Honda CBR 1000F

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Honda CBR 1000F
Honda CBR 1000F
Honda CBR 1000F
Producent Honda
Okres produkcji 1987 - 1999
Miejsce produkcji  Japonia
Następca CBR 1100XX
Klasa Motocykl sportowy
Silnik 998cm³ czterosuwowy
Skrzynia biegów 6-biegowa
Ogumienie do 1988 roku: przód 110/80V17, tył 140/80V17
od 1989 roku: przód 120/70VR17, tył 170/60VR17
Długość 2245 mm (1988 r)
2235 mm (1994 r)
Szerokość 725 mm (1988 r)
740 mm (1994 r)
Wysokość 1185 mm (1988 r)
1215 mm (1994 r)
Rozstaw kół 1505 mm (1988 r)
1500 mm (1994 r)
Wysokość siodła 775 mm
Pojemność baku do 1988 roku: 21 l
od 1989 roku: 22 l
rezerwa: 3,5 l
Masa własna na sucho 222 kg (1988 r)
na sucho 235 kg (1994 r)

Honda CBR 1000F – sportowo-turystyczny motocykl Hondy produkowany od 1987 do 1999 roku. Motocykl osiągnął uznanie użytkowników głównie dzięki trwałemu silnikowi zapewniającego bardzo dobrą dynamikę i elastyczność. Motocykl sprzedawano z silnikiem o pełnej mocy 135 KM i zdławionej 100 KM (w późniejszym okresie do 98 KM). Pomimo wprowadzenia w 1997 roku modelu CBR 1100XX jako następcę, popularność motocykla nie zmniejszyła się i produkcję zakończono w 1999 roku.

Model SC21 (1987-1988)[edytuj | edytuj kod]

Po wejściu na rynek motocykl osiągnął sukces w testach porównawczych z motocyklami konkurencji, głównie dzięki sportowemu zacięciu. Silnik zaprojektowany od nowa stanowi częściowo element nośny motocykla, do niego przykręcony jest tylny wahacz. Napęd rozrządu umieszczono po środku silnika, co nie było zbyt nowoczesnym rozwiązaniem. W modelach z roku 1987 występował problem z hydraulicznym napinaczem łańcucha rozrządu, problem ten rozwiązano w modelu 1988. Aerodynamiczne osłony miały na celu uzyskanie wysokiej prędkości maksymalnej i zmniejszenia zużycia paliwa, jednak dokuczliwa dla kierowców okazała się słaba ochrona przed wiatrem.

Motocykl z tego okresu produkcji otrzymał nazwę handlową "Hurricane", podobnie jak mniejszy model CBR 600F Hurricane

Model SC24 (1989 - 1999)[edytuj | edytuj kod]

W 1989 roku motocykl gruntownie przebudowano, dzięki czemu stał się bardziej uniwersalny. Poprawiono geometrię podwozia, zwiększono rozmiar felg i opon oraz zmieniono konstrukcję przedniego zawieszenia. Ładowność zwiększono do 15 kg. Zmieniono przedni reflektor, kształt owiewek oraz przedniej szyby co poprawiło aerodynamikę i wygląd, jednak dalej problemem były dokuczliwe podmuchy powietrza na głowę kierowcy. Wadę tą poprawiono w modelu 1991 zmieniając kształt szyby i przedniej owiewki.

W 1993 roku dokonano kolejnych modyfikacji. Zastosowano nowe gaźniki o średnicy przelotu 37 mm oraz zwiększono pojemność zbiornika paliwa do 22 l. Silnik w wersji zdławionej osiągał obecnie moc 98 KM. Wprowadzono układ Dual CBS (Combined Brake System) w którym naciśnięcie dźwigni przedniego lub tylnego hamulca powoduje zawsze uruchomienie hamulców na obu osiach. Dzięki temu systemowi motocykle otrzymały przydomek "Dual". Oprócz tego wprowadzono także kilka zmian stylistycznych.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]