejny model, tworząc trzecią linię w gamie po samochodach osobowych i SUV-ach w postaci dużego, luksusowego minivana Xpeng X9[19].

Xpeng AeroHT[edytuj | edytuj kod]

W październiku 2022 Xpeng poprzez spółkę zależną XPeng AeroHT przedstawił prototyp autonomicznego, latającego samochodu Xpeng X2. W momencie premiery deklarowano gotowość wdrożenia do produkcji seryjnego pojazdu w ciągu 5 lat, oferując maksymalną prędkość przelotową 130 km/h, 1000 metrów wysokości maksymalnej, 35 minut jednorazowego lotu oraz 560 wagi przy w pełni elektrycznym napędzie[20]. Podczas prezentacji w Dubaju Xpeng przeprowadził pilotażowy, 90-sekundowy lot[21].

Kontrowersje[edytuj | edytuj kod]

W marcu 2019 roku wybuchł skandal w związku z oświadczeniem, jakie Tesla wykierowała wobec Xpenga. Amerykańskie przedsiębiorstwo zarzuciło swojemu byłemu inżynierowi pracującemu teraz dla chińskiego startupu kradzież intelektualną[22]. Stwierdzono, że Cao Guangzhi w bezprawny sposób wykorzystał kod źródłowy systemu autopilota Tesli i wykorzystał go do rozwoju tej technologii w wykonaniu Xpenga[23]. W odpowiedzi inżynier odparł, że zapisał kod na swoim koncie iCloud przed zakończeniem pracy dla Tesli, jednak zaprzeczył, jakoby jego działania miały znamiona kradzieży intelektualnej[24].

Kontrowersje wywołała też stylizacja modelu Xpeng P7, zarzucając chińskiemu producentowi skopiowanie projektu stylistycznego Tesli Model S[25][26]. Podobny charakter zarzutów pojawił się też w licznych mediach motoryzacyjnych w maju 2020 roku, kiedy to uznano, że wygląd strony internetowej Xpenga jest łudząco podobna do oryginalnego projektu strony Tesli[27][28][26][29].

W grudniu 2021 skandal wywołała polityka przetwarzania danych z kamer w salonach Xpenga w rodzimych Chinach. Państwowy urząd ukarał firmę grzywną w wysokości 100 tysięcy juanów za nielegalne gromadzenie za pomocą kamer danych twarzy ok. 430 tysięcy gości w różnych punktach sprzedaży[30].

Modele samochodów[edytuj | edytuj kod]

Obecnie produkowane[edytuj | edytuj kod]

Samochody osobowe[edytuj | edytuj kod]

Crossovery i SUV-y[edytuj | edytuj kod]

Minivany[edytuj | edytuj kod]

Historyczne[edytuj | edytuj kod]

Studyjne[edytuj | edytuj kod]

  • Xpeng X2 (2022)


Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ Xpeng Inc.. [dostęp 2021-04-26]. (ang.).
  2. ↑ This EV maker caters to young consumers by making driving easier and more fun. [dostęp 2020-07-10]. (ang.).
  3. ↑ Alibaba, Foxconn Invest in Chinese Electric-Vehicle Maker. [dostęp 2020-07-10]. (ang.).
  4. ↑ Xiaomi inwestuje w chińskiego rywala Tesli, markę Xpeng. [dostęp 2020-07-10]. (pol.).
  5. ↑ Xmotors.ai 57th Company With California Test License. [dostęp 2020-07-10]. (ang.).
  6. ↑ Meet The New XPeng Beta Electric SUV From China. [dostęp 2021-04-26]. (ang.).
  7. ↑ Tesla Model 3 Watch Out: Here Is The XPeng Identity X. [dostęp 2021-04-26]. (ang.).
  8. ↑ a b Xpeng Motors premieres its EV-G3 at 2018 International with 4 prominent attributes to Usher in A new Era of Autonomous Driving Experience.. [dostęp 2020-07-10]. (ang.).
  9. ↑ Chinese electric vehicle maker Xpeng unveils P7 four-door coupe at Auto Shanghai 2019, months after SUV roll out. [dostęp 2020-07-10]. (ang.).
  10. ↑ Xpeng’s All-Electric P7 To Launch In China This Month. [dostęp 2020-07-10]. (ang.).
  11. ↑ Chinese Tesla rival Xpeng raises $400 million from investors such as Xiaomi. [dostęp 2020-07-10]. (ang.).
  12. ↑ Xpeng delivers G3 smart electric SUV to first customers in Norway, stepping up plans for European market. [dostęp 2021-04-29]. (ang.).
  13. ↑ Xpeng plans European expansion. [dostęp 2021-04-26]. (ang.).
  14. ↑ Xpeng P5. [dostęp 2021-04-26]. (ang.).
  15. ↑ XPeng unveils G9 SUV with X-PILOT 4.0 ADAS and ability to charge 200 km in 5 minutes. [dostęp 2021-11-20]. (ang.).
  16. ↑ Xpeng G6 2023 też chce podbić Europę. Pomaga w tym autor książek science-fiction. [dostęp 2023-05-02]. (pol.).
  17. ↑ XPeng Enters 4 European Countries. [dostęp 2023-05-02]. (ang.).
  18. ↑ Audi i SAIC, Volkswagen i Xpeng. Współpraca w segmencie aut elektrycznych i software’u, ale tylko „w Chinach, dla Chin”. [dostęp 2023-07-27]. (pol.).
  19. ↑ Xpeng officially unveils X9 MPV, starts pre-sales at far lower price than Li Mega. [dostęp 2023-11-19]. (ang.).
  20. ↑ Latający „samochód” XPeng X2 otrzymał pozwolenie na loty załogowe. [dostęp 2023-11-19]. (pol.).
  21. ↑ Chińczycy zaprezentowali latający samochód. Chcą, by za pięć lat służył jako taksówka. Nagranie. [dostęp 2023-11-19]. (pol.).
  22. ↑ Tesla Wants Apple’s Help In Lawsuit Against Employee Who Went To Xpeng. [dostęp 2020-07-10]. (ang.).
  23. ↑ Tesla Ramps Up Accusations That China’s Xpeng Is Using Its Autopilot Source Code. [dostęp 2020-07-10]. (ang.).
  24. ↑ Former Tesla employee admits uploading Autopilot source code to his iCloud. [dostęp 2020-07-10]. (ang.).
  25. ↑ The Chinese clones of the Tesla arrive: cheaper and with level 3 automation. [dostęp 2020-07-10]. (ang.).
  26. ↑ a b Tesla-clone Xpeng now even copies Tesla’s website. [dostęp 2020-07-10]. (ang.).
  27. ↑ Chinese EV maker called out for ‘copying’ Tesla website’s design, presentation. [dostęp 2020-07-10]. (ang.).
  28. ↑ ‘Tesla Clone’ Xpeng Has A Website Just Like Tesla’s. [dostęp 2020-07-10]. (ang.).
  29. ↑ China’s Xpeng ‘copies’ Tesla’s website after allegedly ‘stealing’ Autopilot source code. [dostęp 2020-07-10]. (ang.).
  30. ↑ China fines EV firm XPeng Motors for illegally collecting visitors' facial images". [dostęp 2023-05-02]. (ang.).
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Xpeng_Motors&oldid=71897017”